英国フォーミュラフォード選手権

ブリティッシュフォーミュラフォードチャンピオンシップは、エントリーレベルのシングルシーターモータースポーツカテゴリであり、レーシングドライバーがゴーカート後のカーレースへの最初のステップを提供するように設計されました。世界各地のドライバーがイギリスに魅了されシリーズに出場し、アイルトン・セナやジェンソン・バトンなどのフォーミュラ・ワンのドライバーがチャンピオンシップで初のシングルシータータイトルを獲得しました。チャンピオンシップは、フォードモーターカンパニーがチャンピオンシップに提供したエンジンに基づいて、長年にわたってさまざまなフォーミュラフォードの規制に基づいて実施されました。これらのエンジンベースの規制/仕様には、Ford Kentエンジン、Ford Zetecエンジン、Ford Duratecエンジン、そして最後の年にはFord EcoBoostエンジンが含まれます。

2015シーズン以降、チャンピオンシップはMSAフォーミュラに置き換えられ、FIAの新しいフォーミュラ4規制に適合します。ブリティッシュフォーミュラフォードの最終シーズンに出場したチームとドライバーの多くは、新しいシリーズに移行します。

歴史

最初のイギリスフォーミュラフォードチャンピオンシップは1976年まで開催されませんでしたが、フォーミュラフォードのルーツはイギリスのレースシーンにしっかりと位置しています。最初のフォーミュラフォードレースは1967年にブランドハッチで開催され、国内選手権の誕生の前身でした。 1976年に開催された最初の英国フォーミュラフォードチャンピオンシップは、オーストラリアとニュージーランドでの成功したチャンピオンシップを含め、長年にわたり多くの人を出産した元のフォーミュラフォードチャンピオンシップでした。

チャンピオンシップは1600ccフォードケントエンジンで始まり、フォードがより新しく強力な1800ccフォードゼテックエンジンを導入するまで使用し続けました。このエンジンの変更は他の技術規制に影響を与えませんでしたが、それはカーボンスペースフレームに比べてはるかに経済的で構築および実行できるスチールスペースフレームを必要としていましたが、エンジン出力の増加はシャーシ開発を加速し、多くの小規模メーカーを引き起こしました車の生産を停止し、チャンピオンシップに参加するコンストラクターが減った。 Zetecの規制は、2006年にFord Duratecエンジンが導入されるまでわずか12年しか続きませんでした。仕様が1600ccエンジンに戻ったにもかかわらず、軽量化により優れたハンドリングとパワーを提供しました。

チャンピオンシップへの最大の変更は、最新のフォードEcoBoostエンジンと仕様がメインチャンピオンシップとして採用された2012年に起こりました。 EcoBoost車は、フォーミュラフォードのレースの方向性に大きな変化をもたらしました。これは、容量の小さいターボチャージガソリンエンジンと、初めてのギアボックスの両方を導入したためです。

車

チャンピオンシップでは、現在、フォーミュラフォード車の2つの仕様、つまり現世代のEcoBoost車と前世代のDuratec車のレースが許可されています。チャンピオンシップはマルチシャーシで、Van DiemenやMygaleなどのメーカーが登場します。コストを低く抑えるため、自動車は、より高いカテゴリーのレースで一般的に見られるよりエキゾチックな炭素繊維とは対照的に、スチールで作られています。デュラテックの車は、シリーズのすべての車がチャンピオンシップの開始以来使用されていたフォード・ケントのエンジンに取って代わる1600ccの自然吸気フォード・デュラテック・エンジンの使用を要求された2006年に導入されました。 2012年から、EcoBoostクラスが導入され、老朽化し​​たDuratec車の二次クラスとともに最高クラスとして実行されました。 EcoBoostクラスは、ターボ充電器の導入により大きなパワーを提供するフォードの最新のEcoBoostエンジンを利用しています。ただし、シャーシは、他のフォーミュラに見られるカーボンファイバーモノコックではなく、スチール製のスペースフレームのままです。

