ブリタニア航空

ブリタニア航空は、英国を拠点とするチャーター航空会社でした。 1961年にユーラビアとして設立され、世界最大のホリデー航空会社になりました。ブリタニアの主な拠点は、ロンドンガトウィック、ロンドンスタンステッド、ロンドンルートン、カーディフ、ブリストル、イーストミッドランズ、バーミンガム、マンチェスター、ニューカッスル、リーズブラッドフォード、エジンバラ、グラスゴーにあり、ベッドフォードシャー州ルートンのブリタニアハウスに本部がありました。

ブリタニアはもともとユニバーサルスカイツアーのチャーターオペレーターであり、後にトムソンの休暇でチャーターオペレーターとなり、ボーイングのジェット機を保有する社内航空会社となりました。

2000年、トムソントラベルグループ、そしてブリタニアエアウェイズは、ドイツのPreussag AG（TUI Group）に買収されました。 2004年9月のTUIの英国事業の広範な再編の一環として、ブリタニアはThomsonflyとしてブランド変更されました。

歴史

起源

この航空会社は、1961年12月1日に英国のビジネスマンTEDラングトンと航空コンサルタントJEDウィリアムズによってユーラビア（ロンドン）として設立されました。1960年代初頭、英国の航空会社産業の独立部門に大きな混乱があったときに設立されました企業は厳しい財政難に苦しみ、破産に追い込まれました。事業を開始することを決定すると、会社は航空輸送ライセンス委員会から必要なライセンス、航空登録委員会から航空機の耐空性証明書、航空省の航空安全部長から航空会社の証明書をすぐに取得しました。ユーラビアは、他の2つの航空会社よりも多くのライセンスを拒否されるという区別があったため、これらのアプリケーションには多少の困難がありました。これは、British United Airways（BUA）を除き、英国のどの航空会社よりも多くの申請を行ったという事実によるものです。

1962年4月1日、ユーラビアはルートン空港に最初の営業拠点を設立しました。 4月13日に、航空会社の最初の航空機であるロッキードコンステレーションが認証とトレーニングのために納入されました。早い段階で、ユーラビアは、包括的ツアーホリデー会社のユニバーサルスカイツアーズとの密接な関係から恩恵を受けました。 1962年5月5日に、ユーラビアは、3つの星座の最初のバッチを使用して、ユニバーサルスカイツアーに代わって飛行を行う飛行操作を開始しました。 10日以内に、操作は損益分岐点に達したと報告されました。 1か月後までに、会社の最初の艦隊は最大計画稼働率で稼働していました。

同じ年の10月5日に、1950年代から1960年代初頭にかけて英国の独立系航空会社の1つであるライバルチャーター航空会社SkywaysがEuraviaに引き継がれ、その事業に統合されました。スカイウェイズの買収には、1950年代初頭にエリックライランズがロンドンと複数のヨーロッパの首都間で低価格のコーチエアサービスを運営するために設立したスカイウェイズの関連会社であるスカイウェイズコーチエアは含まれていません。ユーラビアがスカイウェイズを買収した後、スカイウェイズコーチエアは、1972年に後継機スカイウェイズインターナショナルがダンエアに引き継がれるまで独立したままでした。

1963年6月15日までに、ユーラビアは8つの星座と4つのアブロヨークの混合艦隊を運営していました。ユーラビアは、元スカイウェイズヨークを使用して、ロンドンヒースローでスカイウェイズパンナムエンジン契約も引き受けました。この配置では、これらの航空機の1つは、エンジンの問題に遭遇したPanAm Boeing 707ジェット旅客機を救助するために、予備のジェットエンジンを飛ばす準備ができているヒースローで常駐していました。これらの救助飛行は、シンガポールと香港まで遠くに飛んだ。他のヨークは、1965年に最後の航空機G-AGNVがルートンからスタバートングロスターに飛行し、現在は存在しないスカイフェイム博物館に展示されるまで、特別な貨物輸送に使用されていました。引退後、この航空機は保存され、RAFコスフォードのRAF博物館に展示されました。

ブランド変更

1964年8月16日、航空会社のブランド名が変更され、 ブリタニア航空になりました。この名前は、元ブリティッシュオーバーシーズエアウェイズコーポレーション（BOAC）ブリストルブリタニアターボプロップ旅客機に再装備してコンステレーションを置き換えるために採用されました。ただし、このタイプは長期間使用されません。 1970年12月、最後に残ったブリタニア102の就航が中止されたため、この時点で航空会社はオールジェットオペレーターになりました。 1960年代後半、ブリタニアは指定席と機内での温かい食事を提供する最初のチャーター航空会社となりました。

1960年代半ば、ブリタニアは新聞ビジネスの大物であるトムソンLordの関心を集めていました。トムソンLordはビジネス上の利害関係を多様化するための良い見通しを探していました。トンプソンはまた、会社の活動が一般の人々に有益であることを承認しました。この関心の結果、1965年にブリタニアは、カナダが所有する国際トムソン組織の一部であるトムソンの一部となりました。この買収は、ブリタニアのジェット時代への急速な移行を可能にするための新世代のジェット旅客機の買収への資金提供など、同社の見通しにとって有益でした。

1968年、ブリタニアは当時の新しいボーイング737-200ジェット旅客機の再装備を開始しました。このタイプを運用する最初のヨーロッパの航空会社であるという特徴がありました。新品で比較的証明されていない737の購入は、従来の慣行に対する重大な違反と見なされていました。歴史的には、チャーター機は大型の定期航空会社から中古機を調達していました。さらに、大型の「フラッグキャリア」はジェット動力の航空機の価値に比較的慎重で、通常は速度よりも快適さと質の高い乗客の状態を選択していました。この型破りな購入も政治的に物議をかもしました。ブリティッシュエアクラフトコーポレーション（BAC）のジョージ・エドワーズirは、ブリタニアがライバルBACワンイレブンを命じることを期待し、政府当局者に航空会社に英国の旅客機を調達するよう説得するよう働きかけました。これらの圧力戦術は、最終的には失敗することが判明しました。 1975年までに、ブリタニアは13機のボーイング737の艦隊を運航していました。

