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バーミンガムコーポレーション

バーミンガム社の路面電車は、1904年から1953年までバーミンガムで路面電車網を運営していました。英国最大の狭軌路面電車網であり、3フィート6インチ（1,067 mm）のゲージで建設されました。ロンドン、グラスゴー、マンチェスターに次いで英国で4番目に大きな路面電車ネットワークでした。

合計843の路面電車（一度に最大825が運行中）、20の拠点、45の主要路線、80 1⁄2マイル（129.6 km）の路線長がありました。

バーミンガムコーポレーションは、すべての路面電車を建設し、トラックをさまざまな企業にリースしました。

バーミンガムは、1920年代と1930年代に都市が成長するにつれて郊外地域にサービスを提供する予約された線路の開発の先駆者でした。

歴史

最初の路面電車は1872年からバーミンガムで運行され、ネットワークは19世紀後半に拡大しました。最初はこれらは馬と蒸気で作動し、1901年から最初の電気路面電車が作動しました。1870年の路面電車法の条件により、バーミンガムコーポレーションは市の境界内のすべての線路を所有しましたが、路面電車自体の運転は禁止されていました。さまざまな民間企業がリースでそれらを運営していました。バーミンガム・コーポレーションが新しい法律を利用したのは1904年になってからでした。この法律により、当初の譲歩の期限が切れると、それ自体で路面電車を運行することができました。 1912年までに、公社は私営のすべての路線を引き継いだほか、市の境界が拡大するにつれて他の地区の路面電車も引き継ぎました。 BCTはネットワークを包括的なシステムに拡大し続け、またブラックカントリーに至るルートを引き継ぎました。テックフォードへの最後の新しいルートは1928年にオープンしました。

いくつかの路面電車がトロリー運行に変更された1930年代に衰退が始まりました。これは、摩耗した線路や車両を交換するよりも経済的な選択肢であると考えられていたためです。最も使用頻度の低い路線のいくつかも放棄され、ディーゼルバスに置き換えられました。現在、バスとトロリーバス、路面電車を運行しているという事実を反映して、BCTは1937年にその名前をバーミンガムシティトランスポートに変更しました。

しかし、1947年に大規模な閉鎖が始まるまで、路面電車ネットワークの大部分は稼働を続けました。ショートヒース、パイペヘイズ、エルディントンへの最後の3路線は1953年7月4日に同時に閉鎖されました。

2015年12月6日、ミッドランドメトロ都市中心部の延長の最初の部分がブルストリートトラムの停留所に開かれたとき、トラムは最終的に2015年12月6日にバーミンガムの街に戻りました。

タイムライン

  • 1904年1月4日（1904-01-04）：アストンロードノースで路面電車を開始
  • 1907年1月1日（1907-01-01）：バーミンガムトラムウェイズカンパニーリミテッドのいくつかのルートを引き継ぎました（CBTCはブリティッシュエレクトリックトラクションコントロール会社でした）-会社のルートの大部分はバーミンガムコーポレーションが設立当初から所有していました。
  • 1911年7月1日（1911-07-01）：旧ケーブル路面をハンズワースに引き継いだ
  • 1912年1月1日（1912-01-01）：アーディントンアーバンディストリクトカウンシルが所有する路線を引き継ぎましたが、バーミンガムコーポレーショントラムウェイが運営し、1911年に市の境界が拡大した後、バーミンガムコーポレーションの手に渡りました。
  • 1912年1月1日（1912-01-01）：バーミンガム市の路面電車会社-アストンマナー、ハンズワース、キングスノートン＆ノースフィールドの地方議会からバーミンガムコーポレーションに所有権が移された会社の残りのルートを引き継ぎました。 1911年の都市境界の拡大に続きます。
  • 1924年4月1日（1924-04-01）：ブリティッシュ・エレクトリック・トラクションの子会社であるバーミンガム・ミッドランド・トラムウェイズ合同委員会サウス・スタッフォードシャー・トラムウェイズ・カンパニーに以前リースされていたウエスト・ブロムウィッチ・コーポレーション所有ラインの運営
  • 1928年4月1日（1928-04-01）：バーミンガムとミッドランドトラムウェイ合同委員会バーミンガムとディストリクトパワーアンドトラクションCo Ltd-ダドリーのメインラインを引き継ぎました。
  • 1927年10月18日（1927-10-18）：バーミンガムコーポレーショントラムウェイおよびオムニバス部門に名前が変更されました。
  • 1937年11月9日（1937-11-09）：バーミンガムシティトランスポートに名前が変更されました。

