fuguja.com
知識ベース

ビル・ティルマン

ハロルドウィリアム "ビル"ティルマン少佐（CBE、DSO、MC、バー）（1898年2月14日-1977年）は、ヒマラヤ登山と航海で有名な英国の登山家であり探検家でした。

初期とアフリカ

ティルマンは、1898年2月14日にチェシャーのワラジーで生まれました。裕福な砂糖商人ジョンヒンケスティルマンと妻のアデリンシュワベ（ニーリース）の息子です。彼はバーカムステッドボーイズの学校で教育を受けました。 18歳のとき、ティルマンは王立野戦砲兵隊に任命され、ソンムの戦いを含む第一次世界大戦で戦い、勇敢さのために軍事クロスを2度授与されました。しかし、彼の登山歴は、両方ともコーヒー生産者であった東アフリカのケニアにあるエリック・シップトンと知り合ったところから始まりました。 1929年にケニア山を横断し、キリマンジャロと伝説の「月の山」ルウェンゾリに登ったことで始まり、シップトンとティルマンは登山史上最も有名なパートナーシップの1つを形成しました。アフリカを離れる時が来たとき、ティルマンは単に家に帰るだけでは満足していませんでした。自転車で大陸を横断し、西海岸まで行き、そこでイングランドに向かいました。

第二次世界大戦

彼は第二次世界大戦での奉仕に志願しました。彼はダンケルクのビーチに着く前にフランダースでの後退をカバーするのを助けるフランスの戦いの間に最初に行動を見ました。その後、ティルマンは北アフリカ、イラク、イランに勤務し、1943年に特別任務を求められました。その後、アルバニアとイタリアのパルチザンと戦うために、敵の陣営の後ろのアルバニアにパラシュートで落とされました。そこでの行動に対して、彼は彼の努力に対してDistinguished Service Orderを授与され、ベッルーノ市の鍵を与えられ、占領と破壊からの救助を手伝いました。

エベレストとナンダデヴィ

ティルマンは、1930年代のエベレスト山探検に2回参加しました。1935年の偵察遠征に参加し、1938年に遠征隊のリーダーとして無酸素状態で27,200フィートに達しました。1934年にエリック・シップトンと共に英米遠征隊をナンダ・デヴィに導くために。ピーター・ロイドとH・アダムス・カーターを含むチームの支援により、ティルマンとノエル・オデルは7,816メートル（25,643フィート）の山を最初に登ることに成功し、1950年まで人間が登った最高峰でした。サミットへの到着：

オデルは体温計を持ってきており、間違いなく催眠計のためにため息をついた。それから、気温は20°F（-7°C）であることがわかりましたが、風がなければ、敵である太陽の友好的な光線に感謝して浴することができました。 2か月前にラニケトから見たものと同じピークの頂上に実際に立ち、それから信じられないほど遠隔でアクセスできないように見えたのを認識するのは困難でした。いずれかの手で100マイル以内のすべてのピークの上。ネパールの200マイル離れた1,000フィート高いダウラギリは、私たちの最も近いライバルでした。私たちはこれまで握手することを忘れていたと思います。

1939年、ティルマンは遠方の未開拓のアッサムヒマラヤに登り、6538メートルのゴリチェンの南部アプローチを探検した最初の男でした。 1947年、彼はラカポシを試み、カシュガルに向かい、エリック・シプトンと7545メートルのMuztagh Ataでの軽量な試みに参加したが、ほぼ成功した。インドへの帰途、彼はアフガニスタンのワカン回廊を迂回して、オクス川の源流を見ました。 1949年にネパールのラングタン、ガネーシュ、マナンを広範囲に調査したティルマンは5896メートルのパルドールに初めて登り、ガンケムポを越えて彼にちなんで名付けられたパスを見つけました。

