ボブ・メイトランド

ロバート・ジョン・メイトランド （1924年3月31日-2010年8月26日）は、英国のレース用サイクリストでした。彼は英国で全国選手権を獲得し、長距離記録に取り組み、1948年のオリンピックロードレースで英国の最高のライダーであり、ツールドフランスで英国に乗りました。彼のキャリアは、ナショナルサイクリストユニオンとブリティッシュリーグオブレーシングサイクリストという2つの組織がロードレースの未来のために戦ったため、イギリスのサイクリング内での内戦と一致しました。

初期のキャリア

メイトランドはバーミンガムで生まれ、10代の自転車レースに興味を持ちました。彼は、エディ・ラーキンやチャールズ・ホランドなどの戦前のライダーからサインを集め、時々自転車に乗ってタイムトライアルを観戦しました。観戦することで彼はレースをするように説得されました。彼の最初のレースはバーミンガムタイムトライアルアソシエーションの25マイルイベントでした。彼は1時間13分22秒でフィニッシュし、勝者より10分遅かった。彼は1939年にバーミンガム近郊のウォリックシャーでジュニアレースに優勝し、翌年にはソリハルサイクリングクラブに加入し、1941年に本格的にレースを始めました。

彼の最初のロードレースは、1943年にノッティンガム近くで30マイル以上、丘陵コースと雨の中でした。彼はフィールドで40秒を獲得しましたが、別のライダーが28周のうち2周で彼を捕まえ、2位でフィニッシュしました。

メイトランドはエンジニアであり、第二次世界大戦中にイギリスで留保されていました。それは彼がレースを続けられることを意味したが、競技のカレンダーと旅行の制限は減った。彼はクラブのイベントに参加しましたが、ディック・ボウズと共に50マイル（80 km）の全国タンデム記録を樹立しました。彼は1943年に最初の大量スタートイベントに参加し、30マイル（50 km）後に6位でフィニッシュしました。

成功

1944年と1946年に、彼はNCUの全国道路選手権で3位になり、1948年に優勝しました。その同じ年、メイトランドは1948年の夏季オリンピックでイギリスのロードレースチームのメンバーとして銀メダルを獲得しました。他のメンバーはイアン・スコットとゴードン・トーマスでした。メイトランドは、1949年にNCUの全国ロードチャンピオンシップで3位になりました。

1952年までに、メイトランドはイギリスのレーシングサイクリストリーグに参加していました。彼は1952年の独立ロードチャンピオンシップと1953年のチャンピオンで2位になりました。しかし、BLRCのメンバーとして、また独立または準プロとして、彼はオリンピックに出場する資格がなくなりました。

1958年、メイトランドは自分のサイクリングチームであるメイトランドサイクリングに参加しました。アーサー・イルズリーもメンバーでした。

オリンピック競技

1948年のオリンピックは、ウィンザーで開催されたサイクリングロードレースであるロンドンで行われました。メイトランドはイギリスのチームの中で最高の場所にいました。彼は言った：

「

私たちのマネージャーは、リバプールの肉屋だったフランク・スレーメンという男でした。彼はロードレースについて何も知らず、それを認めました。レースの1日前にサインをしなければならなかったので、他のマネージャーは他のチームがイギリスのキャンプに行くように主張し、逆ではありませんでした。それで、バスでサインオンに行き、立っていなければならなかったライダーの一人を除いて、全員が席を得ました。フランクは、バスの役人全員が席を持っているのを見ることができました。それで彼はオランダの役人に行き、彼のライダーは立っていなければならないと言い、彼に席を譲るように頼みました。今、フランクは私が知っている最強の男であり、オランダ人がwhenしたとき、彼は彼を襟でつかみ、彼を空中に2フィート持ち上げて床に落としました。 （ボブ・メイトランド）

」

メイトランドは6位でフィニッシュし、2番目のチームのメンバーとしてメダルを獲得しました。彼はフランスのホセ・ベヤールトに4秒遅れてフィニッシュしました。大会の主催者の報告：