ルート

1930年の路面電車の路線図
ルート説明放棄された短い働き
2 スティールハウスレーンからアーディントン 1953年6月4日 59 Steelhouse LaneからGravelly Hill、60 Steelhouse LaneからAston Cross、64 Steelhouse LaneからHigh Street、Erdington
3 6つの方法でマルティノー通りからウィットンへ 1939年9月11日
3倍マルティノー通りからアストンクロス経由でウィットンへ 1949年12月31日
4 ストーニーレーンへの駅通り 1937年1月5日
5 ロゼルズトゥグラベルリーヒル 1950年9月30日
6 マルティノー通りからペリーバーまで 1949年12月21日
7 マルティノー通りからネシェル
8 マルティノー通りからミョウバンロック 1950年9月30日ゲートイン、ソルトレーからペルハムアームズ経由61マルティノーストリート（Sladefield Road）
10 マルティノー通りからウォッシュウッドヒース 1950年9月30日 9マルティノー通りからワードエンドフォックス＆グースパブ、ルート10の62内側作業
15 ハイヤードからサウスヤードリーまで 1948年10月2日 13ハイストリートからスモールヒースパーク、56ハイストリートからヘイミルズ
16 ステーションストリートからサウスヤードリーへ 1934年1月6日 14ステーションストリートからスモールヒースパークまで、57ステーションストリートからヘイミルズまで
17 ハイストリートからストラットフォードロード（カレッジロード） 1937年1月5日 19ハイストリートからストラットフォードロード（セントジョンズストリート）、58ハイストリートからストーニーレーン/ストラットフォードロード、82ハイストリートからストラットフォードロード（フォックスホリーズロード/ハイフィールズロード）
18 ストラットフォードロードへの駅通り 1937年1月5日 21ステーションストリートからストラットフォードロード（カレッジロード）
20 ステーションストリートからストラットフォードロード（セントジョンズロード）
22 ステーションストリートからボルトンロード 1930年2月4日
23 ハンズワースへのコルモア・ロウ 1939年4月1日 28 Colmore Row to New Inns、Crocketts Lane、Handsworth
24 コルモアロウからウィーラーストリート経由でロゼルズへ（時計回りに25） 1939年4月1日
25 コルモアロウからウィーラーストリート経由でロゼルズまで（反時計回り24） 1933年8月7日
26 オックスヒルロードへのコルモアロウ 1939年4月1日 27コルモアロウからスタッフォードロード、ソーホーロード、ハンズワース
29 ダドリーロード経由でベアウッドへ 1939年9月30日 30エドマンドストリートからウィンドミルレーン、ケープヒル、スメトウィック、55エドマンドストリートからダドリーロード/グローブレーン
31 エドマンド通りからソーホー 1939年9月30日
32 エドマンドストリートからロッジロード 1947年3月29日
33 レディウッドへのナビゲーションストリート 1947年8月30日
34 Hagley Road経由でBearwoodに向かうナビゲーションストリート 1930年8月9日
36 シティからコッテリッジへ 1952年5月5日 46ナビゲーションストリートからスターチリー
37 都市からキャノンヒルパーク 1949年10月1日
39 都市からオルスターレーンズエンド 1949年10月1日 38 Hill StreetからHigh Street / Vicarage Road、Ballsall Heath経由のKings Heath、49 Navigation StreetからMary Street / Park Road、Balsall Heath、52 Hill StreetからStation Road、Kings Heath経由のBalsall Heath、66 Hill StreetからMoseley経由Balsall Heath
42 都市からオルスターレーンズエンド 1949年10月1日 43ハイストリートからステーションロード、キングスヒース経由でモズレーロード、48ハイストリートからハイストリート/ヴィカージュロード、キングスヒース、67デールエンドからモーズリーブラッドフォードストリート経由
44 デールエンド/アルバートストリートからアコックグリーンへ 1937年1月5日 91ハイストリートからワーウィックロード、タイズリーへ
45 デールエンド/アルバートストリートからスパークブルックへ 1937年1月5日
50 ハイストリートからモズレーロードデポまで 1949年10月1日 41ナビゲーションストリートからモズレーロードデポまで
51 ヒルストリートからオルスターレーンエンド 1949年10月1日 40 Hill StreetからHigh Street / Vicarage Road、Leopold Street経由のKings Heath、65 Hill StreetからLeopold Street経由のMoseleyへ
53 ドッグストリートレーンへのナビゲーションストリート
63 スティールハウスレーンからダンロップ砦まで 1953年7月4日
68 ソーホーロード、ロゼルズ、グレーベリーヒル、エルディントンへのヴィラロード（日曜日のみ） 1923
70 Rednalへのナビゲーションストリート 1952年7月5日 35ナビゲーションストリートからセリーオーク、54ナビゲーションストリートからペブルミルロード、69ナビゲーションストリートからノースフィールド、72ナビゲーションストリートからロングブリッジ
71 ルーベリーへのナビゲーションストリート 1952年7月5日
74 ダッドリーからシティ 1939年4月1日 74リバリーストリートからカーターズグリーン、ウェストブロムウィッチ、76コルモアロードからグレートブリッジ、77コルモアロウからスポンレーン/ハイストリート、ウェストブロムウィッチ
75 都市からウェズベリーまで 1939年4月1日
78 スティールハウスレーンからショートヒースへ 1953年7月4日 1スチールハウスレーンからストックランドグリーン
79 スティープハウスレーンからパイプヘイズパークまで 1953年7月4日 63スティールハウスレーンからホリーレーン/タイバーンロード
81 ソーホーロードへのヴィラロード、パイゼルヘイズへのロゼルズ（日曜日のみ） 1930
84 シティトゥテックフォード 1948年10月2日 12ハイストリートからデリデントおよびコベントリーロードを経由してボルデスリーグリーン（ブレイクストリート）まで
87 ダッドリーからシティ 1939年9月30日 85エドマンドストリートからスメットウィック経由でウェストブロムウィッチへ、86エドマンドストリートからスメトウィック経由でオールドベリーへ、88ウィンドミルレーンからスポンウィック経由でウェストブロムウィッチへ。
90 シティトゥテックフォード 1948年10月2日 11ハイストリートからフェイズリーストリート経由でボルデスリーグリーン（ブレイクレーン）まで

