歴史
ブルーベル鉄道
ブルーベル鉄道は、イーストサセックスにあるシェフィールドパークを除き、イングランドのウエストサセックスにほぼ完全に17.7 kmの遺産線です。 Bluebell Railway Preservation Societyが管理しています。シェフィールドパークとイーストグリンステッドの間を運行する蒸気機関車を使用しており、中間駅はホーステッドケインズとキングスコートにあります。
世界で最初に保存された標準ゲージの蒸気鉄道は、1960年8月7日に最初の列車を運転した公共サービスを運営しました。これは、イーストグリンステッドからルイスまでの路線が英国鉄道によって閉鎖されてから3年も経っていません。
2013年3月23日、ブルーベル鉄道は、新しいイーストグリンステッド駅まで走り始めました。イーストグリンステッドでは、1963年にホルステッドケインズ-ヘイワーズヒース線が閉鎖されて以来、50年ぶりにブルーベル鉄道が国営ネットワークに最初に接続した国営鉄道ネットワークに接続しています。
今日、鉄道は主にボランティアによって管理および運営されています。 1968年にイギリスの主要鉄道で蒸気が止まる前に多くの蒸気機関車が保存されていたため、今日では30を超える蒸気機関車があり、国立鉄道博物館に続く英国最大のコレクションです。ブルーベルには、ほぼ150台の馬車とワゴンがあり、そのほとんどが1939年以前です。
歴史
1877年に議会法により、 ルイスアンドイーストグリンステッド鉄道（L＆EGR）の建設が認可されました。ラインはシェフィールド伯爵を含む地元の地主によって後援されました。 1年後、別の法律により、ロンドン、ブライトンおよびサウスコースト鉄道会社（LB＆SCR）がサミュエルレインが議長を務め、路線を取得して運営することができました。
路線には6つの駅がありましたが、バルコムだけが村から徒歩圏内にありました。シャイリー教区には2つのステーションがあり、1つはシェフィールドパークに、もう1つはニューリックとシャイリーにありました。会社や個人が支援する地方の路線では、スポンサーの居住地の近くに駅があることが慣習でした。したがって、シェフィールド公園駅はシェフィールド伯爵のために建てられ、ニューリックとシャイリーは他の2つのスポンサーの家であるニューリック公園とリーデンズのために建てられました。他のステーションは、キングスコート、ウェストホースリー、ホーステッドケインズにありました。 Horsted KeynesのジャンクションからLB＆SCRメインラインのArdinglyとHaywards Heathへの分岐が実行されました。
1877年と1878年の法律には、次の条項が含まれていました。
| 「 | イーストグリンステッドからロンドンへの接続を介してこの路線を走り、シェフィールドブリッジ、ニューリック、ウェストホースリーで停車するために、毎日4本の旅客列車 | 」 |
これにより、サービスを提供する法的要件が課され、この義務を解除する唯一の方法は、別の法律を可決することでした。
LB＆SCRのチーフエンジニアであるフレデリックバニスターの指示に従って設計されたこのラインは、複線化するように構築されました。しかし、イースト・グリンステッドとホーステッド・ケインズの間のセクション（そしてアーディングリー経由でヘイワーズ・ヒースまで）だけがそのように設置されました。ホーステッドケインズのジャンクションの南にある線路は、駅でループを通過する単一線路でした。ラインは1882年に開通しました。
路上の商品交通は地元の農産物で構成されていました。牛乳：農産物と石炭、および製材所であるアルバートターナー＆ソンの木材。シェフィールドパークがかなりの数の乗客を受け入れたのは、シェフィールドLordがオーストラリアのクリケットチームを楽しませ、シェフィールドwhen自身のチームと対戦したときだけでした。
事故
1943年7月31日、新婚夫婦のロナルドクナップとウィニフレッドスタンディングは、ルイスからイーストグリンステッドまで電車に乗って殺されました。カップルは暗い雨の夜に鉄道に沿って歩いた。列車がホーステッドケインズに着くと、警備員はエンジンに血で覆われたレインコートを見つけました。別のコートが、トラックの中央の2つの死体の近くで見つかりました。彼らを見つけたガンガーは、カップルが電車に背を向けて歩いていたに違いない、と検問団に語った。
「当時非常に激しいスコールがあり、おそらく夫婦は何かを聞いていなかっただろう」と彼は言った。検死官は、ロナルドとウィニフレッドは不法侵入であり、いかなる鉄道労働者にも責任を負わせることはできないと述べた。彼らが結婚してからわずか1週間後、夫婦の葬儀はホーステッド・ケインズのセント・ジャイルズ教会で行われ、そこでウォー・グレイブス委員会の墓石が刻まれた墓に一緒に埋葬されました。
