ブリストルVR

Bristol VRは、Leistland AtlanteanおよびDaimler Fleetlineのライバルとしてブリストルによって製造された、リアエンジンの2階建てバスシャーシです。

開発

ブリストルVRは、もともとシングルデッキまたはダブルデッキのボディワーク用に設計されました。この設計は、より典型的な横方向レイアウトではなく、後部オフサイドホイールの後ろに縦方向に取り付けられたエンジンセットを備えています。 Gardner 6LXまたは6LWエンジン、またはLeyland O.600エンジンを選択できるようになりました。トランスミッションは、Self-Changing Gearsによる半自動ユニットでした。元々ブリストルN型を指定することを意図するもので、シャーシはブリストルVR、V ertical R耳、エンジンのレイアウトを参照するための省略形として知られるようになりました。 32フィート9インチ（9.98 m）と36フィート（11 m）の2つの長さがあり、それぞれVRSおよびVRLと指定されました。車両の高さを抑えるために、ドロップセンターリアアクスルとローフレームが採用されました。

2つのプロトタイプが1966年春に製造され、1966年のアールズコートモーターショーで展示されました。これは、ブリストルが1948年以来展示することができた最初のショーであり、彼らの製品は再び公開市場で利用可能です。プロトタイプには、イースタンコーチワークス（ECW）による80席の車体があり、セントラルSMTおよびブリストルオムニバスカンパニーのサービスを受けました。

1967年7月、ブリストルは、従来型の横方向エンジンレイアウトを備えた新しいバージョンVRTを導入しました。シャーシはダブルデッカーとしてのみ利用可能でした。 2つのフレームの高さの選択もありました。縦に取り付けられたバージョンは残り、VRLとして知られるようになりました。しかし、1968年7月に英国政府は、英国のバス艦隊を近代化するための助成金を導入し、一人運転の導入をスピードアップしました。助成金の標準仕様では、横方向リアエンジン車が必要であり、その結果、VRLはほとんど生産されませんでした。

製造

最初の量産車は、1968年12月にスコットランドバスグループのメンバーであるイースタンスコットランドとサービスを開始しました。ほとんどすぐに、エンジンのトランスミッションとオーバーヒートに関する問題が発生しました。ダイムラーフリートライン。多数の初期生産バージョンがスコットランドバスグループにサービスを提供しました。 1973年、ナショナルバス会社のフロントエンジンブリストルロデッカFLF6GのセントラルSMT、東部スコットランド、西部SMTの91台のブリストルVRTが1対1で交換され、信頼性の問題が続きました。

車両の改訂版であるシリーズ2は1970年に導入され、シングルピースのラップアラウンドエンジンコンパートメントドアの代わりに、後部が持ち上げられて側面がスイングする3ピースバージョンに変更されました。 1974年、シリーズ3が導入されましたが、主な変更点はエンジンコンパートメントにあり、新しい騒音規制に合わせました。最も目に見える変化は、換気グリルをエンジンの横から上に移動することでした。トップデッキウィンドウのすぐ下で、トランクでエンジンコンパートメントに接続し、さらにエンジンルーム後部ドアからグリルを取り外しました。短く、低背のバージョンは、National Bus Companyの標準車両になりました。 VRTは1981年まで生産され続け、その頃には4,531が建設されていました。 VRの後継者であるLeyland Olympianは、シリーズ3 VRと多くの類似点を共有しましたが、エアサスペンションなどの更新がありました。

VRの最新バージョンは信頼性が高く、イギリス全土の多くの独立したバスオペレーターとのサービスを継続しています。注目すべき数が他の国に輸出されています。一部の大手バス会社は最近までVRを運用し続けていました：Wilts＆Dorsetは2007年に最後の例を撤回しましたが、一部は2009年まで運営を続け、子会社のDamory Coachesはイベント艦隊で今日までGo South Coastで生き残り、南ベクティスとワイト島で。 First Devon＆Cornwallは、2006年12月に最後の従来型VRを撤回しましたが、2007年末までオープントップのツーリストサービス用にいくつかを保持しました。FirstHampshire＆Dorsetは、2010年9月まで、WeymouthとPortland Bill Arriva Buses Walesは、夏の間、ランディドノーとコンウィのオープントップツアー用のVRを所有しています。多くの学校が運営する能力で、まだサービスを提供しています（2017）。

