ブラックプール空港

ブラックプール空港 （IATA： BLK 、ICAO： EGNH ）は、イングランドのランカシャーのフィルド海岸にある空港で、ブラックプール自治区のすぐ外側にあるフィルド自治区にあります。以前はスクワイアズゲート空港とブラックプール国際空港として知られていました。

空港の所有権は、長年にわたって何度も変化しています。空港は、2004年までブラックプール自治区議会によって完全に所有されていましたが、2004年にウォルバーハンプトン空港のオペレーターであるCity Hopper Ltd（CHAL）が率いるコンソーシアムに売却されました。ブラックプール自治区議会は5％を維持しました。 2014年、Balfour Beattyは空港のバイヤーを探していると主張し、わずか1か月後に空港を閉鎖することを発表しました。 2014年10月15日、空港のターミナルと航空交通管制の規定は閉鎖され、ダブリンとマン島への最後の定期便は午後遅くに出発しました。 2014年11月に、旧会社はスクワイアズゲートエアポートオペレーションズリミテッドと呼ばれる新会社を設立し、2014年12月に非営利業務のために空港を再開しました。

エグゼクティブフライトは、Hangar 3 Blackpool LtdとUK Aviation Services（以前のJ-Max）によって運営されており、民間航空機の格納庫と民間航空機管理へのアクセスを提供しています。バブコックのミッションクリティカルサービスオフショアは、専用のヘリコプターターミナル施設のユーロコプターAS365N3ドーフィンヘリコプター2台を使用して、アイルランド海のオフショア石油およびガス施設へのヘリコプターサービスを運営しています。ブラックプール空港には、ツインエンジンのユーロコプターEC135が運営するノースウエスト航空救急サービスもあります。飛行場には、飛行レッスン、トレーニング、メンテナンス施設を提供する他の多くの企業があります。

ブラックプール・エアポート・リミテッドには、民間航空機関（CAA）の公共利用飛行場ライセンス（番号P724）があり、乗客の公共輸送または飛行指示のためのフライトを許可しています。旅客数は2007年にピークに達し、55万人以上が空港を通過しましたが、2012年には235,238人に減少しました。2014年、商業運転の昨年、空港は223,372人の乗客を処理し、2013年の統計と比較して15％減少しました。これは、1月1日から10月15日の空港閉鎖までの統計の結果です。

歴史

空港サイトの最初の航空利用は、1909年10月に英国の最初の公式飛行会議がスクワイアズゲートの特別に配置されたサイトで開催され、1910年に別のサイトが続きました。1911年までにこのサイトは競馬場になり、使用されました第一次世界大戦中および1924年まで軍事病院として使用されました。サイトからのフライトは1930年代初頭に再開されました。イギリスの小さな航空会社は、1930年代半ばに飛行場を使用しました。鉄道航空サービスは、1935年4月15日からブラックプールへのスケジュールを開始し、空港とマン島、マンチェスター、リバプールを結び付けました。ロンドンとイングランドの南と西への2つの都市で接続できます。 1937年6月、航空会社の運営はスタンレーパーク飛行場に移管されました。航空のパイオニアであるエイミー・ジョンソンの姉妹はスタンレー・パークに住んでいたため、しばしば訪問をしました。ジョンソンの最後の完全なフライトは、スクワイアズゲートからオックスフォードへのATAのフェリーフライトでした。

RAFスクワイアズゲート

飛行場と施設の拡大と改善に関する作業は1937年後半に開始されましたが、飛行場は1938年に航空省により要求されました。

• 第63飛行隊、1939年9月から1940年1月
• 1939年9月から1940年1月までの第75飛行隊
• 第215飛行隊、1939年9月から1940年1月
• 第96飛行隊
• 第256飛行隊

