ブリティッシュレールクラス104
British Rail Class 104ディーゼル複数ユニットは、1957年から1959年にかけてバーミンガム鉄道キャリッジアンドワゴンカンパニーによって建設されました。
最初に注文されたユニットはロンドンミッドランド地域向けで、クラスの大半はイングランド北西部で使用されました。セットはタインサイドでも使用され、1967年のノースタインサイドループ線の非電化に続いて以前のLNERタインサイド電気ユニットを交換しましたが、1980年にタイン＆ウェアメトロが開通することでそれ自体が不要になりました。スコットランドに再配置されたいくつかのユニットがあり、1つのユニットはオーバンへのサービスのためにユニークな栗色と白い色で塗り直されました。これは「メキシカンビーン」として知られるようになりました。他の乗り物はロンドンで時間を過ごし、最後の乗り物は1990年代初頭に、特にゴスペル・オークからバーキング・ラインで見つかりました。
1980年代初頭からこのクラスは徐々に廃止されました。最終車両は1995年に撤回されました。
ご注文
| たくさん 番号。 | 車種 | 数量 | 艦隊 数字 | サービス |
|---|---|---|---|---|
| 30290 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 4 | 50420–50423 | LMR 3両セット |
| 30291 | ドライビングモーターラバトリーコンポジット（DMCL） | 4 | 50424–50427 | LMR 3両セット |
| 30292 | トレーラー洗面所コンポジット（TCL） | 4 | 59132–59135 | LMR 3両セット |
| 30293 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 52 | 50428–50479 | LMR 3両セット |
| 30294 | ドライビングモーターラバトリーコンポジット（DMCL） | 52 | 50480–50531 | LMR 3両セット |
| 30295 | トレーラー洗面所コンポジット（TCL） | 52 | 59136–59187 | LMR 3両セット |
| 30296 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 10 | 50532–50541 | LMR 2台セット |
| 30297 | ドライビングトレーラーラバトリーコンポジット（DTCL） | 10 | 56175–56784 | LMR 2台セット |
| 30298 | ドライビングモーターラバトリーコンポジット（DMCL） | 42 | 50542–50583 | NER 4両セット |
| 30299 | トレーラー第二トイレ（TSL） | 21 | 59188–59208 | NER 4両セット |
| 30300 | トレーラーブレーキ第2洗面所（TBSL） | 21 | 59209–59299 | NER 4両セット |
| 30301 | ドライビングモーターラバトリーコンポジット（DMCL） | 10 | 50584–50593 | LMR 3両セット |
| 30302 | トレーラー第二トイレ（TSL） | 5 | 59230–59234 | NER 4両セット |
| 30303 | トレーラーブレーキ第2洗面所（TBSL） | 5 | 59240–59244 | NER 4両セット |
| 30404 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 5 | 50594–50598 | NER 2両セット |
| 30405 | ドライビングトレーラーラバトリーコンポジット（DTCL） | 5 | 56185–56189 | NER 2両セット |
ギャラリー
- 雪の中でBR Blue-liveried Class 104、バクストン（ダービーシャー）1978年12月24日
- キャッスルトン駅のクラス104
1982年9月29日 - ユニットEXP.DM.352。 1984年1月15日、マンチェスターのロングサイトディーゼルTMDのホームデポで
事故と事件
- 1986年1月18日に、クラス104ユニット（車両53433および53482）がブレーキに故障し、危険な状態で3つの信号を通過し、プレストン近くのクラス47機関車47 111と衝突しました。 44人が負傷しました。
部門ごとの使用
多くのクラス104が旅客サービスから撤退した後に使用されました。