デポと作品

  • アーサーストリートデポ、コベントリーロードを見る
  • 1911年にハンズワース地区評議会から買収されたバーチフィールドロードデポは、1925年10月28日、モーターバスの使用に変更されました。
  • 1912年1月1日に買収されたダウリッシュロードのボーンブルック、1927年7月11日に閉鎖（セリーオークに置き換え）
  • コッテリッジデポ、キングズノートンおよびノー​​スフィールドディストリクトカウンシル1912から取得
  • 1907年にオープンし、1951年7月1日、モーターバスの使用に変更されたコベントリーロードデポ（別名アーサーストリートデポ）
  • ハンズワースサブデポ
  • 1913年11月25日にオープンしたハイゲートロードデポ
  • Hockley Depot、ハンズワース地区協議会1912から取得、1939年4月2日、モーターバスの使用に変換（モーターバスは2006年に停止）
  • Kyotts Lake Road Works、1907年開業、1953年8月閉業
  • 1904年1月4日にオープンしたミラーストリートデポ、1953年7月4日にモーターバスに変換
  • Moseley Road Depot、1907年開業、1949年10月2日、モーターバス使用に変更
  • 1906年7月1日にオープンしたローズベリーストリートデポ
  • セリーオークデポ、1927年7月8日にオープン、1952年7月6日にモーターバス使用に変更
  • トラファルガーロードデポ
  • Tividale BMTCJ Works
  • ウォッシュウッドヒースデポ、1907年オープン、1950年10月1日、モーターバス使用に変更
  • 西スメトウィックデポ
  • ウィットンデポ、1912年取得。2011年まで、アストンマナーロードトランスポートミュージアム

