バート・ヒッチェン

アルバートレジナルドヒッチェン（2015年5月1938-13年）は、イギリスのプロのロードレースサイクリストであり、英国鉄道のエンジニアとしても訓練を受け、後に蒸気機関車の保存の仕事で知られるようになりました。

サイクリング

ウェストヨークシャーのミルフィールドで育ったヒッチェンは、少年時代から熱心なサイクリストであり、16歳のヨークシャージュニアチャンピオンシップで優勝しました。その後、翌年、ソフトドリンクブランドのコロナが後援して東ドイツをツアーしました。

1959年からセミプロとして最初にレースを始め、1967年にプロに転じ、1973年に引退しました。この期間に、1963年と1965年の英国国家タイトルと2つのリンカーングランプリを含む30勝を記録しました。 1963年、ヒッチェンはツール・ド・フランスで唯一の出演を果たし、ステージ1aで41位という最高のフィニッシュを果たし、ステージ3の後に撤退した。

彼のサイクリングのキャリアの大半はバイキングサイクルに費やされ、彼は275マイルのロンドンホリーヘッドレースの2つのエディションと最後の5年間のファルコンサイクルで優勝しました。

プロサイクリングから引退した後、彼はFalcon Sales Teamのレーシングチームマネージャーに任命されました。

鉄道のキャリア

プロのサイクリングのキャリアに向けて道を歩みながら、ヒッチェンは学校からブリティッシュ・レールウェイズに18か月間ミルフィールドで蒸気機関車に取り組み、その後ウェイクフィールドの小屋でさらに12か月、そしてブラッドフォード・ハンマートン・ストリートで6か月続きました。彼は1952年にブリティッシュ・レイルウェイズ（BR）での勤務をMirfieldのフィッターとして終え、過去36ヶ月間働いていました。 BRを去り、セミプロフェッショナルサイクルレースのキャリアの中で、ヒッチェンはハダースフィールドにあるICIのダルトン工場でバークレー戦車と無火機関車の世話を3年間過ごしました。

プロのサイクリングを引退した後、ヒッチェンはBRに戻り、最初はRavensthorpe MPDで働いていました。

鉄道の保存

1980年、ヒッチェンはウッドハムブラザーズスクラップヤードから保存のためにBulleid West Country Pacific No.34027「Taw Valley」を購入しました。修復のためにノースヨークシャームーアズ鉄道に移動し、慣らし運転の後、1982年にイーストランカシャー鉄道に移動し、1985年にセバーンバレー鉄道に移動しました。本線認証後、SR Merchant Navy No.35028と一緒にスチュワーツレーンに勤務しました。 「クランライン」と他のチャーター列車と一緒にVSOEブリティッシュプルマンを操作しました。

2001年にNo.34027をPhil Swallowに売却した後、HitchenはBR Standard 4 4-6-0 no 75014の4分の1の所有者になりました。グロスモントに拠点を置く4-6-0は、チャーター列車の常連となり、最初の1995年にフォートウィリアムからマレーグまでウェストハイランドラインに沿ったジャコバイトのシーズン。ヒッチェンは2002年にNo.75014をダートマス蒸気鉄道に売却しました。

ヒッチェンの最後の機関車はLMS Black Five 4-6-0 no 45231シャーウッドフォレスターでした。 Great Central RailwayのLoughboroughでのオーバーホールの完了後、彼女は2005年に慣らし運転のためにクレソン線に移動しました。その年、フラットトンへの実証走行の後、彼女はメインラインのサービスに入りました。ヒッチェンの所有中、彼女は1T57の40周年および45周年記念列車、フィフティーンギニアスペシャル、姉妹エンジン45407および44932を備えた双頭編成で働いていました。彼の黒5の後ろには、有名なセトルとカーライル線を下る旅行を含むイングランド北部周辺の場所まで、エンジンはカーンフォースMPDに拠点を置くバートの死まであった。バートの死後、2015年11月にヒッチェン一家によってジェレミー・ホスキングに売却されました。

私生活

2015年、アルバートはその年5月13日、76歳のミルフィールドの自宅で心不全で亡くなりました。