BMW R1200RT

BMW R1200RTは、R1150RTモデルを置き換えるためにBMW Motorradによって2005年に導入されたツーリングまたはスポーツツーリングバイクです。 6速ギアボックスとシャフトドライブを備えた1,170 cc（71 cu in）のフラットツインエンジンを備えています。

歴史

以前のRTモデル、1978年から2005年

BMW Motorradは、1970年代後半にRT（ Reise-Tourer 、または旅行ツアラー）ツーリングバイクモデルの製造を開始しました。これらの最初のモデルは、空冷（または「エアヘッド」）モデルで、1923年までのBMWの長い伝統を継承し、「ボクサー」、またはユニットエンジントランスミッション構造とシャフトファイナルドライブを備えたフラットツインエンジンモーターサイクルを製造していました。

1995年、BMWは最初の空冷式およびオイル冷却（または「オイルヘッド」）RTモデルであるR1100RTを生産しました。新しいマシンには、標準のABSブレーキ、4バルブヘッド、5速ギアボックス、Teleleverフロントサスペンション、Paraleverリアサスペンション、電動調節可能なスクリーンが含まれていました。

2002年、BMWはR1150RTを発売し、エンジン容量と馬力の増加、完全にリンクされたパワーアシストABSブレーキ、改良されたフロント照明システム、6速ギアボックスを備えた同じ基本プラットフォームを提供しました。このモデルは、シリンダーごとに2つの点火プラグを備えたデュアルイグニッションの採用により、2004年にさらに更新されました。

2005年から2013年

2005年、BMWはR1200RTを発表しました。このモデルの設計は、R1150RTとはまったく異なり、出力が15％向上し、20 kg（44ポンド）の軽量化、オプションの電子サスペンション調整（ESA）、およびオンボードコンピューターが追加されました。低い座席や低いサスペンションは、背の低いライダーがシートの高さを820 mm（32.3 in）の最低レベルに下げられるように利用可能でしたが、低いサスペンションはESAオプションを排除します。標準の電動ウィンドスクリーンは、さまざまな高さで調整できました。

2005年および2006年モデルのサーボ駆動ABSブレーキは部分的に統合されており、リアブレーキペダルはリアブレーキのみを適用し、フロントブレーキレバーは両方のブレーキを適用します。 2007年モデルでは、サーボアシストは部分的に統合されたブレーキから削除されました。 Continental Tevesにより、より高度で軽量な新しいABSシステムが生産されました。これは、BMWのオートバイ用トラクションコントロールシステムで、オプションの自動安定性制御（ASC）も生産しました。

電子タイヤ空気圧モニター（TPM）がオプションとして導入されました。 2006年モデルの生産中に、元のツートーンホーンはシングルトーンホーンに置き換えられました。その他のオプション機器には、クルーズコントロール、加熱グリップ、ライダーと同乗者用の加熱シート、CD /ラジオオーディオシステムが含まれます。

110 hp（82 kW）と85lbf⋅ft（115N⋅m）のトルクを備えたR1200RTは、ライダーと乗客と荷物を満載した長距離ツーリングに適しています。 135 mph（217 km / h）に到達し、12.2秒で4分の1マイルを走ることができます。

2009年11月、BMWは2010年モデルのR1200RTの改訂を発表しました。新しいモデルの馬力は同じでしたが、トルクは88lbf⋅ft（119N⋅m）で、エンジン回転数は8,500 rpmで、BMW HP2 Sportで最初に使用されたダブルオーバーヘッドカムシャフトです。

スクリーンとコックピットのデザイン、スイッチギア（従来のインジケーターを含む）、油圧作動油リザーバーの位置に対して、比較的小さなスタイルの変更と修正がいくつかありました。

2014年から2018年

2014年モデルは、R1200RTの全面的な再設計を表しています。最大の変化は、ボクサーエンジンの水冷バージョンへの移行であり、113.5馬力（84.6 kW）のダイノテストと82.1ポンドフィート（111.3N⋅m）のトルクを生成しました。 BMWは、独自のテスト方法で125馬力と92 lb / ftのトルクを要求しました。座席と座席位置、フェアリング、計装、フレームも更新されました。標準の乗車モード「雨」と「道路」は、ボタンを押すだけでアクティブにでき、気象条件と路面に適応できます。オンボードコンピューター、電動ウィンドシールド、標準のカラーマッチサドルバッグ、加熱グリップも基本的なアイテムでした。