路面電車フリート

数字年座席定員引きこもったノート
1から2 1903 28/28 1940-41 空襲で破壊された
3 1903 28/28 1949
4から7 1903 28/28 1940-41 空襲で破壊された
8から9 1903 28/28 1949
10から12 1903 28/28 1940-41 空襲で破壊された
13 1903 28/28 1949
14 1903 28/28 1940-41 空襲で破壊された
15 1903 28/28 1949
16 1903 28/28 1940-41 空襲で破壊された
17から20 1903 28/28 1949
21から40 1905 26/22 1930-37
41から70 1905-6 26/22 1930-37
71から106 1906 28/24 1937-39
107 1906 28/24 1937-39 アストンマナーロードトランスポートミュージアムで修復中
108から220 1906-7 28/24 1937-39
221から270 1907 26/22 1930-37
271から300 1908 26/22 1930-37
301から302 1911 28/24 1950
303 1911 28/24 1940 空襲で破損
304から306 1911 28/24 1950
307 1911 28/24 1940 空襲で破損
308から323 1911 28/24 1950
324 1911 28/24 1940 空襲で破損
325から359 1911 28/24 1950
360 1911 28/24 1940 空襲で破損
361から389 1911-12 28/24 1950
390 1911-12 28/24 1940 空襲で破損
391から394 1911-12 28/24 1950
395 1911-12 28/24 1950 バーミンガム科学博物館のシンクタンクで保存
396から400 1911-12 28/24 1950
401から438 1912 30/24 1949
439 1912 30/24 1941
449から450 1912 30/24 1949
451から452 1912 34/34 1949
453から468 1903 26/22 1937-39
469から472 1904 26/22 1925-38
473 1903 29/26 1924
474から475 1903 29/26 1938年
476から477 1903 29/26 1924
478 1903 29/26 1938年
479 1903 29/26 1924
480 1903 29/26 1938年
481から483 1904 26/22 1938-39
484から501 1904-05 26/22 1937-39
502から511 1904-05 26/22 1913–1928
512から524 1913-14 34/28 1950-53
525 1913-14 34/28 ???? 第二次世界大戦中に撤回
526から537 1913-14 34/28 1950-53
538 1913-14 34/28 ???? 第二次世界大戦中に撤回
539から563 1913-14 34/28 1950-53
564 1913-14 34/28 1941 空襲で破壊された
565から566 1913-14 34/28 1950-53
567から568 1913-14 34/28 1941 空襲で破壊された
569から573 1913-14 34/28 1950-53
574から575 1913-14 34/28 1941 空襲で破壊された
576から581 1913-14 34/28 1950-53
582 1913-14 34/28 1941 空襲で破壊された
583から586 1913-14 34/28 1950-53
587から636 1920-21 34/28 1949-53
637から661 1923-24 35/28 1952-53
662 1924 35/28 1952-53
663 1924 35/28 1941 空襲で破壊された
664から668 1924 35/28 1952-53
669から670 1924 35/28 1941 空襲で破壊された
671から679 1924 35/28 1952-53
680から681 1924 35/28 1941 空襲で破壊された
682から684 1924-25 35/28 1952-52
685 1924-25 35/28 1941 空襲で破壊された
686から696 1924-25 35/28 1952-53
697 1924-25 35/28 1941 空襲で破壊された
698 1924-25 35/28 1952-53
699 1924-25 35/28 1941 空襲で破壊された
700から701 1924-25 35/28 1952-53
702から703 1925 35/28 1940-41
704から706 1925 35/28 1952
707から708 1925 35/28 1940-41
709から710 1925 35/28 1952
711 1925 35/28 1940-41
712から713 1925 35/28 1952
714 1925 35/28 1940-41
715から717 1925 35/28 1952
718 1925 35/28 1940-41
719 1925 35/28 1952
720 1925 35/28 1940-41
721から722 1925 35/28 1952
723から724 1925 35/28 1940-41
725から726 1925 35/28 1952
727 1925 35/28 1940-41
728から731 1925 35/28 1952
732から761 1926 35/28 1952
762から784 1928 35/27 1952
785 1928 35/27 1941 空襲で破壊された
786から811 1928 35/27 1952
812から820 1928-29 35/27 1952
821 1928-29 35/27 1941
822から841 1928-29 35/27 1952
842 1929年 36/27 1952
843 1930 33/27 1952