閉鎖
1954年、ビーチングアックスのはるか前に、ブリティッシュレールウェイズの支線委員会は、イーストグリンステッドからルイス近くのカルバージャンクションまでの路線を閉鎖することを提案しました。これは地元住民によって挑戦されましたが、1955年6月15日に1955年2月に閉鎖が合意されましたが、鉄道のストライキにより5月29日に閉鎖されました。その後、ブリティッシュ・レイルウェイズとブルーベル線の利用者との間の酷い戦いが起こり、3年間続いた。
閉鎖直後、1877年と1878年にChaileyのMargery Bessemerが「Statutory Line」に関連する条項を発見し、British Railwaysの復職を要求しました。 1956年8月7日、英国鉄道が路線を再開し、行為に記載されている駅で列車が停車した。ブリティッシュ・レイルウェイズは1957年に下院にこの訴訟を提起し、公的な調査を行いました。イギリス鉄道は非難されたが、後に運輸委員会は議会に同法の特別セクションを廃止するよう説得した。これにより、1958年3月17日にラインが最終的に閉鎖されました。
保存
1959年3月15日に、社会の将来の会長であるバーナードホールデンを含むグループがアーディングリーで会合し、 ルイスアンドイーストグリンステッド鉄道保存協会を設立しました 。社会はジョン・リーロイを最初の議長に選出し、社会を始めるための寄付で£940が集められました。会議での投票で、 協会は名称をブルーベル鉄道保存協会に変更しました。
この協会の最初の目的は、2台のDMUを使用して、商業サービスとしてイーストグリンステッドからカルバージャンクションまでの全路線を再開することでした。計画は何の役にも立ちませんでした。社会は全ラインを購入できず、ほとんどの地元住民は興味を持ちませんでした。その後、委員会は、シェフィールドパークとホーステッドケインズの間の線路を観光機関として運営し、ビンテージの機関車とストックを無償のボランティアスタッフが運営することを推奨しました。
シェフィールドパークからホーステッドケインズ
BRがまだHorsted KeynesからArdinglyまで電化線を走らせていたため、社会はBRからこの南に一線の線路を借りました。 1960年に、シェフィールドパークからホルステッドケインズの南100ヤード（91 m）のブルーベルハルトまでの中間線が開通しました。 1962年、協会はサービスをHorsted Keynesに拡大しました。また、1962年にホリウェル（Waterworks）で停止が開かれました。しかし、これは翌年に閉鎖されました。 BRは、1963年にホルステッドケインズからヘイワーズヒースへの旅客サービスを撤回しました。また、ホーステッドケインズの北のラインが完全に閉鎖されたため、ブルーベルラインはBRシステムから切断されました。
ホーステッドケインズからキングスコートへ
1974年、社会は破壊されたウェストホースリーステーションのフリーホールドを購入し、イーストグリンステッドステーションに向けて北への延長に向けた第一歩を踏み出すことができました。その後、1985年1月にキングスコート駅の敷地の自由保有権を購入しました。これらの取り組みは、1985年にイーストグリンステッドへの拡張を計画許可と軽鉄道秩序を与える環境輸送省によって公開調査に至りました。
ブルーベル鉄道保存協会は、1994年4月にホルステッドケインズからキングスコートまでの延長を完了し、シャープソーントンネルに線路を再敷設しました。シャープソーントンネルの北端では、旧ウェストホースリー駅の跡地を通過します。 1967年に取り壊されましたが、プラットフォームと商品ドックの残りはまだ見えています。
2010年は、ブルーベルが列車を走らせてから50周年を迎えました。イベントを記念して、鉄道は2010年8月6〜8日に、利用可能なすべてのホームエンジンと2つのビジターエンジンを備えたガラを開催しました。社会の創立メンバーの中には、記念LB＆SCR A1XクラスNO.55 ステップニー -hauled蒸気機関車の到着をマークするHorstedキーンズに集まりました。その後、側近はシェフィールド公園に向かった。
キングスコートからインバーホーン経由でイーストグリンステッドへ
設立当初から、社会は常にイーストグリンステッドに向けて北上することを計画しており、そこでは路線が国内ネットワークに接続されていました。 BRは1992年にImberhorne Viaductを鉄道に寄付しましたが、それまでに所有していたイーストグリンステッド北方のトラックベッドの最終部分の購入は2003年に完了し、その年から物理的な土木活動を行うことができました。