トーマス（イギリス）は、アスコットとブラックネストゲートの間の最後から2周目にブレークアウェイを試み、L。デラトホイワー（ベルギー）に追われました。ペアはブレイクハートヒルを登り、ラップを終えたときに15秒のリードを保持しました。しかし、まだ5マイルは残っており、グループは急速に成長しており、リーダーを捕まえたので、すべてのライダーはレースを決定することになったと思われるスプリントの準備が整いました。 J. Beyaertはアスコットゲートで最初の真の努力をしましたが、J。Hoobinが率いるグループは連絡を取り戻しました。しかし、決定的な瞬間は最終的なスプリントではありませんでした。ブレイクハートヒルの頂上から少し距離を置き、半マイル以上先に進むと、ベイヤルトは再びリードを奪い、少なくとも8つの長さのギャップを開きました。フィニッシュの勝者よりも疲れていました...英国には、リーディンググループ、R。メイトランドとG.トーマスの間に2人のライダーがいて、CSIスコットは16位で2番目のチーム賞を獲得しました。

ツール・ド・フランス

メイトランドは1955年のツールドフランスでイギリスに乗りました-レースはナショナルチームによって競われました-ナショナルサイクリストユニオンとブリティッシュリーグオブレーシングサイクリストの内戦により仕事を辞めることができなかったため、サイクリングジャーナリストが選んだチームどちらかに。チームは完全なプロと、独立したメイトランドのようなライダーの混合でした。通常はヘラクレスのプロチームに乗った人と、ライバルBSAに乗ったメイトランドのような人との間で大きく分けられました。それらを送信することは、一般的に良いアイデアとは見なされませんでした。ジャーナリストのケン・ボーデンは、 サイクリングで次のように書いています。ツアーは、彼が読んだ、聞いた、想像したものよりも、現実的ではありません。なぜなら、このツアーは、地形、天候の変化、レーシングテクニック、その他の点でユニークだからです。」

作家のティム・ヒルトンは、次のように述べています。「イギリスのサイクリストは誰も北方の春のクラシックを経験していなかったので、ツアーが彼らの知っているレースよりもはるかに難しく速くなる可能性があるとは思いもしませんでした。そしてその後、ルーベとナミュールの間で、イギリス人はフランス北部とベルギーの道路で衝撃的な初体験をしました。

チームは31から40番でした-デイブ・ベッドウェル、トニー・ホア、スタン・ジョーンズ、フレッド・クレブス、メイトランド、ケン・ミッチェル、バーナード・ピュージー、ブライアン・ロビンソン、イアン・スティール、ベブ・ウッド。ピュージーはステージ2に、ウッドはベッドウェルとともにステージ3に行きました。ジョーンズはステージ7、ステージ8でスティール、ステージ9でメイトランド、ステージ11で山のクレブスとミッチェルをやめました。たった2人がパリに到着しました。

著者ウィリアム・フォザリンガムはこう書いています：

メイトランド氏は、幸せなチームではなく、もっと多くの個人が集まって、ただの修羅場だったと言います。すべてのチームが彼の意見を共有するわけではありませんが、彼と冬の6日間のトラックレースの元スターであるコーズが、国内レースのヘラクレスの激しいライバルであるBSAから持ち込まれたという事実から緊張が生じたことは明らかです。チーム内には派factがありました。メイトランドとトニー・ホアは目と目を合わせず、ブライアン・ロビンソンとシド・コーズも見ませんでしたが、ジョーンズとクレブスはただ乗りませんでした。

ベテランの経歴

メイトランドは後にベテランレーシングサイクリストリーグのメンバーになり、1989年の65〜69のUCIロードワールドチャンピオンシップでマスターズワールドチャンピオンになりました。

評価

雑誌The Bicycleは、彼について次のように語っています。「人間の持久力の最高のテストが可能な、ほぼ完全に発達した体を持つことは一つのことですが、その体の脳はそれに応じて調整し、身体の指示と制御ができなければなりませんそして、サイクリングに関する限り、1949年の全国的なマススタートチャンピオンであるボブメイトランドは、ゲームで最も抜け目のないライダーの1人であると疑うことはできますか？」彼は2010年8月26日にフランスのメッツで亡くなりました。

パルマレス

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