統計

年車両なしマイル走行乗客収益
1904から1905 20 266,526 4,709,798 £19,103（2018年は£2,014,919）、
1913年から1914年 551 14,268,244 146,930,986 635,471ポンド（2018年は59,903,130ポンド）、
1923年から1924年 658 17,521,741 214,338,365 £1,337,093（2018年は£74,907,542）、
1933年から1934年 762 17,368,227 201,442,970 £1,171,481（2018年は£81,691,664）、
1943年から1944年 499 11,206,698 130,665,152 £1,088,824（2018年は£47,105,945）、
1953年から1954年 120 3,391,580 35,554,412 398,122ポンド（2018年は10,706,617ポンド）、

生き残ったアーティファクトとインフラ

路面電車

  • アストンマナー道路交通博物館で修復中の車両107（1906）
  • 車両395（1911）は、バーミンガム市の博物館とギャラリーで救助されました。 1953年に復元され、バーミンガム科学博物館に展示されました。現在、バーミンガム科学博物館のシンクタンクに保存されています

シェルター

  • Crich Tramway Museumに保存されているもの（53°05′23″ N 1°29′09″ W / 53.089842°N 1.485869°W / 53.089842; -1.485869（Crich Tramway Museum）
  • Crich Tramway Museumに保存されているバーミンガムの路面電車シェルター

デポ

  • Moseley Road Depot-Grade IIがリストされています。 （北緯52°27'15″西経1°53'09″ /北緯52.4543°西経1.8857°/ 52.4543; -1.8857（モズレーロードデポ））
  • セリーオークデポ、ハーバーヌレーン-現在はストレージユニット。 （北緯52°26'31″西経1°56'34″ /北緯52.44189°西経1.94268°/ 52.44189; -1.94268（セリーオークデポ））
  • ウィットンデポ（北緯52°30′42″西経1°53′07″ /北緯52.511651°1.885399°/ 52.511651; -1.885399（ウィットンデポ）
  • シルバーストリート、キングスヒース-現在国際在庫（52°26′00″ N 1°53′38″ W / 52.43345°N 1.89402°W / 52.43345; -1.89402（シルバーストリートデポ））
  • Miller Street-First Corporationは、WMPTEの民営化後にNXWMがバスを格納するためにデポを構築しました。 （北緯52°29'34″西経1°53'37″ /北緯52.49274°西経1.89348°/ 52.49274; -1.89348（ミラーストリートデポ））
  • ハイゲートロード。 1937年の路面電車に閉鎖。1950年代までバスに使用されていました。 （北緯52°27'31″西経1°52'27″ /北緯52.45872°西経1.87418°/ 52.45872; -1.87418（Highgate Road Depot））
  • スチームトラムコークスヤード、1899-ストラットフォードロード/カレッジロードジャンクション。
  • 元路面電車デポ、セリーオーク。
  • ウィットントラムデポ。

トラック

  • エドマンド通り、バーミンガム市内中心部（52°28′50″ N 1°54′13″ W / 52.48054°N 1.90348°W / 52.48054; -1.90348（Edmund Streetトラムトラック））
  • Rednal Terminus（北緯52°23′02″西経2°00′07″ /北緯52.384012°2.002013°/ 52.384012; -2.002013（Rednal Terminus））
  • 路面電車跡、Rednal Terminus。
  • バーミンガム、エドマンド通りの路面電車の跡。
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