大きな問題は、Imberhorne Viaductのすぐ南にある深さ30フィート（9.1 m）の旧埋め立て地でした。 1960年代と1970年代にイーストグリンステッドタウンカウンシルによって家庭ごみで満たされていましたが、社会と自治区の両方で働く請負業者が行ったテストでは、500メートル以内に96,000立方メートル（3,400,000立方フィート）の廃棄物が見つかりました。長い（1,600フィート）切断は無害でした。
埋立地を覆っている掘削された粘土のキャップは、古いアーディングリー川の高架と堤防の除去された場所を埋めるために、鉄道で南に運ばれました。 2008年1月、Imberhorne Lane橋とHill Place橋の間の先端部分で葉の伐採を開始することで合意がなされました。一般公開イベントで、BBCニュースリーダーのNicholas Owen（地元住民および社会ボランティア）は、2008年11月25日に実際の廃棄物の除去を開始しました。
当初、ごみは大型トラックによって現場から取り除かれましたが、2009年にDBシェンカーレール（英国）によって、1トンあたり約45ポンドというかなりの量と費用のために、鉄道による腐敗物の試験的除去が行われました。 1列車あたり25,000ポンドで、現在GB Railfreightが請け負っていますが、この慣行は資金が利用可能になると定期的に継続されました。ただし、埋立地税の引き上げが2008年に発表され、これは2012年4月から施行される予定でした。これにより、撤去費用が25ポンド/トンから90ポンド/トンに増加します。そのため、社会は2012年3月末までに埋め立て廃棄物の除去を完了するようアピールしました。受入場所はオックスフォードシャー州アップルフォードに変更され、「チップのためのテナント」アピールのおかげで、現金目標が達成され、ゴミ時間内に鉄道で撤去されました。
2008年秋に、イーストグリンステッドで、国鉄駅の南約100ヤード（91 m）にある新しい駅の建設のためのサイトクリアランスの作業が開始されました。 2010年の鉄道の50周年記念の週末に、Dame Vera Lynnは380万ポンドのアピールを開始しました。この金額の大部分は、回線をイーストグリンステッドに再接続するために使用されます。ミッドサセックスディストリクトカウンシルは、再接続に対して1回限りの£50,000の寄付を行いました。
2013年3月7日、長距離のブルーベル鉄道のボランティアであるバーバラワトキンス（別名「マム」）に与えられている4本のボルトを締めることを称えて、トラックの最後のセクションが白い魚板を使用して正式に結合されました。イーストグリンステッドの延長は3月23日土曜日に正式にオープンし、その日から2週間のオープニングフェスティバルが始まりました。
西：ホーステッドケインズからアーディングリー経由でヘイワーズヒースへ
当初は複線として建設されていたが、1930年代に電化され、Seaford-Horsted Keynesサービスに2-NOLユニットが使用された。このラインは、その最終年度にシングルトラックとして運用され、2-BIL /クラス401および2-HAL /クラス402ユニットを備えていました。 2番目のトラックは所定の場所に残され、キャリッジストレージに使用されました。最も顕著なのは、導入前の新しいKent Coastの電気ストックと、後に交換された蒸気運搬ストックです。
1963年にラインが閉鎖された後、トラックベッドは地元の貴族のメンバーによって完全に購入されました。 1990年代に、社会は彼の財産からHorsted KeynesとArdinglyの間にある放棄されたトラックベッドを西に買いました。これには、以前のアーディングリー駅の敷地に建設されたハンソン集合倉庫へのジャンクションが含まれていました。
社会は、ロンドンからブライトンへの幹線へのアクセスを許可するために、Copyhold Junctionでラインをネットワークレールに再接続することを計画しています。ステーションは、CopyholdまたはHaywards Heathに配置できます。第3の鉄道が電化され、社会の電気系統の運用が可能になると、線路を復元できるという提案があります。
218ヤード（199 m）のライウッドトンネルは良好な状態を維持していますが、ラインを再開するために必要な作業の2つの主要な領域があります。これらは短い桁橋のスパンブリッジと117ヤード（ 107 m）1969年に取り壊された保安官工場の高架橋。Imberhorneの切断から除去された粘土キャップは、後のギャップの橋渡しを可能にするために、旧シェリフ工場の高架橋の土手に堆積されました。また、2013年には、M50高速道路を渡った旧テュークスベリーとマルバーン鉄道の橋が、交換用橋に最終的に設置するために鉄道に寄付されました。