2015年以降、MSAフォーミュラはフォーミュラ4規制を使用します。 Mygaleは、カーボンファイバーモノコックシャーシを引き続き提供します（BRDC F4で使用されるTatuus提供のシャーシとは対照的です。エンジンは、最大160に調整された、より現代のフォーミュラフォード車で使用されるフォード1.6L EcoBoostエンジンPS。コストを削減するために、すべてのエンジンは同じレースエンジンの準備者によって調整され、同様にすべてのタイヤはHankookによって提供され、Sadevはシーケンシャルパドルシフトトランスミッションおよびデータロギングシステムを提供します。

チャンピオンシップ

2013年から、チャンピオンシップは、ブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップをサポートする1​​0のイベントで開催される30ラウンドで構成されています。 EcoBoostとDuratecの両方のクラスは、互いに同じレースで競います。過去4回未満のジュニアフォーミュラレースに出場したドライバーはルーキーカップに出場する資格がありますが、チームとコンストラクターの両方が別々のチャンピオンシップを持っています。ネーションズカップは、英国を除く各国の最高位の登録ドライバーに授与されます。 2015年には、MSAフォーミュラになったにも関わらず、BTCCをサポートする1​​0のイベントでシリーズが30ラウンド実行されます。

週末形式

20分間の予選セッションは、週末のすべてのレースのグリッドを決定するために使用されます。ドライバーの最速ラップがレース1のグリッドを決定し、2番目に速い時間がレース2のグリッドを決定し、3番目に速い時間はレース3のグリッドを決定します。 3つのレースはすべて15マイル以上にわたって実行されます。

ポイントシステム

現在のポイントシステム

各レースのすべてのフィニッシュドライバーと、以下のシステムを使用して最速ラップを設定したドライバーにポイントが付与されます。

チャンピオンズ

その他の英国選手権

そのようなことは、英国の歴史上でのフォーミュラの人気でした。チャンピオンシップの前世代からの豊富な中古シャーシがあります。これにより、英国内でレガシーシャーシ、エンジン、および自動車を扱う他のいくつかの国内およびクラブレベルのチャンピオンシップが結成されました。

• BRSCCフォーミュラフォードデュラテックチャンピオンシップ -2012年末に創設されたこのチャンピオンシップは、英国チャンピオンシップが新しいEcoBoostクラスのみに切り替えられた後、前世代のデュラテッククラスフォーミュラフォードの拠点となります。
• フォーミュラフォード1600チャンピオンシップ -BRSCCが運営するこのチャンピオンシップは、フォードケントエンジンを使用して、ケント仕様に合わせて製造された車に対応しています。 2つの地域選手権と1つの全国選手権で構成され、さまざまなドライバーが才能を発揮する機会を提供します。シャーシの建設年を中心にした2つのクラスの構造により、さまざまなシャーシの競争力を維持できます。
• クラブレベルのチャンピオンシップもいくつか用意されています。注目すべきは、 モノポストレーシングクラブチャンピオンシップ 、 750モータークラブフォーミュラ4チャンピオンシップ、 キャッスルクームフォーミュラフリーチャンピオンシップ、 クラシックフォーミュラフォードチャンピオンシップです。

フォーミュラフォードフェスティバル

フォーミュラフォードフェスティバルは、イギリス南部のケント郡にあるブランドハッチモーターレーシングサーキットで、イギリスのレースシーズンの終わりに開催される、フォード製のシングルシートレーシングカーの年次総会です。イベントは週末に開催され、過去および現在のフォーミュラフォードのさまざまなクラスが存在しますが、多くの人のハイポイントは、ヨーロッパでの競争や競争を超えた若くて熟練したドライバーによるチャンピオンシップです。多くの場合、世界中のさまざまなフォード大会に参加するドライバーのスキルを比較することはめったにありません。このイベントは、ブリティッシュレーシングアンドスポーツカークラブが運営しています。