2014 RTのオプション装備には、セミアクティブエレクトロニックサスペンション調整、路面の変化に対応するBMW Dynamic ESA、およびライダーがクラッチまたはスロットルを使用せずに上下にシフトできるシフトアシスタントプロが含まれます。中央ロックシステムは、リモート制御により両方のケースをロックします。その他のオプションには、ラジオ、トップケース、ローまたはハイサドル、タンクバッグ、クルーズコントロール、および（2015年モデルで導入された）キーレスイグニッションとロックがあります

2017 R1200RTは、変速機の出力軸にジャダーダンパーを取り付けて、迅速かつ強力な振動と振動を制御します。新機能には、改訂されたセレクタードラムアクチュエーター、トランスミッションシャフト、トランスミッションシャフトベアリングも含まれます。 Ride Modes Proオプションパッケージの一部として、ABS Proが利用できました。これは、リーンアングルを感知し、それに応じて介入を調整します。

2018年モデルの変更点は色のみでした。

2019年

Motorradは2017年半ばに、BMWがボクサーエンジンに可変バルブタイミング（VVT）を間もなく導入することを計画していると報告しました。 2018年3月、Bennettsは、BMWがR1200RTの後継機である可能性のあるVVTでRTをテストしていることを発表しました。 9月、Kevin Cameronは、「シフトカム」VVTシステムは2019年モデルR1250GS向けであると書き、他のメディアは、この技術がすべてのRシリーズボクサーモーターに採用されることを報告しました。 BMWは、2018年9月にR1250RTにVVTが搭載されることを確認しました。

仕様（2005-2013）

エンジン

• タイプ—空冷/油冷4ストローク2シリンダーボクサーエンジン、シリンダーあたりデュアルオーバーヘッドカムシャフト（2010年以前はシングル）、シリンダーあたり4つのバルブ、中央バランスシャフト
• 混合制御/エンジン管理—電子吸気管噴射/デジタルエンジン管理：BMWエンジン管理、オーバーラン燃料カットオフ付きBMS-K、デュアルイグニッション
• 排出制御—閉ループ三元触媒コンバーター
• 燃料タイプ—無鉛プレミアム、自動ノック制御付き95または98オクタン（RON）

電気系統

• オルタネーター— 720ワット60アンペアの三相オルタネーター
• バッテリー— 12ボルト、19アンペア時-170A

動力伝達

• クラッチ—油圧駆動のシングルディスクドライクラッチ。 LCモデルの2014年以降の湿式クラッチ。
• ギアボックス—ヘリカルギアリングを備えた常時メッシュ6速ギアボックス

https://www.bmwmotorcycle.com/2014-bmw-r-1200-rt-information/

シャシー

• フレーム—前部と後部から成る3セクションのフレーム、耐荷重エンジンギアボックスユニット
• 前輪の位置/サスペンション—テレレバー;支柱直径35 mm、中央スプリングストラット、標準ESAで電子的に調整可能なリバウンドダンピング
• 後輪の位置/サスペンション— EVO-Paraleverダイキャストアルミニウム片面スイングアーム。電子的に調整可能なESA、標準的なESAによるリバウンドダンピングによる連続可変レベルに油圧調整可能なスプリングプリロード
• 前後移動— 4.72インチ（120 mm）/ 5.31インチ（135 mm）

当局モデル

BMW Authority Vehiclesは、警察、救急隊員、輸血、消防、護衛などの緊急サービス用に特化した878 cc R900RTモデルのみを含む、工場で製造されたR1200RTのバージョンを製造しています。

BMWバイクは過去にイギリスの警察に人気があり、多くの人が2007年に返還を選択し、ホンダST1300パンヨーロッパが取り扱い上の懸念から撤退した後、R1200RTの配達を受けました。また、アイルランドの交通警察でも使用されています。

米国の多くの州および都市は、カリフォルニア州高速道路パトロールおよびロサンゼルス郡保安官局を含め、主に西部で警察の義務にR1200RT-Pを使用しています。 BMWの以前のR1100RT-PおよびR1150RT-Pモデルの受け入れは中程度でしたが、2005年には、より高性能なR1200RT-Pの導入と川崎の経済的なKZ1000P警察用オートバイの生産終了の両方が起こりました。その結果、BMWとハーレーダビッドソンはアメリカ市場の大部分を占めましたが、2011年に川崎が公安分野に再参入したことでRT-Pは強力な第2のライバルとなりました。米国では、225を超える法執行機関がパトロール車両の艦隊にBMW当局のオートバイを所有しています。 BMWは、特に公共安全用に80,000台以上のオートバイを生産したと主張しています。

