バウンティ（1960船）

バウンティは、元の1787年のイギリス海軍の帆船HMS バウンティを拡大したものです。 1960年にノバスコシア州のルーネンバーグに建設された彼女は、2012年10月29日にハリケーンサンディでノースカロライナ沖で沈没しました。

背の高い船はしばしばHMS バウンティと呼ばれていましたが、イギリス海軍に就役していないため、接頭辞「HMS」を使用する資格はありませんでした。ここで、「HMS」は、船名の接頭辞としてではなく、通称の一部として扱われます。

歴史

メトロゴールドウィンメイヤー

バウンティは、1962年の映画「 Mutiny on the Bounty 」のためにMetro-Goldwyn-Mayerフィルムスタジオから委託されました。彼女は歴史的な資料を使用した映画のためにゼロから構築された最初の大きな船でした。以前のフィルム船は、既存の船を空想的に改造したものでした。 バウンティは、イギリス海軍公文書館のファイルから元の船の図面を推定するために、ノバスコシア州ルーネンバーグのスミスアンドルーランド造船所で8ヶ月間200人以上の労働者によって伝統的な方法で推定されました。映画制作を支援し、制作スタッフを運ぶために、彼女の一般的な寸法は大幅に増加し、その結果、船はオリジナルのほぼ2トンになりました。主に映画用に作られましたが、撮影場所までの距離を長くする必要があるため、彼女は航海に完全に備えていました。 バウンティに続いて、他の2つの有名な複製が庭に建てられました。 ブルーノーズIIとHMS ローズ 。

バウンティは1960年8月27日に打ち上げられました。ルナバーグの漁師と映画スタッフによって乗組員は、撮影のためにパナマ運河を経由してタヒチ島まで航海しました。 バウンティは映画の終わりに燃やされる予定でしたが、俳優のマーロン・ブランドが抗議したため、MGMは船を維持しました。撮影と世界的なプロモーションツアーの後、この船はフロリダ州セントピーターズバーグに恒久的な観光名所として停泊し、1980年代半ばまで滞在しました。

この船は、1965年12月11日に放映された「フリッパーとバウンティ」というタイトルのフリッパーのエピソードでも紹介されました。

この船は1983年の映画「 イエロービアード 」で取り上げられました。グレアム・チャップマン、ピーター・ボイル、そして製作中に心臓発作を起こす前の最後の役であるマーティ・フェルドマンを含む多くの他のコメディスターが出演する海賊に関するコメディです。

1986年、テッドターナーはMGMフィルムライブラリとバウンティを買収しました。この船はプロモーションとエンターテイメントに使用され、1989年のチャールトンヘストンとクリスチャンベールとのトレジャーアイランドの撮影中に使用されました。

マサチューセッツ州フォールリバー

1993年、ターナーはフォールリバーチェンバー財団に船を寄贈し、マサチューセッツ州フォールリバーの教育的な「冒険」のほか、観光名所や有名人のプロモーターとしても活躍するトールシップバウンティ財団を設立しました。 バウンティはフォールリバーヘリテージ州立公園施設の外に動作し、ニューイングランド水域でsummeredとサンクトペテルブルク桟橋の外に動作してフロリダで越冬しました。

この船は、1935年の映画「 キャプテンブラッド 」のリメイク（エロールフリン主演）やアンネボニー（18世紀の女性海賊）に関する映画など、1990年代半ばにいくつかの長編映画に登場するように予約されました。両方のプロジェクトは、生産が始まる前に棚上げされました。この船は、1997年のスティーブンスピルバーグ映画Amistadに登場する予定でしたが、彼女のシーンがロードアイランドのニューポートで撮影される前に、映画の冒頭の奴隷船の反乱の撮影はプエルトリコとカリフォルニアに移されました。しかし、この船はフォールリバーでの8年間の滞在中にいくつかのドキュメンタリーに登場しました。

