BMWセントラルビル

ドイツのライプツィヒにあるBMWセントラルビルは、プリツカー賞を受賞した建築家ザハ・ハディッドによるコンペティションに提出されたデザインです。中央の建物は、BMW 3シリーズ車両を製造するために建設された、BMWの新しい15億5,000万ドルの複合施設の神経センターです。

概念

中央の建物が建設される前のBMW工場は、3つの独立した建物として存在し、それぞれがBMW 3シリーズ車の生産に不可欠な役割を果たしていました。これら3つの生産ビルは、BMWの不動産および施設管理グループによって社内で設計され、未加工の車体（645,000平方フィート（59,900 m2））の製造、塗装工場（270,000平方フィート（25,000 m2））、および最終組立ホール（1,075,000平方フィート（99,900 m2））。 3つのユニットの物理的な接続として機能する中央の建物の設計のための競争が行われました。また、管理および従業員のニーズのスペースを収容する必要がありました。 Hadidの設計では、この接続性のアイデアを取り入れ、それを使用して新しい建物のあらゆる側面に情報を提供しました。これは、アセンブリプロセスの手順と従業員の接続として機能します。一連の重なり合って相互接続するレベルとスペースとして設計されており、複合体の部分間の分離を曖昧にし、青と白のカラーの従業員、訪問者、および車の両方に平地を作成します。

建物

25人の国際的な建築家のプールから、BMW審査員は、ドイツのライプツィヒにあるBMW工場の最終作品として、ザハ・ハディドの非常に革新的なデザインを選びました。ザハ・ハディッドの中央ビルは、彼女のデザインの前例がなく、G。マッテ・トゥルッコのフィアットリンゴット工場や、ピーター・ベーレンスのベルリンのAEGタービン工場など、過去の革命的で記念碑的な工業デザインにのみ関連しています。 BMWセントラルビルは270,000平方フィート（25,000 m2）の施設で、540エーカー（2.2 km2）のキャンパスのうち250,000平方フィート（23,000 m2）しかありません。 5,500人の従業員にサービスを提供するこの建物は、3つの生産小屋をつなぐ工場の最も重要な部分として機能します。毎日、650台のBMW 3シリーズセダンが3か所の生産小屋の1つから次の小屋に移動する際に、高層コンベアで中央ビルを通過します。薄暗い青色のLEDライトは、各ステージの後、車両が小屋の1つを出るときに車両を強調表示します。これらのコンベヤーは、1つの生産小屋から別の小屋に車両を運ぶだけでなく、中央ビルのすべての機能スペースを介して直接運びます。オフィス、会議室、および広報施設はすべて、これらの高架式コンベヤーを中心に構築されており、従業員、車、および公衆の間に興味深い関係を作り出しています。セントラルビルディングは、工場のオフィスビルおよび広報センターであるだけでなく、工場の生産プロセスの非常に重要な部分でもあります。耐力壁、床、およびオフィスレベルはすべて、場所打ちコンクリートで作られていますが、屋根構造は、構造用鉄骨梁とスペースフレーム構造で構成されています。ファサードは、波形金属、チャンネルガラス、ガラスカーテンウォールなどの単純な材料で覆われています。

これらの建物は、2006 RIBA欧州賞を含む数多くの建築賞を受賞しており、スターリング賞の最終候補に選ばれました。

BMWセントラルビルディングプロダクションシェッドの概略図

簡単な事実

• 建物名 ：BMWセントラルビル
• 場所 ：ドイツ、ライプツィヒ
• 顧客 ：BMW AG、ミュンヘン、ドイツ
• 建築家 ：ザハ・ハディド
• 建物の設置面積：250,000平方フィート（23,000 m2）
• 総面積 ：270,000平方フィート（25,000 m2）
• 建築費 ：6000万ドル
• 革新的 ：2003年3月
• 完了 ：2005年5月
• 工場の従業員数 ：5,500
• プログラム ：制御機能、オフィス/管理者、会議室、カフェテリア、広報
• 駐車場 ：4,100 台
• 複雑な総コスト ：15億5,000万ドル

タイムライン

• 2001年11月 ：競争フェーズ＃1
• 2002年11月 ：コンテストフェーズ＃2
• 2002年3月 ：審査員の決定
• 2002年8月 ：設計開発が完了しました
• 2002/2003 ：完成した建設文書/入札および交渉
• 2003年3月 ：画期的/建設開始
• 2004年1月 ：鉄骨工事完了
• 2004年3月 ：閉鎖された建物
• 2004年6月 ：駐車場完成
• 2004年9月 ：中央ビルが完成
• 2005年5月 ：造園完了/中央ビルがオープン