ブレイハーバー

ブレイハーバー （ オルダニーハーバーとしても知られています ）は、チャネルアイランドにあるオルダニー島の北側にある主要な港であり、英国王室の従属地です。 3,000フィート（910 m）の防波堤は、19世紀のシェルターブレイハーバーで海軍を保護するために海軍本部によって建設されました。桟橋または桟橋を建設することによって作成された人工港です。港はイギリス海峡の一部であるスウィンゲに面しています。島の貨物のほとんどがここに到着します。それは、セントアンのほぼ郊外であり、港から約1マイルの西側の岩だらけの岬に突き出たオルダニー島の大きな集落です。

港湾地区には、港湾施設、ニット工場、セーリングクラブ、トイレ、食べ物や飲み物を提供するいくつかの場所があります。

歴史

ロンギス湾の最初の主要港は、1736年にオルダニー州知事のヘンリー・ル・メシュリエが自らの費用で建設しました。古い港は、40から60トンの容量の船でも安全ではありませんでした。嵐の間に湾に入ってくる流れが、甲板を支える船の梁を危険にさらしたからです。 1807年、この港に係留された20隻の船が失われたか損傷を受け、石の保護工事は海に流されました。湾がオンライン船で使用するための「安全で大容量の港」を提供すると感じられたため、新しい港の建設は避けられなくなりました。貿易と商業は、ブレイハーバーの桟橋の建設で最初に発展しました。

1847年から1864年の間に大規模な防波堤が建設されました。

第二次世界大戦中、ドイツ人は港にブームを作り、ブームにレスキューブイを組み込みました。

港のレイアウト

ブレイ湾の西側は桟橋で東に向かって延びており、この保護された人工港が作られています。港に入るのに最適な時期は、干潮時の干潮時に乾燥するため、潮の満ち引き​​の間です。 1859年、人工港が建設されたとき、水路局の指示に従って、船を入口水路または「フェアウェイ水路」に導くための照明設備も修正されました。ライトは2つのレベルで修正されました。港の先頭に2つの赤い誘導灯が設置されました。 1つは高潮位から25フィート（7.6 m）の高さの欄干壁に固定され、もう1つは上部のライトが北東コーナーに配置され、高さ55フィート（17 m）に配置されました。最大潮位、低照度の場所から約370ヤード（340 m）。港に入るためのナビゲーションガイドラインも、2つのライトに導かれて規定されていました。現在、5つのハーバーフェアウェイブイがあります。これらは、外端のQGとQR、中心に向かって5秒のQ（2）G、およびリトルクラビーハーバーに近づくとQG（3）5秒とQR（3）5秒です。 2FR（vert）ライトは、商業岸壁の終わりを示します。 FGおよびFRライトは、リトルクラビーハーバーへの入り口を示します。

19世紀には、ブレイハーバーの海軍本部のチャートによると、水深は西桟橋の内面から450フィート（140 m）の距離で3ファゾムでした。また、この桟橋からは、4ファゾムの深さの線が東の桟橋から400フィートのところにあることに注意しました。この状況を考慮すると、当時、英国海軍の係留船はここでは安全ではないと考えられていました。

停泊地は、砂のしっかりした地面がある湾の中央にあります。しかし、港の入り口で岩場も見られます。アンカーラインは、春季の6.9メートル（23フィート）までの潮の干満がそのような使用を許可する場合に、浅瀬エリアで使用されます。 Braye桟橋の近くに停泊する場合、または桟橋に結びつける場合でも、特別な許可が必要です。港に近づくボートまたは船の速度は4ノットに制限されています。

これらの場所での潮conditions条件はそれぞれ9ノットと11ノットの範囲であるため、規定されたその他の安全上の注意事項は、スウィングまたは港のレースエンドからの接近条件の監視に関連しています。最も好ましいオプションは、干潮時にこれら2つのアプローチを交渉することです。すべての係留は、防波堤の保護の範囲内で、本質的にブイの上にあります。スリップウェイがないため、「薄汚い入札のための公共ポンツーンシステムがある場所に着陸するには薄汚い」を使用する必要があります。

Saye Bay、Longis Bay、Telegraph Bay、Hlonine of Fort Clonque、Burhouのオルダニーには他にも多くの停泊地がありますが、Burhouの南西のラグ（これらはBraye Barbourに比べて好まれません）条件は、穏やかな天候および/または沖合の風の条件でのみ有利です。

オルダニー港当局とその代理人によって、港の最高潮位と最低潮位の毎日の潮Chart表が発行されました。

通関と島への入国については、ブレイエが指定された入港地であり、バイリウィックの外から入港するすべての船舶がこの港で通関手続きを行うことが義務付けられています。ここの商業用岸壁は現在開発中です。これらの開発に続き、オルダニー島で2つの大型コンテナ船が同時に停泊しました。ここで最近停泊した最初の最大の船は、Huelin Dispatchでした。

防波堤

ブレイハーバーの3,000フィート（910 m）の防波堤は、イギリスが1847年から1864年の間に海軍の船を保護するために建設しました。フランス軍との関係が改善されたため、西部戦線が完成しました。建設が停止したとき、防波堤の長さは4,827フィート（1,471 m）でしたが、1年以内に1,780フィート（540 m）が重い強風の後、海に捨てられました。嵐の際に防波堤が損傷を受け、絶えず修理され維持されるため、港は部分的にしか保護されません。メンテナンスのための財政援助は、1980年代まで英国から提供され、それ以降、ガーンジーのバイリウィックが英国王室の依存としての地位を維持するために必要な防衛費の代わりにガーンジーによって提供されました。巨大な石の防波堤は、一般的に湾、港、海の美しい景色を楽しむための散歩道として使用されます。防波堤は現在「ビクトリア朝」と呼ばれ、港を航行するヨットマンに安全を提供します。

港湾施設

港で利用できる施設は、港の南西端にあるハーバーマスターのオフィスからのハーバーマスターとコーストガードと天気予報です。港には、天気の良い日中に使用する70人の黄色い訪問者の係留ブイがあります。ただし、ここにある他の係留ブイは、事前の許可がある場合にのみ使用できます。最寄りの鉄道駅は、ブレイエ通りの終点の交差点のそばにあり、郵便局も利用できます。

ブレイハーバーにはスリップウェイがありますが、マリーナはありませんが（まだ）、停泊するポンツーンシステムはありません。マリーナを開発する計画があります。 2011年春から、300バースのマリーナが建設される予定です。

規則

メインのチャネル諸島には、独自の商船法があります。したがって、ブレイハーバーを訪れるすべてのチャーター用の釣り船やダイビング船はそれに従う必要があります。港湾局は海事局として機能します。