ブリティッシュレールクラス01

British Rail Class 01ディーゼル機関車は、カーブが狭くクリアランスが限られている地域での使用を目的とした短いホイールベース0-4-0ディーゼル機械設計でした。

歴史

4つのサンプルは、1956年にキルマーノック（スコットランド）のAndrew Barclay Sons＆Co.によって作成されました。 002（D2955）。元のデポ割り当ては、ストラトフォード（30A）に割り当てられていました。 5番目の同様の機関車は1958年に部門在庫用に建設されました（保守作業）。当初は81番でしたが、元のD2956が撤回された後、1967年7月にD2956の番号が付け直されました。

機関車は153馬力（114 kW）しか使用できないにもかかわらず、非常に用途が広く、BR標準ゲージネットワーク上の鉄道で動作するのに十分な小ささでした。 （22.9 km / h）。機関車がわずか5台の場合でも、元々働いていたストラトフォードドックは非常に激しい労働力を生み出したことで知られていませんでしたが、非常に信頼性が高かったのです。

01 001と01 002は、Holyhead Breakwaterにサービスする必要があり、そのトラックに十分な軽機関車であったため、BRサービスで生き残りました。 01 001は1973年以降は使用されませんでしたが、姉妹機関車を使用し続けるためにスペア部品として共食いされました。 01 001は1979年に撤回され、01 002は1981年に撤回されました。01002は、1980年7月に防波堤鉄道が閉鎖されたときに最後に走りました。 「スズメバチの縞」の警告は終了し、元の英国鉄道の「一輪車のライオン」の紋章。彼らはそうするためにBRサービスの最後の機関車でした。

技術的な詳細

クラス01の機関車には、Valcan-Sinclairタイプ23の剛性油圧カップリングを備えたWilson SE4、4速遊星ギアボックスに接続された1,200 rpmで153 hp（114 kW）のGardner 6気筒インライン、4ストローク6L3エンジンがありました。 、およびワイズマン15LGBリバースおよびファイナルドライブユニット。車輪は連結ロッドで接続され、ジャックシャフトで駆動されました。

保存

2人のpre-TOPSメンバーが保存されています。

• D2953 byヘリテージシャンターズトラストアットロウズリーサウス、ピークレール
• 東ランカシャー鉄道の最初のD2956

'01' TOPSコードの再利用

最近では、サブネットワーク01/5が、国内ネットワークでの実行が認定された小規模な個人所有のシャンターを指すために使用されるようになりました。このように、01/5は多くの非常に異なる機関車の集合的なグループであり、共通するのは、それらがBR分類を与えられていない、設計のこれまでに分類されていないシャンターのみであるということだけです。