RAF Coastal Commandは、現地に作戦基地を設立し、RAF Wartonを衛星飛行場として機能するように拡張しました。

RAFはまた、宿泊施設が利用可能であるため、訓練棟の1つとしてブラックプールを選択しました。訓練はスクワイアズゲートとウィートンおよびカーカムのイギリス陸軍キャンプの間で行われ、多数のゲストハウスに加えて、ビーチ、桟橋、ウィンターガーデンを利用して運動しました。 769,673人の新兵がブラックプールで基本的なトレーニングを受けました。 RAFはまた、2つの専門訓練学校を設立しました：

• 第3偵察学校
• 空気力学のための技術訓練の第5学校

航空機製造省は、1939-1940年に飛行場の北東隅にシャドウ航空機工場を建設し、ビッカース-アームストロングがスクワイアズゲートに航空機製造施設を運営できるようにしました。これにより2,584基のウェリントン中型爆撃機が生産され、そのうち数百台が組み立てられ、スタンレーパーク飛行場から飛行し、スクワイアズゲートに着陸してからテストと配送を行いました。最初の工場は1940年9月に、最後の工場は工場が閉鎖された1945年10月に完成しました。

工場は1950年代半ばにホーカー航空機によって再開され、契約SP / 6ACFT / 9817 / CB 7aの下で、ホーカーハンタージェット戦闘機の生産を増強しました。多くのハンターもスウェーデン空軍のために造られました。

1946年夏、マン島航空サービスにより定期便が再開されました。1946年以降、ランカシャーエアクラフトコーポレーションおよびその他の民間航空会社が空港に拠点を設立しました。 1949年までに、飛行場は民間航空省によって管理され、ブラックプール空港に改名されました。

2004年より前、空港がCity Hopper Airports Limitedに売却されたとき、空港はBlackpool Borough Councilによって所有および運営されていました。BlackpoolBorough Councilは、1300万ポンドの売却前に年間100万ポンドを失っていました。

売却について話し合った、市役所のビジネスサービスの戦略ディレクターであるJulian Kearsleyは、この取引の仲介を手伝い、次のように述べました。「空港は、新しいブラックプールの開発において重要な要素です。私たちは、地域全体を活性化するという野心的な計画の一環として、ターミナルが空港として存続することを望んでいます。この取引は、より多くの仕事を見つけ、議会のお金を節約し、すでにそこにいる人々の雇用。」

ブラックプール評議会のリーダーであるカウン・ロイ・フィッシャーは、「一度合意したブラックプール空港の売却は、ブラックプールのすべての人にとって素晴らしいニュースになるでしょう」と述べました。

パートナーシップ、ビジネス、企業のポートフォリオホルダーであるロバートウィンは次のように付け加えました。「1年前、議会はブラックプール空港に関して具体的な目標を設定しました。議会の納税者にとってより良い取引を望んでいました。この合意は、これらの目的をすべて満たしています。最終的には、議会の納税者にとって、無料ではるかに優れた、より忙しい空港になります。」

2005年から2010年までの空港の開発

21世紀の最初の10年間に、空港は着実に拡大し、ブリティッシュガスのヘリコプター運用に対応し、予算の航空会社Jet2およびRyanairからの定期便を引き付け、マン島への小規模オペレーターによる定期便も引き付けました。第二次世界大戦以来、空港は民間、クラブ、および一般航空の中心でもありました。

2005年、Jet2はブラックプール空港に航空機の基地を置く最初の主要な低コスト航空会社となりました。これにより、約50人の新規雇用が創出され、乗客数が増加しました。以前は、空港から7つの目的地（スペインの5つ（パルマ、アリカンテ、ムルシア、テネリフェ南、マラガ）、1つはポルトガル（ファロ）、国内便はベルファストに到着していました。

また、2005年に、モナークは週に3回、マラガへの新しいルートを設定しました。航空会社は1年後にサービスを停止し、乗客数が少ないことを非難しました。ただし、Jet2は以前、マラガへの運航便を発表していました。