1972年までに、航空会社は英国の独立したチャーター航空会社の中で最大になりました。 1970年代半ば以前、ブリタニアは、他のイギリスのチャーター航空会社と同様に、スペインへの低コスト便と、サービスを提供するための地方空港（ルートン基地以外）の使用に集中していました。しかし、同社はこれを超えて拡大するという野心を持っていました。 1988年、ブリタニアの767は、英国とオーストラリア間、および翌年のニュージーランドへの定期チャーター便の開始に使用されました。 1968年から1984年の間に、ブリタニアはほぼ4200万人の乗客を輸送しましたが、同社の艦隊には29機のボーイング737と一対の767が含まれるようになりました。

ブリタニアは、1980年代に艦隊に追加されたボーイング767を運航する最初のヨーロッパの航空会社にもなりました。 767は、同社の艦隊で就航した最初の広胴機であり、ブリタニアは、乗客に無料の機内オーディオおよびビデオエンターテイメントを提供する最初の英国のホリデー航空会社となりました。

1988年8月、ブリタニアの直接の親会社であるトムソントラベルグループは、Horizo​​n Travelとその航空会社であるOrion Airwaysを買収し、その後、ブリタニアに統合されました。

後のサービス

1990年代には、ブリタニアは、同じくトムソンズグループの一員であるスカイツアーズとポートランドダイレクトのサービスも開始しました。この間、ブリタニアは艦隊を大幅に近代化し、ルートネットワークをアジア、カナダ、南アフリカ、米国の休暇先に拡大しました。 1997年に、ブリタニアのフライトの34％が長距離の目的地に飛行しました。 1998年の夏までに、それまでドイツ、スカンジナビア、イギリスを中心としていたブリタニアの作戦は、3つのエアバスA320、単一のボーイング737-800、24 757、13 767の混合艦隊を運営していました。

この間、ヨーロッパでの拡大にいくつかの努力が払われました。 1997年、ブリタニアはドイツに拠点を置く完全子会社のブリタニアGmbHを設立し、ドイツ、スイス、オーストリアの空港からドイツのツアーオペレーター向けに長距離および短距離のフライトを運航し、767〜300機を飛行させました。 1997年11月3日、子会社の就任便はベルリンとドミニカ共和国の間を飛行しました。ある時点で、ブリタニアエアウェイズGmbHは約200人を雇用し、ボーイング767-300のペアを運用しました。しかし、この部門は比較的成功せず、最終的に2001年3月に閉鎖されました。1998年初頭、トムソントラベルグループはスカンジナビアのホリデーオペレーションであるFritidsresor Groupとその航空会社Blue Scandinaviaを買収しました。 TUIfly Nordic）。

さらに、ブリタニアは、この10年の間に、自信を持って飛行するコースやトムソン内での顧客サービスの緊密な連携など、いくつかのパブリックイメージとサービス品質のイニシアチブを開始しました。 1990年代初頭に、航空会社は機内ロイヤルサービスブランドを立ち上げ、会社のハイエンドサービスのプロファイルを増やしました。これは、定期航空会社で利用できるプレミアムサービスレベルに多少似ています。 1990年代後半に新しいブランド360が成功しました。このサービスは、時代遅れではなく、より個性的なものとして請求されました。

2000年に、トムソントラベルグループ、したがってブリタニアエアウェイズは、ドイツのPreussag AG（TUI Group）に買収されました。 2004年9月のTUIの英国事業の広範な再編の一環として、ブリタニアはThomsonflyとしてブランド変更されることが発表されました。

サービス

2005年1月現在、ブリタニア航空は次の国際的な目的地へのサービスを運営しています。

艦隊

ブランド変更時、ブリタニア航空の艦隊は次の航空機で構成されていました。

1980年代以降、ブリタニアは、ボーイング航空機をエアバスおよびマクドネルダグラス航空機と一緒に飛行したライバルとは異なり、ボーイング艦隊のみを運航しました。しかし、ブリタニアはエアバス航空機をリースしたことがありました。

競合他社

ブランド変更の時点で、ブリタニアは英国最大のチャーター航空会社であり、市場優位の地位はトムソン・ホリデーの成長によるものでした。当初、その主要な競争相手はブリティッシュエアツアーズでした。 1980年代には、モナーク航空は信頼できるライバルとして成長しました。 1990年代のAir 2000では、Airtours International Airways、First Choice Airways、Flying Colors Airlinesが競合他社として成長しました。ブランド変更時の主要な競争相手は、トーマスクック航空でした。

事故と事故

ブリタニア航空は、その名前（1961〜2005年）で運航中に2つの事故に見舞われました。

• 1966年9月1日、ブリタニア175ブリタニアのブリタニアエアウェイズ105便は、イギリスのルートンからのフライト後のパイロットエラーにより、スロベニアのリュブリャナに着陸するアプローチで高地に衝突しました。搭載された117のうち98が死亡しました。
• 1999年9月14日、ボーイング757-204であるブリタニア航空226A便は、大雨と悪天候での着陸の2回目の試みでcrash落しました。 236人の乗客と9人の乗組員のうち、2人が重傷を負い、41人が軽傷を負いました。軽微な負傷のみを負っていた乗客の1人は、5日後に疑いのない内傷で死亡しました。このフライトは、英国ウェールズのカーディフとスペインのジローナ空港間の国際チャーターでした。