彼は1952年に王立地理学会の創立者の金賞を授与されました。

セーリング/山の探検

ティルマンは、第二次世界大戦で敵軍の背後にいた軍歴を経て、深海セーリングを始めました。 1954年に購入したブリストルチャネルパイロットカッターミスチーフの深海で航海し、その後、他のパイロットカッターであるシーブリーズとバロックで 、ティルマンは北極海と南極海に登り、未知の山を求めて旅をしました。ティルマンは1977年の最後の航海である80年目に、スミス島に登るために南大西洋に航海する登山家とともにEn Avantで乗組員として出荷するよう招待されました。探検隊は若々しいサイモン・リチャードソンに率いられ、船は船長を務めた。彼と乗組員は古い、改造された鋼鉄のタグボートに乗ってリオデジャネイロに無事に成功しました。その後、フォークランド諸島に向かう途中で、彼らは跡形もなく姿を消しました-それは船がすべての手で創設されたと推定されました。

遠征の年表

  • 1929年：ティルマンはイギリスの湖水地方のロッククライミングに紹介されました。
  • 1930年：彼はマウェンジに登り、エリック・シップトンと共にキリマンジャロでキボに登る。
  • 1930年：彼はバティアンのウェストリッジに最初に登り、シプトンと共にネリオンに向かう。
  • 1932年：ティルマンは、シップンと共にルーウェンゾリ山脈のマウント・スピーク、ベイカー、スタンリーを登る。
  • 1932：4月、彼は湖水地方での事故に巻き込まれ、JSブロドンの死に至ります。
  • 1932：その年の後半、彼はアルプスでさまざまな登山をします。
  • 1933：ティルマンは単独でキリマンジャロに登ります（頂上へ）。
  • 1934：ティルマンとシプトンは、他の3人とともに、ナンダデヴィサンクチュアリへの最初の記録された入り口を作りました。また、近くのバドリナート山脈も探索します。
  • 1935年：ティルマンはエリック・シップトン率いるエベレスト偵察遠征に順応することができませんでしたが、エベレスト地域の様々な20,000フィートの山を登りました。
  • 1936年：ティルマンは、カンチェンジュンガ近くのシッキムで、ゼムギャップを含むさまざまなピークとパスを試みます。その後、彼はナンダデヴィの最初の登頂を指揮します。
  • 1937年：シップトンとティルマンはカラコルムで大規模な偵察と調査を行いました。
  • 1938年：ティルマンは別のエベレスト登山隊を率いた。彼と他の3人は27,300フィート（8,320 m）を超えていますが、頂上に到達できません。
  • 1938年：彼はゼムギャップを横断します。
  • 1939年：彼は遠隔地のアッサムヒマラヤで遠征を指揮し、災害で終わりました。彼らはゴリチェンを試みますが、低い斜面にのみ到達します。パーティーはマラリアによって破壊され、1人のメンバーが死亡しました。
  • 1941年：ティルマンはクルディスタンのさまざまな山に登る。
  • 1942年：彼はチュニジアでザグアンの夜の上昇をします。
  • 1947年：ティルマンは5つの異なるルートを探索するラカポシの試みを率いていますが、どれもサミットに近づいていません。その後、探検隊はバトゥラ・ムスタグの南西側にあるククアイ氷河を探索しました。
  • 1947年：彼はシプトンとギャルゲン・シェルパと共にムズタグ・アタを試みる。
  • 1948年：ティルマンは新in江北部のボグダ・フェンを、シップトンと他の2人と共に試みますが、彼らは辺境の頂上にしか到達しません。
  • 1948年：彼は西新westernでチャクラギルを試みます。
  • 1948：彼はヒンズー教のクシュのチトラル地域を旅します。
  • 1949年：ティルマンは、ネパールのラングタン、ガネーシュ、ジュガルヒマルへの4か月の探検と科学探検を率いています。その国の部外者への再開の初期段階です。彼はガネーシュヒマルのパルドールに登ります。
  • 1950年：彼はイギリスのアンナプルナ遠征隊を率いて、アンナプルナ4世の頂上に近づき、近くの他の山頂を試みます。
  • 1950年：ティルマンとチャールズ・ヒューストンは、最近開いたネパールの山頂にあるプモリの低い斜面からエベレスト山を眺めます。
  • 1955 – 12か月、20,000マイル： いたずらでの最初の航海。ホルヘ・キンテロスと一緒に、南パタゴニア氷原の最初の縦断横断を行います。
  • 1957 – 12か月、21,000マイル、アフリカ大陸の周航
  • 1959 – 12か月、20,000マイル、南大西洋、クロゼ島
  • 1961 – 4か月、7,500マイル、ウェストグリーンランド-ウペルナビク地域
  • 1962 – 4か月、6,500マイル、ウェストグリーンランドおよびバフィン島
  • 1963 – 4か月、7,000マイル、バロットベイ、バイロット島
  • 1964 – 4か月、3,700マイル、イーストグリーンランド
  • 1964 – 5ヶ月、10,000マイル、スクーナー船パタネラを南大洋のハード島にスキッパー
  • 1965 – 4か月、4,000マイル、イーストグリーンランド-再訪
  • 1966 – 12か月、20,400マイル、南大洋の島
  • 1968 – 3か月、2,500マイル、イーストグリーンランド、ヤンマイエン、 いたずらの喪失
  • 1969 – 4か月、3,400マイル、 シーブリーズ -イーストグリーンランドでの最初の航海
  • 1970 – 4か月、5,000マイル、南西グリーンランド-フェリンガブン、ジュリアンハーブ、ナノタリク、トルスカタク
  • 1971 – 4か月、5,000マイル、フェロー諸島、アイスランド、イーストグリーンランド-アンマサリク
  • 1972 – 3か月、3,000マイル、イーストグリーンランド、 海風の損失
  • 1973 – 4か月、5,000マイル、 バロックからウエストグリーンランドへの最初の航海。
  • 1974 – 4か月、7,000マイル、スピッツベルゲンの周航
  • 1975 –ウエストグリーンランド、4か月、5,000マイル
  • 1976 – 4か月、イーストグリーンランド-アングマグサリク-レイキャビク
  • 1977-1か月、レイキャビク-リミントン
  • 1977 – 4か月（？）、サイモン・リチャードソンのEn Avantの乗組員/ナビゲーターとして、サウサンプトンからラスパルマス、その後リオデジャネイロに運ばれました。フォークランド諸島への航海中に船舶が失われたと推定され、すべての手が失われた。