Authoritiesバリアントは標準のR1200RTに基づいていますが、フロントフェアリングとパニエの周りにあるステンレススチールの保護バー（通称「クラッシュバー」）を追加することで認識できます。サイレンなどの追加機器の取り付けにもよく使用されます。 。ペイントとトリムスキームは、多くのパトカーで見られるような、ほとんどの場合白黒の「パンダペイント」というサービスの使用も反映しています。 R1200RT-Pの大きくて平らなサイドパネルは、記章に便利で見やすい場所です。

その他の変更には、ユニークなトップローディングパニア（「サドルボックス」とも呼ばれる）、シングルシート（RTのピリオンシートの代わりにラジオボックス付き）、機器用の追加スイッチギア、緊急照明、およびすべてに給電する追加の補助バッテリーが含まれます公共安全電気機器。 RT-Pの追加機能は、モーター役員が速度計のディスプレイに現在の速度を固定できるように、オンボードコンピューターを再プログラミングすることです。役員は、速度をターゲット車両と一致させ、ハンドルバーの「BC」ボタンを押すだけでよく、速度は後で参照できるように表示されます。

BMWが提供するオプションの機器には、ショットガンまたはライフルを取り付けるための電動ラック、ナイトスティック、懐中電灯、レーダーまたはライダー銃、引用本、ラジオアンテナマウントのホルダーが含まれます。これらのアイテムの多くは、アフターマーケットのメーカーから入手することも、現地で製造することもできます。

米国で使用されるR1200RT-Pモデルの標準構成では、左フロント保護バーに取り付けられた100ワットのサイレンスピーカーと、フロントターンシグナルの上にあるLED照明ポッド（特にRT-P用に設計された）を使用します。ラジオボックスの上部後端には、すべてCode 3 Public Safety Equipmentが提供しています。モバイルレーダーアンテナの取り付けハードポイントもあります。設置できるオプションの照明には、シーンまたは側面を照らすための明るいライト、および右後部の伸縮式ポストに取り付けられたライトが含まれ、通常の使用のために下げて操作するか、停止中に全方向の警告を出すために上げることができます（事故現場など）。

消防車

2010年7月、イギリスのMerseyside Fire and Rescue Serviceは、25 L（5.5インプガル）の水タンクと30 m（98フィート）のホースを装備したR1200RTのFirexpressファイヤーバイクバージョンのトライアルを開始しました。火を消すための水スプレーまたは泡。

少量の難燃剤と1人の消防士が運ばれるため、長時間の使用には適していませんが、特に車両火災などの場合には、オートバイは消防車よりも早く火災現場に到達できます（通常、消防車を遅らせる可能性のある交通渋滞）。これにより、火の広がりを抑えることができます。また、小さいうちに消火することもできます。さらに、消防士は火災の性質に関する報告書を提出できるため、政府機関は適切な機器をより迅速に処理することができます。

レビューと賞

R1200RTは、2005年と2006年にアメリカの2つの主要な月刊誌でベストツーリングバイクに選ばれました。

2006年9月、R1200RTは、毎年恒例の「RiDER POWER」調査で、 RiDE誌の読者から英国の「ナンバーワンバイク」に選ばれました。 2007年にこの成果を繰り返し、2008年には全体で2位になり、2009年には再びトップの座を獲得しました。

2006年10月、R1200RTは英国新聞Motor Cycle Newsから2年連続で最高のツアラーとして選ばれました。

2014年のモデルは、 Cycle Worldによって年間最優秀スポーツツーリングバイクに選ばれました。

モーターサイクリストで公開された路上試験では、2014年モデルの優れたエンジン、「適切なサイズの」人間工学、および「ブレーキや加速の影響をほとんど受けない」サスペンションが評価されました。

2014年モデルは、2014 Rider誌の人々の選択投票の勝者でした。

モーターサイクリストは2014年に2014年のベストツーリングバイクとして選択しました。2年連続で、 モーターサイクリスト誌は2015年の「ベストツーリングバイク」としてBMW R1200RTを選択しました。

サイクルワールドの Paul Deanは、2015年8月の長期まとめで、「旅行が好きで、裏道でちょっとした楽しみを持ち、多くの場合、乗客と一緒に両方を行うライダーにとって、RT完璧なバイクになります。最高のスポーツツアラー以上のものです。」

Motorcycle.comは、R1200RTを2015年の「ベストスポーツツーラー」に選びました。

安全性の問題

R1200RTは、発売以来、多くの安全性の問題の影響を受けています。英国の車両およびオペレーターサービス機関（VOSA）は、フロントブレーキ、アンチロックブレーキシステム、スロットルケーブル、およびクラッチを対象とする6つの個別の車両リコールを発行しました。これは、R1150RTの前身の2つと比較されます。他の国の車両安全当局からも同様のリコールが発行されています。