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ブレナムリバーサイド鉄道
ブレナムリバーサイド鉄道 （ BRRSまたはBRR ）は、ニュージーランドのブレナムにある2フィート（610 mm）の狭軌遺産鉄道です。テイラー川に沿って流れ、町の中央を通ります。ボランティアのブレナム・リバーサイド鉄道協会が運営しています。
歴史
鉄道協会は、1985年にマールボロ歴史協会のメンバーによって設立され、鉄道が調達されてワークショップが建設された直後に設立されました。鉄道は1987年から徐々に敷設され、1990年に鉄道が正式に開通しました。1989/ 90年に4台の車両が建設され、A＆Gプライス機関車（後に「ジョージ」と名付けられました）が復元されて使用されました。ブレイショー公園の最初の駅は非常に基本的なものでしたが、1995年にはビーバー駅（現在のブレイショー駅）が建設され、ワークショップからの線路が延長され、急勾配の切土と盛土が必要になりました。 2005年、トラックはリバーサイドパークによってビーバー駅の現在の終点まで延長されました（ブレイショー公園の駅は改名されました）。長年にわたり、ワークショップは拡大され、ボランティアメンバーによって作られたコンクリート枕木は、ラインで最初に使用された木製のものを置き換えるために使用されています。 2015年3月には、オマカ飛行場への支線拡張が開始されました。
オペレーション
列車は、一般の人向けに毎月第1日曜日と第3日曜日に通常通り運行しています。列車は、学校の休暇中や12月下旬から1月上旬にかけても追加日数で運行しています。これらはメインラインとブランチラインの両方を使用し、電車はブレイショーパーク駅を1:15と3:00にオマカに、1：45にビーバー駅に出発します。列車は、ツアーグループなどのほとんどの日にチャーターできます。
トラック
本線
鉄道は、ブレナムの南西にあるブレイショー公園からテイラー川に沿って、クイーン川のボートが停泊するビーバー駅まで続きます。ブレイショーパーク、チャイナマンズクリーククロッシング、フルトンステーション、ビーバーステーションには通過ループがあります。ルートの長さは5.1 kmです。 6つの橋と5つの道路橋があります。ビーバー駅では、メインノースラインのテイラー川橋の下を通ります。ニュージーランド鉄道のレールを使用すると、1ヤードあたり約55ポンド（27kg / m）の軽さが大部分の線路に使用され、線路はほとんどが予備の土地に敷かれているため、線路の頭まで埋められます。
大間支線
オマカまでの1kmの路線は、ブレイショーパークを出てすぐに分岐し、46mのコンクリート橋でテイラー川を渡り、オマカ航空ヘリテージセンターとオマカクラシックカーの建物の近くにあるオマカコレット駅で終わります。 Tracklayingは2013/2014年に始まりました。延長は2015年のオマカ航空ショーに間に合うように完了し、2015年3月21日土曜日に開かれると予想されていました。 2015年の週末。
ターミナル駅の座標
- ブレイショーパーク駅：南緯41°31′54″東経173°56′23″ /南緯41.531551°東経173.939602°/ -41.531551; 173.939602
- ビーバーステーション：南緯41度30分43秒東経173度57分36秒/南緯41.512度173.9599度/ -41.512; 173.9599
- 大間駅南緯41度32分13秒東経173度55分42秒/南緯41.537度東経173.9284度/ -41.537; 173.9284
車両
機関車
| 名前 | ビルダー | 築年 | クラス | ビルダーの番号 | ホイール配置 | エンジン | 取得年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ジョージ | A＆G価格 | 1951 | ダ | 166 | 0-4-0 | いすuzu 4HF1 | 1986 | |
| 未定 | A＆G価格 | 1951 | ダ | 168 | 0-4-0 | レイランドO300 | 2016年 | |
| マレー | ラストンとホーンズビー | 1934 | 22/28 HP | 170204 | 0-4-0 | リスターJP3 | 1990 | |
| ビーバー | ラストンとホーンズビー | 1940 | 20DL | 202969 | 0-4-0 | リスターST2 | 2012 | |
| オナハウ | 自作 | 1990年代 | - | - | ボーボー | 日産CD17 / 20 | 2012 | |
| ドナルド | おそらくグラスゴー鉄道工学。 Co. | 1901 | - | - | 0-4-2（元々0-4-0） | Steam 6.5 x 10 " | 1990 |
鉄道には、ディーゼル機関車の小さなコレクションがあります。 1986年、社会はホレルアンドサンズオブゴアからA＆Gプライスダ6を取得し、復元中に鉄道の建設に使用されました。元のレイランドの発電所をいすuzuに置き換え、2010年にオーバーホールされ、協会の長年の奉仕メンバーにちなんで「ジョージ」と名付けられました。 Ruston＆Hornsby 170204はAshburton Vintage Car Clubから購入し、再調整およびオーバーホールされ、1997年に正式に「Murray」と名付けられました。 2012年には、2台の機関車が到着しました。以前はマールボロサウンドの私鉄で使用されていた自家製の油圧ボギーロコは、建設業者の家族から寄付され、以前の家にちなんで「オナハウ」と名付けられました。 20DLタイプであるが蒸気機関車のアウトラインボディを備えた2番目のラストンは、オークランドから購入し、かつて短命のFootrot Flatsテーマパークで働いていました。 2016年11月、協会は「ジョージ」の最後の残りの姉妹であるA＆Gプライスダ8と2台の台車を購入しました。これらはマタマタ近くのトタラスプリングスクリスチャンセンターから来ました。機関車は2017年に就航し、車両は改装工事中です。
その他の車両
1989/90年には、グラスミア湖の塩の収集車から車輪を備えた4台の馬車が建設されました。それらはすべて同じデザインで、長さ6m、各24席、ただし、ツール4の下にはツール用の収納コンパートメントがあります。すべてのキャリッジはエアブレーキされています。 RM 1として知られる台車は1990年代に建設され、主に大マカ線で使用されることがあります。 2台の元マタマタ車も長さ6mで、同様の「トーストラック」座席を備えています。メンテナンスは、さまざまな材料とツールのトロリー、スプレーワゴン、レールに取り付けられた芝刈り機で行われます。