南：シェフィールドパークからルイス
ビクトリア時代後期までに、ルイス駅はイーストサセックス海岸からの3本の線と北への3本の線の収束点であり、そのすべてがクロイドン経由でロンドンに到達しました。今日、ルイスは北側にバージェス・ヒルのブライトン本線に接続し、そこからガトウィック空港、イースト・クロイドン、ロンドン、西にブライトンに向かって、南にニューヘブンとシーフォードに、そして東にイーストボーン、ヘイスティングス、アシュフォード。
もともと、ブルーベルラインは、ルイスからロンドンまでの直線で最速のルートでした。ブルーベル鉄道はシェフィールドパークからカルバージャンクション（バルコムミルズのすぐ南のカルバーファーム）まで南に直行し、ニューリックとチャイリー、バーコムに中間駅がありました。カルバージャンクションでは、1858年のウェルデンライン（一部は近くのヘリテージラベンダーラインとして復元されています）に加わり、ルイスにアクセスできるようになりました。イーストグリンステッドからカルバージャンクションまでの区間は1958年に閉鎖され、ルイスからアックフィールドまでの区間はブリティッシュレールにより1969年に閉鎖されました。
ブルーベルの支持者と委員会メンバーは、ルイスへの駅をさらに3つ増やすことで、南側の路線を再構築することに関心を示しています。しかし、かなりの数の大規模な土木工学上の障害と前のトラックベッドへの侵入により、これを完了することを想定するのは難しいプロジェクトです。実行するには、プロジェクトに以下が必要です。
- シェフィールドパークのすぐ南にある、隆起、拡幅、再配置されたA275道路の橋渡し
- シェフィールドパーク駅とバルコム駅のすぐ南にある元の道路橋の下の廃棄物の再掘削
- A272道路の下の切断および以前のルート以降の充填
- かつてのNewick and Chaileyでの廃棄物の再掘削。これには、大量のメタンガスの排出を引き起こす産業廃棄物が含まれます。
- かつてのニューウィックとシャイリーの敷地に、周囲に大きな民間住宅団地が建設されたという事実
ルイスからシェフィールド公園までの残りの未開発路線は、歩道橋および歩道として保護されています。
駅
鉄道の生活のさまざまな期間を示すために、さまざまな駅が復元されました。
- シェフィールドパークは、ロンドン、ブライトン、サウスコースト鉄道の時代（1922年まで）に出現したビクトリア朝の雰囲気に復元されました。
- ホーステッドケインズは1922年から1948年まで南部鉄道をエミュレートします
- West Hoathly（建設された場合）は、1940年代後半の英国鉄道をエミュレートします。
- キングスコートは、1950年代のイギリス鉄道に似ています
- イーストグリンステッドは、1950年代と1960年代の英国鉄道の融合
遺産鉄道
イーストグリンステッドからシェフィールドパークへ- イーストグリンステッド
- キングスコート
- ウェストホースリー（閉鎖）
- ホーステッドケインズ
- ブルーベル停止（閉鎖）
- ホリウェル（水道）（閉鎖）
- フレッシュフィールドホールト（閉鎖）
- ケッチズ・ホールト（閉店）
- シェフィールドパーク
- ホーステッドケインズ
- アーディングリー（提案）
元の駅
ルイスからイーストグリンステッド（低レベル）- イーストグリンステッド
- キングスコート
- ウェスト・ホースリー
- ホーステッドケインズ
- シェフィールドパーク
- ニューリックとシャイリー
- バルコム
- ルイス
車両
ブルーベル鉄道は、1968年に英国の幹線鉄道の蒸気機関車が停止するまで、多くの蒸気機関車を保存していました。今日では、国立鉄道博物館（NRM）に続く英国最大の蒸気機関車コレクション（30以上）を保有しています。また、社会には戦前の150台の馬車とワゴンのコレクションがあります。いくつかの生き残った部品から、長く失われたタイプの機関車（LB＆SCR H2クラスアトランティック）を再現するプロジェクトが進行中です。
2008年4月、Heritage Lottery Fundはシェフィールドパークの隣にある新しい建物に対して280万ポンドの助成金を提供し、最大17台の車両に耐候性のあるシェルターを提供しました。資金は次の目的にも使用されました。博物館と通訳エリアの作成。機関車乗組員のための新しい施設を作成します。車両棟の屋根から雨水集水システムを作成し、それを処理して蒸気エンジンのボイラーを満たすために使用します。鉄道の歴史的なプラットフォームの建物を復元します。
ツインニング
ブルーベル鉄道は、Museumstoomtram Hoorn – Medemblikと絡み合っています。Medemblikは、オランダのホーランドとメデンブリックを結んでいます。