2006年1月まで、アブロバルカン爆撃機（シリアル番号：XL391）は、空港の入り口近くの静的な外部ディスプレイにありました。 XL391の最後の運用上の役割は、1982年のフォークランド紛争中のアセンション島でのことでした。しかし、予備の航空機として飛行しただけで、実際にフォークランドに行ったことはありません。 2004年10月にeBayで売り出され、マンチェスターのパブ大家クリス・オラーレンショーが購入しました（£15,102.03）。彼はパブに運んでビアガーデンに展示するつもりでした。しかし、航空機の状態が非常に悪く、移動が非常に困難であり、報告された週に1000ポンドのストレージ料金に加えて2万ポンド以上の費用がかかることが判明した後、Olerenshawは契約を撤回し、後で空港への飛行機の所有権を放棄しました。その後、バルカンは4,800ポンドでスクラップとして販売され、2006年1月12日にサイトから完全に撤去され、廃棄されました。

2006年、Blackpoolを拠点とする最小の航空会社であるBritish North West Airlinesは、チャーター便と定期便の両方の取引を停止しました。マン島へのフライトは、ベルファストシティへの乗り継ぎにより、シティウィングが1日3回まで運航していました。シティウィングはマン島とベルファストの路線に低料金をもたらし、これらの路線の乗客数は2007年1月に大幅に増加しました。

空港の成長に伴い、新しいキャリアであるACMI社のJetstream Executiveが Jetstream Expressという名前で運営され、2007年に空港からベルファストシティ空港（5月から）、アバディーン空港（6月から）、およびサウサンプトン空港（ 7月から）。ベルファストルートは、ブラックプールとベルファスト国際空港間を毎日2回運航するJet2と競合していました。 2つのJetstream 31が空港に設置されていました。ルートが実行可能であることが証明されなかったため、サービスは2007年6月に突然終了しました。

2007年、Jet2はプラハとアムステルダムのサービスをキャンセルし、乗客数が不十分だと非難しました。

この空港は、2007年1月まで、ウォルバーハンプトン空港とイタリアのビエラ空港を所有するシティホッパー空港によって所有および運営されていました。 MAR Properties Ltdは、ブラックプールおよびウォルバーハンプトン空港の完全な制御を引き継ぐという条件に同意しました。 2008年5月、エクセター空港とデリー空港も所有していたバルフォアビーティが、空港でMARプロパティの95％の株式を購入したことが発表されました。残りの5％の株式は、ブラックプール自治区議会によって保持されていました。

2008年5月6日に、バルフォアビーティは、CityHopper Airports Ltdの95％の株式を1,400万ポンドで購入しました。建設会社はエクセター空港も所有しており、最優先事項の1つはロンドンへのリンクを再確立することであり、ライアンエアがスタンステッドルートを中止した2007年にブラックプールが失いました。

2008年7月18日、 Blackpool Gazetteは、Jet2が冬の間ブラックプールからベルファストインターナショナルへの毎日のサービスを一時停止することを計画したことを発表しました。乗客数の減少と石油価格の高騰がサービスに打撃を与えました。新聞によると、Jet2は2009年3月から毎日ベルファストサービスを再開します。

2008年の夏、ライアンエアは、2008年10月から2009年3月まで、スタンステッドを含む多くの空港の能力の大幅な削減を発表しましたが、ブラックプールはこれらの削減の影響を受けませんでした。ただし、2008年11月25日に、ライアンエアは、空港の1人あたり£10の空港開発費の導入に続き、2009年1月5日からすべてのフライトを撤回する意向を発表しました。

2009年の初めに£10の空港開発費が導入された後、ダブリンへの非常に人気のあるルートでライアン航空に代わる新しい航空会社が求められました。 Aer Arannは後継者であり、その後すぐに運用を開始しました。フライトは2014年まで続きました。

2011年から2014年までの空港の開発

2011年に、飛行場はいくつかの変更を受けました。滑走路07/25はアクティブな滑走路として閉鎖され、古い滑走路の全長を走る誘導路Cとして再開されました。以前の誘導路Cは閉鎖され、滑走路10/28と古い滑走路07/25の間の北部は誘導路Eの延長として開かれました。別の注目すべき変更は、燃料農場の北からの空港の消防サービスの移転でした。誘導路Bランプ上のターミナルといくつかの飛行クラブの間のより中央の位置へ。