ソース：

HWTilman、7つのマウンテントラベルブック

HWTilman、8セーリング/山の探検の本

資源

本

  • Eric Shipton、 The Six Mountain-Travel Books （Mountaineers Books、1997）、ISBN 0-89886-539-5。
  • HW Tilman、 Mount Everest 1938 （Pilgrims Publishing）ISBN 81-7769-175-9（Yetiの付録Bを含む）
  • HWティルマン、 ネパールヒマラヤ （Pilgrims Publishing）ISBN 81-7303-107-X
  • HW Tilman、 The Seven Mountain-Travel Books （Mountaineers` Books）ISBN 0-89886-960-9：
    • 赤道上の雪 （1937）
    • ナンダ・デヴィの登山 （1937）
    • 人と山が出会うとき （1946）
    • エベレスト1938 （1948）
    • 2つの山と川 （1949）
    • 中国からチトラル （1951）
    • ネパールヒマラヤ （1952）
  • HWティルマン、 8本の航海/山岳探検の本 （ダイアデム本）ISBN 0-89886-143-8、構成：
    • パタゴニアのいたずら （1957）
    • ペンギンのいたずら （1961）
    • グリーンランドのいたずら （1964）
    • 主にいたずら （1966）
    • いたずらが南へ （1968）
    • いたずらの航跡 （1971）
    • すべてと氷 （1974）
    • 勝利とTri難 （1977）
カテゴリ: