ブリティッシュエアロスペースジェットストリーム

British Aerospace Jetstreamは、小型のツインターボプロップ旅客機であり、初期のHandley Page JetstreamからJetstream 31として開発された、加圧胴体を備えています。

開発

Scottish AviationはHandley PageからオリジナルのJetstreamデザインの生産を引き継ぎ、1978年に他の英国企業と一緒にBritish Aerospace（現在のBAE Systems）に国有化されたとき、BAeはデザインをさらに開発する価値があると判断し、「マーク3 "Jetstream。 USAFの以前の3Mバージョンと同様に、新しいバージョンは新しいGarrettターボプロップ（現在のHoneywell TPE331）で再設計され、より多くの電力（1,020 shp / 760 kWの定格、1,100 shp / 820 kWのフラット）を提供しました。また、元のターボメカアスタゾーエンジンのオーバーホール間隔が長くなりました。これにより、航空機は18席オプション（6列、2 + 1）、オフセット通路、およびエンジン用の水メタノールオプションで提供され、より広い範囲の最大負荷で動作できるようになりました。特に米国本土およびオーストラリアの飛行場。

結果は、1980年3月28日に最初に飛行し、1982年6月29日に英国で認証されたJetstream 31でした。新しいバージョンは、Handley Pageが元のモデルを期待していたほど人気が​​あり、数百の31が製造されました1980年代。 1985年には、さらなるエンジンのアップグレードが計画され、1988年にはJetstream 32としても知られるJetstream Super 31として飛行しました。生産は1993年まで続き、その頃には386 31/32が生産されていました。 1985年にレーダーオブザーバートレーナーであるジェットストリームT.3として4台のジェットストリーム31が英国海軍に発注されましたが、後にVIP輸送に使用されました。

1993年、ブリティッシュエアロスペースは、すべてのツインターボプロップ航空機のブランド名としてJetstream名を採用しました。 Jetstream 31およびJetstream 32と同様に、関連するJetstream 41および関連のないが共同ブランドのBAe ATP / Jetstream 61も構築しました。Jetstream61の名前はサービスで使用されず、「ATP」マーケティング名を保持しました。

2008年7月、Cranfield AerospaceとCranfield UniversityのNational Flight Laboratory Centerを含むBAE Systemsチームは、無人の空気システム技術の大きなブレークスルーを達成しました。チームは、特別に変更されたJetstream 31（G-BWWW）で、人間の介入なしに合計800マイル（1,300 km）の一連のミッションを飛行しました。これは、このような事業が達成された初めてのことです。

バリアント

• Jetstream 31旅客機 ：18/19旅客通勤旅客機。
• Jetstream 31 Corporate ：12人の乗客用エグゼクティブ輸送機。
• Jetstream 31EP ：パフォーマンスの向上。
• Jetstream 31EZ ：EEZまたは海上パトロールバージョン。
• Jetstream Executive Shuttle ：12席のエグゼクティブ輸送機。
• Jetstream 31 Special ：ユーティリティ輸送機。
• Jetstream 32EP ：パフォーマンスの向上、19人。
• Jetstream QC （クイックチェンジ）：

オペレーター

2018年7月、91機のジェットストリーム31機が航空会社に就航しました。アメリカ大陸62機、ヨーロッパ16機、アジア太平洋8機、アフリカ5機です。 5機以上の航空機を持つ航空会社は次のとおりでした。

• ノースウェスタン航空
• パスカン航空
• SARPA
• AIS航空
• アエロリネアデアンティオキア
• トランスマンドゥ
• フライペリカン

事故と事件

• 1987年5月26日、エアラインニューオーリンズが運航するコンチネンタルエクスプレス便が2962便として飛行するブリティッシュエアロスペースBAeジェットストリーム31（登録N331CY）で、ニューオーリンズ国際空港から離陸した直後に落しました。飛行機は8車線に衝突し、その後地上で2人が負傷しました。 11人の居住者の間で死者はいませんでした。
• 1989年12月26日、ノースパシフィック航空のN410UEが運航するユナイテッドエクスプレス2415便は、米国ワシントン州のトライシティ空港で滑走路の手前でcrash落しました。乗組員は過度に急で不安定なILSアプローチを実行しました。そのアプローチは、不適切な航空管制コマンドと航空機の着氷とともに、航空機を失速させました。乗組員と4人の乗客全員が死亡しました。
• 1992年3月12日、パイロットが着陸装置を下げなかった後、テネシー州ノックスビル近くのマクギータイソン空港に着陸すると、行き止まりのUSAir Express Jetstream 31がcrash落しました。搭乗者はいませんでしたが、乗組員2人が死亡しました。
• 1993年12月1日、ノースウエストエアリンク5719便は地形への飛行を制御し、すべての乗組員と乗客を殺害しました。
• 1994年12月13日、フラッグシップ航空3379便は、米国のローリー・ダーラム国際空港への接近中に失速および、落し、18人の乗客のうち13人と両方の乗組員が死亡しました。キャプテンは、エンジンが故障したと誤って考え、着陸アプローチを放棄することを決定し、航空機の制御を失いました。
• 2000年5月21日、東海岸航空サービスジェットストリーム（N16EJ）が、ウィルクスバール/スクラントン国際空港へのフライトの2番目のアプローチで地形に衝突し、19人の乗員全員が死亡しました。
• 2000年7月8日、航空機がカルロスロビロサペレス国際空港に近づいたため、アエロカリベ7831便が山岳地帯にcrash落し、19人の乗客と乗組員全員が死亡しました。
• 2004年10月19日、Corporate Airlinesフライト5966は、カークスビル地域空港への接近時にon落し、15人の乗客と乗組員のうち13人が死亡しました。
• 2004年11月18日、ベネソラナ213便は、ファンパブロペレスアルフォンソ空港からのフライト後、シモンボリバル国際空港（ベネズエラ）に着陸した際に消防署にcrash落しました。 21人の乗客と乗組員のうち4人が死亡した。
• 2008年2月8日、イーグル航空2279便は、ウッドボーン空港から離陸した直後にニュージーランドの乗客によってハイジャックされました。副操縦士は最終的にハイジャック犯を拘束し、航空機はクライストチャーチ国際空港に安全に着陸しました。ハイジャックで2人のパイロットと1人の乗客が負傷しました。
• 2012年3月8日、リンクスエアのBAe Jetstream 3102 G-CCPWは、イギリスのリーズブラッドフォード空港からマン島のロナルドウェイ空港までのManx2 302便を運航し、ロナルドウェイに着陸して滑走路を出発しました。右board下部構造が崩壊したとき、航空機は実質的に損傷を受けました。 12人の乗客と2人の乗組員の間で負傷者はいませんでした。
• 2012年3月8日のcrash落に続いて、同じBAe Jetstream 3102が同様の事故に見舞われ、2014年8月15日にベルファストからの飛行中にドンカスターのロビンフッド空港でwhen落した際、リンクスエアが再び運用しました。着陸中の足回りの問題を報告しました。報告された軽傷のために一人の乗客が病院に運ばれた。
• 2014年10月12日、プエルトリコのルイスムニョスマリン国際空港からドミニカ共和国のプンタカナ国際空港までのチャーター便の後、着陸中にエアセンチュリーエアラインズに属するジェットストリーム32航空機のエンジンが発火しました。航空機はその後の火災で破壊されました。飛行中の13人の乗客と2人の乗組員の間で負傷はなく、乗組員はタイムリーかつ専門的な方法で状況を処理し、死傷者を回避しました。
• 2018年7月、キューバのサンタクララ空港（SNU）からの出発時に、ServiciosAéreosProfesionales（SAP Air）に属するJetstream 32航空機のエンジンが5000フィートの登山に失敗しました。トーマスクック航空UKのポジショニングクルーを乗せた航空機は空港に戻りました。

仕様（Jetstream 31）

ジェーンの全世界の航空機のデータ 、1988–1989

一般的な特性

• 乗組員： 2
• 定員： 19人
• 長さ： 47フィート1¾インチ（14.37 m）
• 翼幅： 52フィート0 インチ （15.85 m）
• 高さ： 17フィート5½インチ（5.32 m）
• 翼面積： 271 ft2（25.2 m2）
• 翼型：ルートのNACA 63A418、先端のNACA 63A412
• 空の重量： 9,613ポンド（4,360 kg）
• 最大離陸重量： 15,332ポンド（6,950 kg）
• パワープラント： 2×Garrett TPE331-10UGターボプロップ、それぞれ940 shp（701 kW）

性能

• 最高速度： 263 kn（303 mph、488 km / h）
• 巡航速度： 230 kn（264 mph、426 km / h）
• ストール速度： 86 kn（99 mph、159 km / h）
• 範囲： 680 nmi（783マイル、1,260 km）
• サービス天井： 25,000フィート（7,620 m）
• 上昇速度： 2,080フィート/分（10.6 m / s）
• 翼荷重： 56.6 lb / ft2（276 kg / m2）
• 出力/質量： 0.123 hp / lb（0.201 kW / kg）