イギリス南極調査

British Antarctic Survey （ BAS ）は、英国の南極大陸での作戦です。それは自然環境研究評議会の一部です。 400人以上のスタッフを抱えるBASは、南極問題で積極的な役割を果たし、両極域で5つの研究ステーション、2隻の船、5機の航空機を運用し、主要なグローバルおよび地域の問題に取り組んでいます。これには、40を超える英国の大学との120以上の国内および国際的な共同研究プロジェクトが含まれます。

第二次世界大戦中の活動から形を取り、1962年までフォークランド諸島依存調査として知られていました。

歴史

タバリン作戦は、南極に恒久的に占領された基地を設立するための1943年の小さなイギリス遠征でした。それは海軍本部と植民地局による共同事業でした。戦争の終わりに、それはフォークランド諸島依存調査 （FIDS）と改名され、植民地局に完全なコントロールが渡されました。この時点で4つのステーションがあり、3つが占有され、1つが占有されていませんでした。 FIDSが1962年にイギリス南極調査に改名されるまでに、19の基地と3つの避難所が設立されました。

2012年、親組織であるNERCは、BASを別のNERC研究所であるサウサンプトンの国立海洋学センターと統合することを提案しました。これは議論の余地があり、下院科学技術委員会がこの動きに反対した後、計画は破棄されました。

取締役

1945（1945）– 1948（1948）：エドワードW.ビンガム
1958（1958）– 1973（1973）：ビビアンフックス
1973（1973）– 1987年5月：リチャードロー
1987（1987）– 1994（1994）：デビッド・ドリューリー
1994（1994）– 1997（1997）：バリー・ヘイウッド
1998（1998）– 2007（2007）：クリスラプリー
2007（2007）– 2012年5月：ニックオーウェンズ
2012年11月– 2013年9月：アランロジャー（暫定ディレクター）
2013年10月：ジェーンフランシス

研究ステーション

南極大陸

BASは、イギリス領南極地域で5つの恒久的な研究ステーションを運営しています。

アデレード島のロセラ研究所
ブラント棚上のハレー研究所
シグニー島のシグニーリサーチステーション
アレクサンダー島の化石ブラフ物流施設
エルズワースランドのスカイブルー物流施設

これらの研究ステーションのうち、通常、RotheraとHalleyのみが年間を通じて人員を配置しています。ハリーVIは、ブラント氷棚の以前は非アクティブだったクラック「Chasm 1」が基地の方向に拡大し始めたときの安全上の懸念により、2017年3月の冬に閉鎖されました。基地は同様の懸念で2018年3月に再び閉鎖されました。残りの基地は、南極の夏の間にのみ配置されます。

南極研究ステーション

ロセラ研究所
ハレーV

サウスジョージア

また、BASはサウスジョージアに2つの恒久的な基地を運営しています。

キングエドワードポイントのキングエドワードポイント研究ステーション
バードアイランドのバードアイランド研究所

サウスジョージアの両方の拠点は、年間を通じて有人です。

他のサイト

BASの本部は、マディングリーロードの大学都市ケンブリッジにあります。この施設は、南極での科学的およびロジスティック活動をサポートするためのオフィス、研究所、ワークショップを提供しています。

BASは、NERCに代わってNy-ÅlesundResearch Stationも運営しています。これは、ノルウェーのスピッツベルゲン島のニーオーレスンにある北極圏の研究基地です。

装置

船

BASは南極の研究プログラムを支援するために2隻の船を運航しています。どちらの船にも研究と供給の能力がありますが、RRS ジェームスクラークロスは主に海洋調査船であり、RRS アーネストシャクルトンは主に科学観測所の補給に使用される物流船です。 ジェームズ・クラーク・ロスは、1991年にRRS ジョンビスコーを交換し、 アーネスト・シャクルトンは 、1999年にRRS ブランスフィールドの後継ました。

両方の船舶は毎年9月または10月に英国を出発し、翌年5月または6月に英国に戻ります。両方の船は、南極の冬に改装と乾ドックを受けますが、この期間中は他の場所でも使用されます。 ジェームズクラークロスは、北極圏の他の組織に代わって科学研究を行うことがよくありますが、 アーネストシャクルトンは商業調査に参加します。

BASが運航する2隻の民間船は、同じ海域で運航する英国海軍のアイスパトロール船の能力によって補完されます。 2008年まで、これはクラス1A1砕氷船HMS Enduranceでした。 Enduranceの 2つのLynxヘリコプターにより、BASスタッフは、BAS航空機がアクセスできなかったリモートフィールドサイトに到達できました。しかし、壊滅的な洪水事故によりEnduranceはひどく損傷を受け、2011年に交換品のみが調達されました。この船であるHMS Protectorは 、2011年11月に南極に最初に配備されました。

2014年4月、政府はBASによる新しい南極調査船の調達を承認しました。推定費用は2億ポンドで、2019年に就役する予定です。

航空機

BASは、南極での研究プログラムを支援するために5機の航空機を運用しています。使用される航空機はすべて、デハビランドカナダ製で、4つのツインオッターと1つのダッシュ7（2019年8月現在）で構成されています。飛行機は、カナダのアルバータ州スプリングバンクにあるロッキーマウンテン航空機によって管理されています。南極の夏の間、航空機は900メートルの砂利滑走路を持つRothera基地に拠点を置いています。南極の冬の間、状況は飛行を妨げ、航空機はカナダに戻ります。

大型のダッシュ7は、フォークランド諸島のポートスタンレー空港、またはチリのプンタアレナスとロテラ間の定期シャトル便を運航しています。また、スカイブルー基地の氷の滑走路との間を往復します。小型のツインオッターには、遠隔地の雪と氷に着陸するためのスキーが装備されており、ロテラ、フォッシルブラフ、ハレー、スカイブルーの拠点から操作します。

調査結果

2008年1月、Hugh CorrとDavid Vaughan率いる英国南極調査科学者チームは、2200年前、南極の氷床の下で火山が噴火したことを報告しました（レーダー画像による空中調査に基づく）。過去1万年間で最大の噴火であった火山灰は、パイン島氷河に近いハドソン山地の氷の表面に堆積していました。英国南極調査は、南極上のオゾン層の穴の発見にも関与しました。この発見は1985年、3人のBAS科学者チーム、ジョー・ファーマン、ブライアン・ガーディナー、ジョナサン・シャンクリンによって行われました。彼らの仕事は衛星データによって確認され、世界的な懸念に直面しました。

極地画像コレクション

BASは、極、ロジスティクス業務、大陸とその野生生物での科学研究の画像を含むオンラインの極地画像コレクションを実行します。画像コレクションは英国のカメラマンで写真家のピート・バックトラウトが運営しています。彼はBASで24年間働いていた間に11回大陸を訪れました。彼の作品は世界中の新聞やテレビで見られています。