1990年代中頃、1962年版バウンティの反乱の主役であるマーロンブランドは、南太平洋の彼の島の地域でプロジェクトに船を使用することに関心を示しました。しかし、彼は週ごとに乗組員と一緒に船を運転するのに費用がかかることに驚き、彼はそのアイデアを引き継ぎました。

Tall Ship Bounty Foundationの所有下で、船は2回ドライドックに入り、船のrib骨と厚板に大きな改良が加えられました。 2回目のドライドッキング中に、ロビンウォルブリッジ大Capは銅の被覆を永久に除去し、その場所に海洋防汚塗料を塗布して木材に侵入した昆虫を撃退することを決定しました。民間および公的部門による長期資金へのコミットメントが不足しているため、Tall Ship Bounty Foundation、Inc.の管理委員会は、船を売りに出す時期だと判断しました。キャッシュフローの問題により、すべての乗組員の契約は終了し、ボランティアはヘリテージ州立公園のドックでバウンティを監視し続けました。 2001年3月15日、船はHMSバウンティ財団に売却されました。

2005年、サンクトペテルブルクに係留されていたバウンティは、「ポルノアクションアドベンチャー」映画Piratesの撮影場所でした。

復元

船の状態が悪化したため、船舶は一時的に沿岸警備隊の免許を失いましたが、 バウンティは回復しました。船の底板は、2002年にブースベイハーバー造船所で必要に応じて交換および修理されました。フロリダ州セントピーターズバーグの冬の家に係留された彼女は、チャーター、遠足、帆走訓練、および海賊の海賊を含むカリブ海：Dead Man's ChestとThe SpongeBob SquarePantsムービー 2006年4月、 Bountyはブースベイハーバーに戻り、前方のセクションとデッキの修理を含むさらなる補修を行いました。この仕事に続いて、 バウンティは元のバウンティの有名な航海を繰り返す予定でした。

2006年の改装中、船は外見が元のHMS バウンティに似るように仮想的に再構築され、帆走訓練船としてのサービスにより適したものになりました。彼女の下部デッキには、グレートキャビン、ギャレー、士官用の部屋など、18世紀スタイルの家具と居住空間のほとんどが取り除かれていました。船体の色は、海の青から黒と濃い緑に変わりました。

復元後、泥棒、販売の試み

2007年8月、 バウンティは300万米ドルの修復を完了し、南アフリカとニュージーランドを経由してピトケアン（元バウンティの子孫の本拠地）とタヒチへの世界ツアーに着手する前に、7週間の英国ツアーを行っていました。英国のポートツアーには、反乱指導者フレッチャークリスチャンの生誕地であるカンブリア州メアリーポートへの訪問が含まれていました。 2009年9月12日土曜日、スコットランドのインバークライドのグリノックにあるカスタムハウスキーに停泊しました。午前4時10分頃、BSTの泥棒は船を狙い、小額の現金、 Bountyの記章付きの服、サバイバルスーツ、本、救命リング、アメリカ国旗を盗みました。アイテムは後に近くで回収されました。

バウンティの所有者は、2010年以降彼女に売り出しを申し出ていました。この船は2012年時点で4.6百万米ドルで販売されていました。 2012年の冬、船はプエルトリコのサンファンにありました。彼女は2012年のTall Shipsの集まりに参加し、2012年7月にノバスコシア州のハリファックスにいました。8月12日、メイン州ベルファストにドッキングしました。 9月3日、 バウンティはマサチューセッツ州グロスターからメイン州イーストポートまで出航しました。カスティーヌのメインマリタイムアカデミーに寄港した後、彼女は乾ドックとメンテナンスのためにブースベイハーバーに引き込みました。彼女は2012年10月17日にブースベイハーバー造船所からリニューアルされました。 バウンティは2012年10月21日初旬にニューヨークに向けてブースベイを出発しました。

損失

2012年10月25日、コネチカット州ニューロンドンを出港し、フロリダ州セントピーターズバーグに向かいました。当初はハリケーン・サンディを避けるために東進コースに進みました。