ボディ

ほとんどのブリストルバスと同様に、ほとんどのVRはEastern Coach Worksによってボディ化されています。しかし、アレクサンダー、イーストランクス、メトロキャメルウェイマン、ノーザンカウンティ、およびウィローブルックオブラフバラによってボディ化された人もいました。 Willowbrookは、イーストケント、ノーザン、カーディフなどのさまざまな顧客向けにVRを実現しました。 National Bus Company（NBC）以外のVRの注目すべきユーザーには、1970年代にMCWに200人を乗せたWest Midlands Passenger Transport Executiveが含まれ、リバプールコーポレーションのTransport / Merseyside Transportは、合計で約120を別々にEast Lancsに乗せました1960年代後半と1970年代半ばのバッチ、およびさまざまなスコットランドのバスグループ、市営バス会社、およびA Mayne＆Son、Burnley＆Pendle、Cleveland Transit、City of Cardiff、Lincoln City Transport、Northampton Transport、Reading Transport、Tayside Regional Councilなどの独立者

ECWのボディは、丸みを帯びた後部アッパーデッキが特徴的でした。これは、ブリストルロデッカのECWボディワークから引き継がれ、1940年代のECWのブリストルKタイプのスタイリングにルーツがあります。車両は通常、バス許可基準で設定された2つの高さ、13フィート8インチ（4.17 m）と14フィート6インチ（4.42 m）で構築され、そのほとんどがブリストルオムニバス、リブル、ノーザン、メイドストーン＆ディストリクトです。オックスフォードモーターサービス市の13フィート5インチ（4.09 m）、および後のバージョンのグラント仕様で許可されている14フィート2インチ（4.32 m）、13フィート10インチ（4.22 m））Hants＆Dorset、Southdown、Devon Generalなどの企業向けのコンバーチブルオープントッパー。

シャーシの種類

ブリストルVRのシャーシコードは非常に論理的であり、車両に関する多くの情報を明らかにします。形式はVRw / xxx / yyyで、wはエンジンの方向（TまたはL：それぞれ横または縦。ここでプロトタイプシャーシはXを搭載、つまりVRX）、xxxはシャーシの詳細を反映し、yyyはエンジンを表します。 VRT / SL3 / 6LXBは、横型ガードナー6LXBエンジンを搭載した短くて低いシリーズ3です。 ECW架装を備えたVRT / SL3 / 6LXBは、VRの最も一般的なバリアントです。

シャーシタイプは次のとおりです。

LH-ロング/ハイ;シリーズ1（注：VRLはVRL / LHの形式のみでした）
LH2-ロング/ハイ;シリーズ2
LL-ロング/ロー;シリーズ1;主にスコットランドのオムニバス用に構築
LL2-ロング/ロー;シリーズ2;主に読書輸送のために構築
LL3-ロング/ロー;シリーズ3
SL-ショート/ロー;シリーズ1
SL2-ショート/ロー;シリーズ2
SL3-ショート/ロー;シリーズ3

エンジン：

6LXB-ガードナー6LXB（ギアボックス：タイプRV90 5速半自動）
501-レイランド501
680-レイランド0680

大衆文化において

1997年の映画Spice Worldでは、イギリス中の輸送手段としてユニオンジャックのカラーリングで描かれたブリストルVRを取り上げました。撮影に使用されたバスは、イーストミッドランドモーターサービス（VTV172Sに登録済み）にとって新しいものであり、ミートローフが演じるバスドライバーのデニスが運転していました。インテリアシーンはスタジオで個別に撮影されました。実際のバスのインテリアは、プロダクションで使用される運転台とその周辺のみで破壊されました。

映画で使用されている実際のバスは、2014年7月18日以来、イギリスのワイト島にあるアイランドハーバーマリーナの訪問者のアトラクションとして常設展示されています。

3つの1980 VRが、2009年の英国SFテレビシリーズDoctor Whoの 「Planet of the Dead」のエピソードの作成に使用されました。（登録済みGGM 84WおよびHJB 455W）。最初のものは、ドバイでの撮影のためにドバイに到着した際に落下したコンテナによって大きな損傷を受けましたが、それでも部分的に修理され使用されました。 2つ目は、ウェールズでの撮影のために意図的に破壊されました。 3番目は継続性のために使用されました。

ドキュメンタリー

「Last of the Lowstoft VR」というタイトルの、Second Sight Productionsによる2002年のVHS / DVDプログラムリリースは、Lowestoftで最初の東部郡で働いていたBristol VRの構想、製作、および最終日を記録しています。ローストフトは、その大半がECWによってボディ化された町です。

保存

スウォンジーバス博物館
スウォンジーバスミュージアムフリート
交通博物館、ウィソール-ブリストルの乗り物