スポーツ
ボンバルディアバイレベルコーチ
Bombardier BiLevel Coachは、複数のメーカー（Hawker Siddeley Canada-SNC Lavalin、Canada Car and Foundry（Can Car）、UTDC-SNC Lavalin、Bombardier Transportation）によって製造された2階建ての客車です。彼らは通勤鉄道の最大360人の乗客を運ぶように設計されています。これらの馬車は簡単に識別できます。2階建てで、細長い八角形のような形をしています。
歴史
BiLevelコーチは、GOの元のシングルデッキコーチとタクシー車のより効率的な代替品として、1970年代半ばにトロントの地域通勤鉄道サービスであるGO TransitとHawker Siddeley Canadaによって設計されました。その後のコーチは、アーバントランスポーテーションデベロップメントコーポレーション/ Can-Car、最終的にはボンバルディアによって製造されました。現在、700人以上のこのようなコーチが勤務しており、ほぼすべてが同社のオンタリオ州サンダーベイ工場とニューヨーク州プラッツバーグ工場で製造されています。
建設
コーチは、鉄骨フレームにアルミニウム製のボディを備えています。高さは15フィート11インチ（4.851 m）、幅は9フィート10インチ（2.997 m）で、重量は約61,000 kg（134,000ポンド）です。車のデザインと座席の構成に応じて、136から162人までの座席と立ち見席を用意しています。新しく構築されたすべてのコーチは、下位レベルに洗面所を備えています。 GO Transitの元のコーチは、タクシーがタクシー車内にある同じ場所の中間レベルに洗面所があります（以下を参照）。コーチには両側に2組のドアがあり、90秒でコーチ全体を空にすることができます。新しいコーチの中には、ラップトップコンピューターやその他のデバイス用のコンセントと小さなテーブルが付いているものがあります。
主要なバリアントの1つは、タクシー車です。運転台車は、列車の終点に配置され、列車の機関車を遠隔操作できる、コーチの終点に組み込まれた完全な運転台を備えています。これにより、列車や機関車を物理的に振り回す必要がなくなるため、列車の所要時間を短縮したプッシュプル操作が可能になります。英国のInterCity 225で使用されている同様のDriving Van Trailerとは異なり、タクシー車は機関車のデザインを模倣するのではなく、通常のコーチと同じであり、列車が「後方」に移動しているように見えます。 2014年、Metrolinx（GO Transitを運営する地方機関）とBombardierは、タクシー車の新しいデザインを発表しました。これには、より大きなタクシーエンドとクラッシュエネルギー管理のしわゾーンが含まれます。サウンダーコミューターレールもこのタイプのキャブ車を購入しています。 BiLevel Cabcarのこの新しいシリーズは、両方の通勤鉄道サービスの古い世代のBiLevel Cabcarのすべてを現在および将来的に交換する予定であり、それらは通常のコーチに変換されます。
これらのコーチのほとんどのオペレーターは、暖房、照明、空調に480ボルトのヘッドエンドパワー（HEP）システムを使用しています。これの唯一の例外は、575ボルトシステムを使用するGO Transitを使用することです（575ボルトは、以前はHSによって構築されたCNのテンポカー用にCNによって使用されていたカナダの標準産業電圧です）。 GOが他の機関にコーチをリースしたとき、パワーユニットにコーチが供給されたとき、またはGOが他の機関からコーチをリースしたときはいつでも、480ボルトのHEP機能を備えた機関車もリースされました。アムトラック、Via Rail、およびExoも480ボルトHEPを使用します（480ボルトは米国の標準産業電圧です）。
シリーズ
| 型 | オペレーター | ビルダー | ノート |
|---|---|---|---|
| バイレベルIコーチ | GO Transit、Metrolink（南カリフォルニア） | Hawker Siddeley Canada / Can Car | |