生き残るための最後の2台のロンドンミッドランドDTCL車両、M54182およびM54183は、1987/1988年に機関車運搬のサンダイト車に変換され、それぞれADB977554 / ADB977555に番号が変更されました。 1994年まで使用されていたM54183は1994年2月に廃棄され、M54182は2000年6月までバクストンに保管され、保存のために保存されました。
他のSandite車には53472、53478および53530が含まれ、1989年4月までスコットランドで使用されていました。
鉄道試験で知られているダービーRTCは、53475、53506および53422（それぞれ977342、977343および977344の番号が付け直されています）を台車洗浄試験コーチとして使用しました。彼らはまた、1991年2月までDMU自動ギア実験の一部として53451および53529を使用しました。
M54182は、非旅客用に保存用に変換された唯一の車両です。数年間の保管の後、2008年に車両は外部に復元され、部門の状態を維持し、Churnet Valley Railwayでの週末のクラス37 37075のデモ能力で走行しました。オーガナイザーは、部門ごとのDMU Sanditeオペレーションが遺産設定で再現された最初で唯一の時間であると信じていました。
保存
13クラス104車両は保存されており、すべて2人の個人が所有しています。 1992年には、当時個々の車両またはセットを販売することに消極的だったブリティッシュレールのバルク入札で12台の車両が保存されました。 13番目は、部門での使用後の長期保管後に2000年に保存されました。
| セット番号 | 車両番号 | リバリー | ロケーション | ノート | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DMBS | TCL | DMCL | ||||
| - | 50437 | - | 50494 | NSE / BRブルー | イーストランカシャー鉄道 | 保存済み |
| - | 50447 | - | - | BRグリーン | スランゴスレン鉄道 | 修復中 |
| - | 50454 | - | 50528 | BRブルー | スランゴスレン鉄道 | 運用中 |
| - | 50455 | - | 50517 | BRブルー | イーストランカシャー鉄道 | 運用中 |
| - | 50479 | - | - | BRグリーン | テルフォード蒸気鉄道 | 運用中 |
| - | - | - | 50531 | BRグリーン | テルフォード蒸気鉄道 | 保存済み |
| - | - | 59228（TBSL） | 50556 | BRブルー | テルフォード蒸気鉄道 | 保存済み |
| - | - | - | 56182（DTCL） | BRブルー | 北ノーフォーク鉄道 | 修復中 |
| - | - | 59137 | - | BRグリーン | イーストランカシャー鉄道 | 保存済み |
イーストランクス鉄道
イーストランクス鉄道は現在、クラス104の保存のための主要な場所であり、そこに多数の車両があります。この線は、マンチェスターに近いクラスに地理的に適切であり、クラス104がほとんどの人生で役立った線です。クルネットバレー鉄道での勤務中、1997年から2004年の間に小さな修復チームが2台の車両セットを返しました。2005年から2010年の間に、2台の車両セットを強化するために3台までですが、限られたリソースで修復を保留します。 Driving Trailer Composite Lavatory（DTCL）ADB977554は、2008年に見た目にBR Blueカラーリングに復元され、その年にクラス37ディーゼル37075を使用してデモンストレーション用の砂岩列車を実行しました。
スランゴスレン鉄道
スランゴスレン鉄道は、1994年に長期貸付ベースで3台の車両を受け取りました。 2台セット（M50454 / M50528）は1994年にすぐに使用を再開し、それ以降はシーズンバー1台ごとに使用を開始しました。鉄道には「予備の」動力車（M50447）もあり、1994年から2011年にかけて混乱状態のコーチおよびワークショップとして使用された後、現在進行中の運転状態への復元に採用されています。
テルフォード蒸気鉄道
テルフォード蒸気鉄道は、1999年から2001年の間にオスウェストリー、クルー、メドウホールから到着した残りの4台の車両（同じく長期融資）の本拠地です。 1999年から2004年の間に、鉄道はM50479 / M50531で構成される2台の車両セットを運用しましたが、後にコーチングストックの使用のみに格下げされ、2010年までにM50479のみが使用されました。他の2つの車両、59228および53556は、条件の悪い長期プロジェクトであり、保存状態で実行されていません。