沿岸警備隊の支援の最初の要求は、船長から船の組織にメールで送信されました。 EDTの午後8時45分頃、組織はバウンティの状況に関する要求を沿岸警備隊ノースカロライナに中継しました。その後まもなく、 バウンティクルーはバウンティのEPIRBビーコンの1つを起動しました。ウォルブリッジは、船が水に浸かっていると報告し、乗組員は船を放棄する準備をしていました。その後、 バウンティは右board発電機に水があふれたことで電力を失いました。

この情報は、ノースカロライナ州ローリー・ダーラム空港に駐留していた沿岸警備隊のC-130救助航空機乗組員に送信されました。船の位置は、ハッテラスキャニオンと呼ばれる海底の特徴の近くにあるアウターバンクスの南東約90マイルとして与えられました。 C-130救助機は、防氷システムや気象レーダーなど、救助飛行中に機器が停止しました。これにより、パイロット（ウェスマッキントッシュ中Li）と副操縦士（マイクマイヤーズ）は、深夜前後に視界不良で視覚的に船舶を探そうとして、約500フィート（150 m）AMSLで捜索を行いました。 10月29日の真夜中過ぎに、被災船が発見されました。

USCG航空機は、C-130が早朝に船を旋回したため、 バウンティの最初の仲間であるジョンスベンセンと無線で交信しました。 バウンティは右star側で約45度の角度で上場していました。 C-130の乗組員がBountyに指示を無線で送信したため、準備が行われている間、飛行機は数時間旋回しました。一方、エリザベスシティーのヘリコプター乗組員は、非常に困難な救助活動に備えるように指示されました。午前4時45分に、スベンセンはC-130に、船が沈没しており、乗組員が直ちに支援を必要としていたことを無線で伝えました。マッキントッシュは飛行機を下に向けて飛行させ、乗組員が救命いかだと補給品を落とす準備をしました。飛行機が燃料不足になったため、C-130は救命いかだを落としましたが、荒波と50ノット（93 km / h; 58 mph）の風の中に船と乗組員を一人で残さなければなりませんでした。最初のジェイホークヘリコプターが夜明けの危険な救助の試みを開始するために現場に到着するまでには1時間以上かかります。沿岸警備隊の乗組員の1人が救助中に重傷を負いました。

USCGのパーカー中将は、船が沈没し、14人が2台の救助ヘリコプターによって救命いかだから救助されたと報告しました。嵐は船長と2人の乗組員を船外に洗い流しました。後者の1人は救命いかだになりましたが、他の2人は行方不明でした。彼らは、ストロボライトを備えたオレンジ色のサバイバルスーツを着ていたので、救助者は彼らが生きているのを見つける希望がありました。行方不明の2人の乗組員のうちの1人であり、HMS バウンティの反乱者フレッチャークリスチャンと関係があると主張するクローディーンクリスチャンは、沿岸警備隊によって発見されました。彼女は反応が悪く、後に病院で死亡したと断言した。

他の行方不明の乗組員は長年のキャプテンロビンウォルブリッジでした。バーモント州モントピーリアで育ったウォルブリッジは、後にフロリダ州セントピーターズバーグに移りました。彼はハウスボートのフィールドメカニックで、1995年にバウンティクルーとして働き始めた1600トンのライセンスを取得するまでに努力しました。ウォルブリッジの捜索努力は、2012年11月1日に停止されるまで、12,000平方海里（41,000 km2; 16,000平方マイル）の面積にわたって続けられました。

沈没に関する正式な調査は、2012年11月2日にUSCG提督Steven Rattiにより命じられました。ハリケーンサンディの航路に船を航海するというウォルブリッジ船長の決定が原因であると結論付けられ、この調査はこれが「無謀な決定」であることがわかりました。また、「生命の損失に寄与した主な原因」は、船長の「乗組員に船をあまりにも遅く放棄するよう命令する決定」であることがわかった。船舶の損失により、USCGは、船舶の損失につながる出来事と決定のレビューを行うようになりました。

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