2012年1月28日に、ATR-72を使用したデンマーク航空輸送のアルバートピカルディ空港への週2回サービスを開始する計画が発表されました。新しいルートは4月の最後の週に開始する予定でした。ただし、ルートが正式にオープンする前にフライトはキャンセルされました。

2012年6月に、Jet2.comは2013年5月からダラマンとイビサへの飛行計画を発表しました。約1週間後、同社はランサローテも目的地リストに追加しました。 10まで。

2012年11月の初めに、Jet2が一年中ランサローテ島に飛ぶことを発表しました。これは、さらに3つの新しい目的地が空港に追加され、冬の間に会社の3つの目的地が追加されたスケジュールのさらなる発展でした。 Jet2がランサローテ島に通年のサービスを提供すると発表した後、航空会社は2013年10月から大型航空機でサービスを運用する計画も明らかにしました。この発表は、夏のシーズンが始まる直前の4月の初めに行われました。彼らが使用する航空機は大型の737-800であり、ライアンエアが2009年1月に737-800のサービスを中止して以来、ブラックプールでは見られなかったものでした。

5月13日、Jet2はWebサイトを通じて、メノルカ島をブラックプール空港の目的地リストに再び追加したことを発表しました。毎週のフライトは、2014年5月21日からブラックプールを出発し、夏の間は予約可能です。

2013年の夏のシーズンの終了後、Jet2は乗客数の連続的な減少によりベルファスト便をキャンセルしていることが発表されました。ベルファストのサービスが失われたため、リゾート空港のジェット2の目的地は10になり、シティウィングはマン島経由でベルファストへの毎日のフライトを運航する唯一の航空会社となりました。

統計的には、2013年は262,630人の乗客が施設を利用しており、2009年以来の空港を通る乗客の移動にとって最高の年でした。この増加は、3つの新しい夏のJet2目的地、ダラマン、イビサ、ランサローテ島の導入に直接関連しており、前年比で乗客数が約10％増加しました。

2014年4月4日に、Dart GroupのWebサイトの更新により、2015年夏にランカシャー全域の行楽客が空港から新しいスペインの目的地でさらに選択肢を得ることが発表されました。 2015年5月から始まる新しいルートは、スペイン東部のレウスです。これにより、Jet2の目的地の総数は11になり、スペイン本土への目的地の数は4になります。

2014年8月の最後の週に、Balfour Beattyは空港を売りに出すと発表しました。地方紙のブラックプール・ガゼットは、同社が「地方空港のすべての利益を売却するというより広範な決定の一環として、サイトの営業権を売却することを決定した」と報じた。このニュースは、同社が空港の95％の株式を1,400万ポンドで購入してから6年後のことです。

2014年10月7日に、バイヤーが見つからなかったため、空港は2014年10月15日に閉鎖すると発表されました。最終便はマン島へのシティウィング V9117 でした。出発する最後の商用便は、エクセターへのフライトEGL62Xで、Capital Air Charterが運営していました。

2014年11月18日に、Squires Gate Airport Operations（親組織および空港所有者Balfour Beattyによって設立された会社）がBalfour Beattyから空港を購入しました。空港が閉鎖され、負債が3,400万ポンドに達し、100人の雇用が失われた10月15日以前と同じ規模ではないことが理解されました。

2015年1月からの空港の再開と開発

2015年3月、政府は、空港の土地と隣接する土地を使用して、ブラックプール空港に新しいエンタープライズゾーンを作成することを発表しました。空港での既存の操作は影響を受けません。ブラックプール空港はマン島とベルファストへの飛行を再開しましたが、小さな建物でした。

2016年1月に、地元の住民からの抗議にもかかわらず、最終的にターミナルターミナルを解体し、ブラックプールとフィルドカレッジの再生可能エネルギー部門の一部として新しいエネルギーカレッジに置き換える計画の許可が与えられたことが発表されました。前のメインターミナルは、2005年に完全に改装および近代化され、年間200万人の乗客を処理できました。 2014年10月に空港が閉鎖されて以来、ターミナルは空のままで、使用されていませんでした。また、2015年にすべての陸側および航空機側機器がオークションにかけられました。解体が完了した後、新しい大学の建設が始まりました。

