ブリストル（ウィッチチャーチ）空港

Whitchurch Airportとしても知られるBristol（Whitchurch）空港は 、1930年から1957年まで、イギリスのブリストルにある市営空港で、市内中心部から3マイル（5 km）南にありました。ブリストルとその周辺地域の主要空港でした。第二次世界大戦中は、ヨーロッパでも数少ない民間空港の1つであり、リスボンとシャノン、さらにはアメリカへの航空便を可能にしました。

空港は1957年に閉鎖され、サービスはかつてのRAF Lulsgate Bottomに移されました。旧飛行場は現在、スポーツセンター、貿易団地、小売公園で占められています。サウスブリストルコミュニティ病院は、2012年に敷地内に開設されました。

初期の歴史

1929年、ブリストル市の公社は市の南、ウィッチチャーチ近くの新しい市営空港のために298エーカー（1.21 km2）の農地を購入しました。 1930年5月31日に、空港はケント公爵ジョージ王子殿下によって公式に開設されました。運用の最初の年に、空港は915人の乗客を処理し、1939年までに4,000人の乗客を処理しました。ブリストルおよびウェセックス飛行機クラブは、フィルトン飛行場から移転し、ブリストル社とともに施設を管理しました。最初の建物は格納庫、空飛ぶクラブのクラブハウス、航空機のショールームでした。

「エアフェリー」が提供した初期のサービスは、カーディフ、トーキー、およびテインマスでした。 1932年までに、2つの航空タクシー会社が空港に拠点を置きました。 1934年までに、ブリストルエアタクシーはウエスタンエアウェイズになり、すぐにインペリアルエアウェイズの子会社である鉄道航空サービスが加わり、プリマス、バーミンガム、ロンドン、サウサンプトン、リバプールに接続しました。 1938年10月18日、ホイットニーストレート率いるストレートコーポレーションはノーマンエドガー（ウエスタンエアウェイズ）の支配権を買収し、ウエスタンエアウェイズに改名しました。

1935年7月、新しいターミナルビルが開設され、カーディフ-ウィッチチャーチ-ルトゥケ-パリルブルジェルートのフライトで定期的な国際便が開始されました。 1937年、アイリッシュシーエアウェイズ（エアリンガスの前身）、グレートウエスタンおよびサザンエアラインズがウィッチチャーチから運航を開始しました。

1938年7月、英国政府は、民間航空警備隊を編成して、来るべき戦争と広く見られているパイロットの訓練を行いました。ブリストルおよびウェセックス飛行機クラブは、この取り組みに参加した訓練機関の1つであり、さらに、RAFVRパイロットを準備するために第33小学校および予備飛行訓練学校がウィッチチャーチに設立されました。 1938年8月、ブリストルエアプレーンカンパニーのチーフデザイナーであるフランクバーンウェルは、自身が設計および構築した超軽量単葉機であるバーンウェルBSWが離陸時に衝突し、近くの道路に衝突して死亡しました。

第二次世界大戦

1939年8月下旬に、空港は航空省に要求され、制限区域として宣言されました。 1939年9月1日から、インペリアルエアウェイズとブリティッシュエアウェイズリミテッドに所属する59機の航空機がクロイドン空港とヘストン飛行場からウィッチチャーチに避難しました。ブリティッシュ・オーバーシーズ・エアウェイズ・コーポレーション（BOAC）を設立するために合併中だった2つの航空会社は、戦時中の航空輸送作業を行うために設立されたNational Air Communications（NAC）の中核となりました。有刺鉄線のフェンスと航空省の警察署により、空港のセキュリティが強化されました。次の2年間で、東西の滑走路と誘導路が建設されました。 1939年後半、民間航空便が再開されました。 1940年9月から、オランダのドイツ侵攻後にイギリスに逃げたオランダの航空会社KLMの6機もウィッチチャーチに拠点を置いていました。オランダの乗組員とこれらの航空機は、BOACのチャーターの下で、ポルトガル中立のリスボンへの便を運航しました。

航空輸送補助は、1940年にウィッチチャーチに第2フェリーパイロットプールを設立しました。第2 FPPは、主に、フィルトンのブリストル飛行機会社が建造したブレナム、ビューファイター、ビューフォートのフェリーに関係していました。グロスターシャーのグロスターエアクラフトカンパニーが建設したハリケーンと、サマセットのヨービルでウェストランドエアクラフトが製造した旋風とスピットファイア。ユニットは1945年に解散しました。

1942年から1943年にかけて、シャノン空港とジブラルタルへのリスボン航路の延長に向けて市民サービスが開発され、リスボンとシャノンは米国への接続を提供しました。これらのサービスを使用した有名な乗客には、ボブ・ホープ、ビング・クロスビー、オランダのウィルヘルミナ女王、エレノア・ルーズベルトが含まれていました。 1943年6月1日、BOAC 777便は、リスボンからウィッチチャーチへの途中で撃、され、4人のオランダ人乗組員と俳優のレスリーハワードを含む13人の乗客が死亡しました。

1944年11月、BOACは滑走路に大型航空機を収容する能力があり、ノルマンディー侵攻の成功によりドイツ空軍の危険が軽減されたため、ボーンマスのハーン空港に移動しました。

戦後

戦後、空港は民間航空省の管理下に置かれました。多くの飛行クラブが空港を使用しましたが、1953年からモートンエアサービスがチャネル諸島、ワイト島、マン島へのフライトを運航し、カンブリア航空が国内および国際便の両方を運航していましたが、空港は多くの定期便を引き付けませんでしたフランスへの便。

空港は航空会社の運営には小さすぎ、周囲の住宅団地は滑走路の延長を制限していたため、1957年5月にブリストル空港として旧RAF Lulsgate Bottomの新しいサイトがオープンしました。 1957年、フライングはウィッチャーチで中止され、1959年に飛行場はフォーミュラ2およびフォーミュラ3のレースを開催するカーレースサーキットであるウィッチャーチサーキットとして再開されました。長年にわたり、この地域はメインランウェイの一部がまだ存在しますが、ヘングローブパークとして知られる住宅および商人の団地として開発されてきました。

1993年、セスナの航空機が燃料不足で緊急着陸しました。

2009年、旧飛行場の一部は、スキルアカデミーアンドレジャーセンターであるサウスブリストルコミュニティ病院として開発されることが発表されました。

ノート

書誌

• クルーット、ダグラス;ボーグル、ジョアンナ;先月、ボブ。 1984年。クロイドン空港と英国の戦い。サットンのロンドン特別区。 ISBN 0-907335-11-X。
• クルーット、ダグラス;ナッシュ、ジョアンナ;先月、ボブ。 1980.クロイドン空港1928-1939、グレートデイズ。サットンのロンドン特別区ISBN 0-9503224-8-2
• ドイル、ネヴィル。 2002.トリプルアライアンス：最初のブリティッシュエアウェイズの前身。英国。 ISBN 0-85130-286-6
• モス、ピーターW.1962。印象記録（Vol I-IV）。英国。
• ウェークフィールド、ケネス（1997）。 「西の国のどこか」：ブリストル（ウィッチチャーチ）空港の歴史、1930-1957年 。ウィルムスロー：クレシー。 ISBN 0-947554-65-3。

外部リンク

• フライト（Flightglobal）1933年12月7日228ページ空港の説明と地図
• ウィッチチャーチのアーカイブされた「ブリストル航空」ページ