ブライトンおよびロッティングディーン海岸鉄道

ブライトンおよびロッティングディーン海岸鉄道は、イギリスのブライトンにあるユニークな海岸線鉄道であり、1896年から1901年の間にイギリス海峡の浅い沿岸水域を走りました。

背景と建設

所有者、設計者、およびエンジニアであるマグナスボルクは、パストンプレイスの東側に延長されていなかった従来のボルクスの電気鉄道ですでに成功を収めていました。不利な地理に直面して、Volkは、Paston Placeの桟橋からRottingdeanの桟橋まで、波を通るラインを建設することにしました。これは、彼の息子ジョージハーバートヴォルクが使用した水上飛行機ステーションの本拠地でもありました。

鉄道自体は、2つの平行な2フィート8 1⁄2インチ（825 mm）のゲージトラックで構成され、18フィート（5.5 m）ゲージと呼ばれ、最も外側のレール間の測定値でした。線路は、岩盤に打ち込まれたコンクリート枕木に敷設されました。鉄道で使用された単一の車両は、45 x 22 ft（13.7 x 6.7 m）の桟橋のような建物で、4つの23 ft（7.0 m）の長さの脚の上に立っていました。車の重量は45トン（50トン、46トン）でした。推進は電動機によるものでした。正式にはパイオニアと名付けられましたが、多くの人はそれをパパ・ロング・レッグスと呼びました。当時施行されていた規制により、資格のある船長が常に乗船しており、車には救命艇とその他の安全対策が施されていました。

建設は1894年から1896年まで2年かかりました。鉄道は1896年11月28日に正式に開通しましたが、12月4日の夜に嵐によってほぼ破壊されました。ボルクはすぐに側面をノックしたパイオニアを含む鉄道の再建に着手し、1897年7月に再開しました。

使用中で

鉄道は人気があったが、困難に直面した。車は満潮時にかなり遅くなりましたが、Volkはモーターを改良する余裕がありませんでした。 1900年に、鉄道の近くに建設された防波堤が枕木の下で水中の洗掘につながったことがわかり、これが修復されるまで2か月間鉄道は閉鎖されました。その直後、評議会はビーチ保護バリアを構築することを決定しましたが、残念なことにVolkはバリアの周りにラインを迂回させる必要がありました。そのための資金がないため、Volkは鉄道を閉鎖しました。

1901年、障壁の建設のために公道用地が分割されました。ほぼ同じルートに沿って、従来の水上高架橋の資金を調達するためのさらなる試みが行われました。

レガシー

線路、車、その他の構造物はスクラップ用に販売されていましたが、一部のコンクリート枕木は干潮時にも見ることができます。最終的に、Volkの電気鉄道は陸上で延長され、同じ距離の一部をカバーしました。動作し続けます。

ブライトン玩具模型博物館のロビーには、鉄道車両の模型が（鉄道のポスターとともに）展示されています。

同様の輸送形態

レール上

• フランスのサンマロには、港を横切る110ヤード（100 m）の単線があり、水没したレールの上を走っており、Volk's Pioneerと非常によく似ています。ただし、車両は自走式ではなくケーブル牽引式でした。
• いくつかのフェリーは、オランダのアムステルダム-ライン運河を渡るいくつかのディーゼル動力のフェリーのように、水中レールで運航するように手配されています。
• ディズニーのテーマパークでのリバーボートの乗り物を含むいくつかの見本市の乗り物は、水没したレールまたはガイドウェイで案内される乗り物を備えています。

その他

• BARV、最大3メートル（9フィート10インチ）の深さの海水を通り抜けるように設計された追跡式軍用車両。
• 海のトラクター、浅い水域を走行できる自動車で、ドライバーと乗客が高いプラットフォームに乗っています。