バーズビルトラック

バーズビルトラックは、オーストラリアの有名なアウトバックロードです。 517キロメートル（321マイル）のトラックは、クイーンズランド州南西部のバーズビルと、南オーストラリア州の北東部にある小さな町であるマリーの間を走っています。ルートに沿って3つの砂漠、Strzelecki砂漠、Sturt Stony砂漠、Tirari砂漠を横断します。

もともとトラックは質が悪く、高クリアランスの四輪駆動車にのみ適していましたが、現在は傾斜した未舗装の道路で人気のある観光ルートです。家畜を運ぶ牛用トラックでも使用されます。トラックは、オーストラリアで最も乾燥した地域の1つを通過し、年間平均降水量は100 mm未満です。この地域は非常に不毛で乾燥しており孤立しているため、旅行者は緊急時に水と物資を運ぶ必要があります。

歴史

トラックは1860年代に開通し、クイーンズランド北部とノーザンテリトリーからポートオーガスタの最寄りの鉄道駅まで牛を歩き、その後マーリーに移動しました。トラックを確立したと信じられている先駆的な運転手はパーシー・バートでした。バートは、現在はバーズビルとして知られているディアマンティーナクロッシングに店舗を開設し、1883年に完成したマーリーの鉄道駅まで牛をチャネルカントリーから運び出すために、この経路を使用しました。ブリスベンへ。

1916年までに、ルートに沿って十分な穴がグレートアーテシアンベイスンに沈み、ストックの移動は以前よりはるかに簡単で安全になりました。ボアは40km間隔で掘削されました。

マルカ駅から数十年間運営された線路沿いの孤立した店舗。 Mulka Store Ruinsは、南オーストラリア遺産登録簿に記載されています。

長年にわたり、バーズビルトラックは、国内で最も孤立した最も有名なストックルートの1つになり、アウトバックの伝説的存在であるトムクルーゼによって有名になった郵便ルートにもなりました。トム・クルーゼとそのトラックは、ジョン・ヘイアーが製作した1954年のドキュメンタリー映画「The Back of Beyond」で不滅になりました。クルーゼのサービスは1963年に終了し、1970年に開始されたアデレードの航空サービスに置き換えられました。

2006年、アウトバックイヤーの一環として、オーストラリア総督のマイケルジェフリーが5日間のイベントでコースを移動しました。

このルートは、国道の当初の計画で国道83号の一部として署名されるように指定されていました。北から遠北のQLDに移動する前に、南SAで開始することでした。ルートは完全に署名されることはなく、バーズビルトラックの大部分は未開封のままです。

今日

1930年代までは、ストックとラクダの列車のみがバーズビルトラックを利用していました。最近では非常に人気のあるトラックになっています。その結果、トラックは適度に維持され、通常はかなりスムーズになります。ただし、アウトバックトラックのように、特に雨の後はコンディションが変化する可能性があります。フラッシュフラッディングと漂流砂によって、トラックの大部分が依然として破壊される可能性があります。乾燥した状態では、地図上に「内側の線路」として描かれている北端の短いルートが35キロメートルの距離を節約します。これ以外に、道路には大きな交差点はありません。

ホテルなどの燃料、備品、施設は、Mungeranie駅の線路上にあり、Marreeから204 km、Birdsvilleから313 kmです。