以前のJet2管理オフィスにシティウィングスの運営専用施設が開設され、チェックインデスク、レセプションラウンジ、トイレ施設、小さな出発ラウンジがありました。また、この新しい施設はセキュリティにアクセスできるため、乗客は外に出て車のセキュリティポイント（VSP）を通過する必要がなくなります。

空港では、2014年の再開以来、一般航空、ビジネスジェット、および臨時の軍事行動が着実に増加しています。この交通量の増加は、空港が作業中にカテゴリ3のカバーを維持するため、週、より高いカテゴリはリクエストに応じて利用可能です。

航空会社と目的地

空港は以前、エアリンガス、シティウィング、ライアンエア、Jet2.comが運営するヨーロッパの14の目的地へのサービスを見ていました。しかし、2014年10月に空港が部分的に閉鎖されたため、これらのフライトはすべてキャンセルされました。シティウィングは2015年にサービスを再開しました。しかし、財政上の問題により、シティウィングは2017年に営業を停止し、ブラックプールには商用サービスがありませんでした。

オフショアヘリコプター運用

ブラックプールは、長年にわたり、オフショアヘリコプター作戦の拠点であり、アイルランド海の油田およびガス田との間で乗組員を飛行させてきました。すべてのオフショア便は、かつての主要旅客ターミナルの隣にある専用ターミナルを介して運営されています。当初、2010年1月1日にボンドオフショアヘリコプターが運航を引き継ぐまで、フライトはCHCヘリコプターによって運航されていました。ボンドは、2016年4月25日にバブコックに改名されました。バブコックは、アイルランド海の多くの石油プラットフォームに週7日、2台のユーロコプターAS365ドーフィンヘリコプターを運用しています。署名された現在の契約は2019年に期限切れになる予定ですが、更新される予定です。

統計

事故と事件

• 1982年9月27日に、ハーベストエアのダグラスC-47 G-AKNBは、ブラックプール空港での事故で経済的な修理を超えて損傷を受けました。
• 2006年12月27日、登録G-BLUNのユーロコプターAS365Nが24マイル沖のアイルランド海にcrash落しました。ヘリコプターには7人の乗客、5人の乗客、2人の乗組員がいました。回収された遺体は6体で、7体目はまだ行方不明であると報告されています。ヘリコプターはブラックプール空港を拠点とし、飛行はスクワイアズゲート基地からも発生していました。
• 2007年2月3日に、パイパーPA-28チェロキーが登録したG-BBBKは、フィルド海岸でon落したときにブラックプールに到着しました。 VFRの飛行はエクセター空港から始まり、パイロットは濃霧に着陸しようとしました。彼は空港を見つけられず、数マイル北に進み、高度を失い、中央桟橋と南部桟橋の間の浅い水に衝突しました。両方の居住者が殺されました。
• 2015年12月2日、2-ROAMとして登録されたロックウェル司令官の航空機がマン島からブラックプール空港に到着しました。同機は、200フィートという低い雲と霧で飛行していた。12月2日9時15分に航空機は航空交通との連絡を失った。 RNLIと捜索救助隊は、ブラックプールの海岸から数マイル離れた航空機の残骸を発見しました。

輸送

• 鉄道–スクワイアズゲート駅：ブラックプールサウス、プレストン、コルン（東ランカシャー）へのノーザン列車。
• バス-ブラックプールトランスポートバスサービス7、11、およびステージコーチマージーサイドとサウスランカシャー/プレストンのバスサービス68が空港近くで停車し、ブラックプールタウンセンターとクリーブランド（北行き）およびリザムセントアンズとプレストン（南行き）へのルートがあります。
• トラム-ブラックプールトランスポートトラムサービスは、ブラックプールトラムウェイのスターゲートターミナルから利用できます。
• タクシー