ブリスワーストンネル

ブリスワーストンネルは、イングランドのノーザンプトンシャーにあるグランドユニオン運河にある運河トンネルで、南端のストークブリュアンと北端のブリスワースの村の間です。

測定

北端は、ノーサンプトンシャー州ブラウンストンのグランドジャンクション運河の北端から約18マイル（29.0 km）、南端は約20マイル（32.2 km）です。 3,076ヤード（2,813m）の長さで、英国運河ネットワーク上で、Standedge TunnelとDudley Tunnel（そして世界で9番目に長い運河トンネル）に次いで3番目に長い航行可能な運河トンネルです。その最深点では約です。地上143フィート（ 約 43m）。

トンネルには内部にw航路はありませんが、2つの細いボートが反対方向に通過するのに十分な幅があります。

歴史

作業は1793年に始まりましたが、請負業者によるエラーがトンネルに揺れを残し、3年の作業の後、流砂により崩壊し、14人の命を奪いました。その後、新しいトンネルから再び始めることが決定されました。

グランドジャンクション運河の残りの部分がグレートウーズ川の横断を除き、1800年にロンドンとノーサンプトンシャー州ブラウンストンの間に開通するまでに、ブリスワースからストークブリュアンロックの下端までの運河の区間が未完成の区間でした。これはトンネルが7年間建設されていたにもかかわらずでした。隙間は丘の上にある一時的な馬車で埋められ、荷物は船から荷馬車へ、そして再び戻ってきました。 1801年に建設された路面電車は、ノーサンプトンシャーの最初の鉄道でした。 1805年3月、最終的にトンネルが開かれ、ノーザンプトンへの支線運河が建設されるまで、運河の幹線をネネ川に接続するためにレールが使用されました。

1870年代までトンネルを通過するまでは、背中に横たわっている男性が足でボートを押す（レギング）だけでした。 1871年から、ボートを引っ張るために蒸気タグが使用され、追加の換気シャフトが設置されました。タグボートの使用に伴う余分な費用を避けたいボートは、まだボートに足を踏み入れることができましたが、1930年代にはモーターボート（バティーボートの牽引）が一般的であったため、特に塗装済みボート1944年にそこに。

時間の経過に伴うトンネルの形状の変化により、トンネルは航行不能になりました。 1980年代にはトンネルの大規模な再建が行われ、プレキャストコンクリートリングがセクションに並べられました。また、後にチャネルトンネルで使用される材料をテストするためにも使用されました。未使用のリングが南ポータルの近くに展示されています。

特徴