| バイレベルIIコーチ | GOトランジット、カルトレイン、トリニティ鉄道エクスプレス、コースター（サンディエゴ） | Hawker Siddeley Canada / Can Car | |
| バイレベルIIIコーチ | GO Transit、Metrolink、Tri-Rail、 | 都市交通開発公社/ Can Car | |
| バイレベルIVコーチ | 乗換案内 | 都市交通開発公社/ Can Car | |
| バイレベルVコーチ | 乗換案内 | 都市交通開発公社/ Can Car | |
| バイレベルVIコーチ | GOトランジット、ウエストコーストエクスプレス（一部はGOトランジットにリース）、サウンダーコミューターレール、ニューメキシコレイルランナーエクスプレス、アルタモントコリドーエクスプレス、トリニティ鉄道エクスプレス、カルトレイン | ボンバルディア輸送 | |
| バイレベルVIIコーチ | GO Transit、 FrontRunner 、Northstar Commuter Rail、SunRail、Trinity Railway Express | ボンバルディア輸送 | |
| バイレベルVIIIコーチ | GO Transit、Sounderコミューターレール | ボンバルディア輸送 |
オペレーター
多くの通勤鉄道会社は、艦隊で使用するボンバルディアバイレベルコーチを採用しています。彼らが含まれます：
| オペレーター | ロケーション | フリートサイズ | ノート |
|---|---|---|---|
| アルタモントコリドーエクスプレス | カリフォルニア州サンノゼ | 24台 | |
| カルトレイン | カリフォルニア州サンフランシスコ | 41台 | |
| コースター | カリフォルニア州サンディエゴ | 28台 | |
| フロントランナー | ユタ州ソルトレイクシティ | 22台 | |
| 乗換案内 | オンタリオ州グレータートロントエリア | 656台 | |
| メトロリンク | カリフォルニア州ロサンゼルス大都市圏 | 147台の車と37台のキャブカー | |
| ノーススター線 | ミネソタ州ミネアポリス | 18台 | |
| レールランナーエクスプレス | ニューメキシコ州アルバカーキ | 22台 | |
| サウンダー | ワシントン州シアトル | 58台 | |
| サンレール | フロリダ州オーランド | 20台 | |
| トライレール | フロリダ州マイアミ/フォートローダーデール/ウェストパームビーチ | 26台 | |
| トリニティ鉄道エクスプレス | テキサス州ダラス/フォートワース | 17台 | |
| 西海岸エクスプレス | ブリティッシュコロンビア州バンクーバー | 44台 | |
| エキソ | ケベック州モントリオール | 22台 |
類似ユニット
川崎も同様の製品を製造しており、ロングアイランド鉄道道路のディーゼルライン、メリーランド州のMARC鉄道システム、ボストン地域のMBTA通勤鉄道、および旧バージニア鉄道エクスプレスで使用されています。しかし、VREはその後、車をMARCに売却しました。ボンバルディアのドイツのゲルリッツ工場では、別のタイプのダブルデッキ列車車両、ボンバルディアダブルデッキコーチを製造しています。
ボンバルディアは、ニュージャージートランジット、MARC、モントリオールエリアエキソのマルチレベルコーチも設計および製造しています。この車は、上記の代理店が購入したカワサキ車と同様のステンレス鋼で構成されていますが、高さはわずか14フィート6インチ（4.42 m）の非常に厳しい積載ゲージで製造されています。
ライバルコーチのリスト：
- Kawasaki L2ダブルデッキコーチ
- Kawasaki L3ダブルデッキコーチ
- カワサキMARC IIIバイレベルコーチおよびタクシー車
- Kawasaki CTC-4 / BTC-4シリーズのバイレベル車
- ヒュンダイロテムBTC-5バイレベルトレインセット
- ギャラリーの通勤車（セントルイスカーやプルマンカンパニーなどの多数のビルダー
- セントルイスカーカンパニーと日本車輌ハイライナー車
- コロラド鉄道車両（現在は米国鉄道車両）DMUバイレベルおよびバイレベルトレーラー車
