バミューダスループ

バミューダスループは、17世紀にバミューダ諸島で開発された、前後に装備されたシングルマスト帆船の一種です。そのような船はもともと四辺形の帆を備えたガフリグを備えていましたが、三角形の帆を備えたバミューダリグを使用するように進化しました。バミューダスループは、1670年代に遡る細い梁のジャマイカスループの開発としてしばしば説明されますが、バミューダリグの高く傾斜したマストと三角形の帆は、初期の10世紀からのバミューダデザインの伝統に根ざしています17世紀の。これは、三角形のバミューダリグを備えた他の船舶とは異なり、複数のマストを備えている場合や、従来の設計から船体に進化していない場合があります。

歴史

ジャマイカは、イギリス海軍の小型巡洋艦のモデルとなった高速シングルマスト船の建造地でした。このタイプの船の建造は、18世紀の初めまでにバミューダでより活発になりました。バミューダの造船所は、17世紀半ばからスループ船などを建造しました。最初の三角形の帆が導入されたまで、彼らのスループはガフ装備されていました。 1840年。スループは、最大70フィート（21 m）までのサイズの範囲で建設されました。このようなスループの最も一般的なサイズは、長いバウスプリットのあるデッキで22から28フィート（6.7から8.5 m）の範囲でした。

ジャマイカのスループには、外洋のバミューダスループよりも細いビームがあり、約12ノットの速度を達成できました。ガフリグを搭載していましたが、現代の使用では、バミューダスループはガフリグを除外します。ジャマイカのスループは通常、杉の木から作られました。これは、バミューダの造船家がバミューダ杉を好んだのとほぼ同じ理由によります。これらは腐敗に非常に強く、成長が非常に速く、背が高く、海の穴あけ機に不快感を与えました。杉は約10年で腐るので、杉よりも好まれましたが、杉は30年近く続き、オークよりもかなり軽くなりました。船が海藻とフジツボから汚れを取り除く必要があるとき、海賊は船を保護するための安全な避難所を必要としていました。スループは、大型船が座礁するか、まったく航行できない浅いエリアで航行することができたため、これに適しています。これらの浅い水は、イギリス海軍の船からの保護も提供しました。イギリス海軍はより大きくなりがちで、安全に航海するために深海が必要でした。

19世紀後半、ベルムディア船のデザインは、主に正方形のトップセールとガフリグを省き、それらを三角形のメインセールとジブに置き換えました。バミューダリグは従来、2本以上のマストを備えた船舶に使用されていましたが、ガフリグはシングルマストの船舶に適していました。この理由は、1本のマストに必要な高さが高くなり、キャンバスが多くなりすぎたためです。その高さの木製のマストも重すぎて、十分に強くありませんでした。シングルマストのスループは、中空のマストやその他の改良点の導入により、すぐにバミューダ諸島のレースの標準になりました。

植民地の軽量なバミューダ杉船は、その俊敏性と速度、特に風上で広く評価されていました。バミューダで好まれる高くてすくい上げられたマストと長いバウスプリットとブームは、スピンネーカーと複数のジブで風下を走るときに、あらゆるサイズの船が広大な帆の領域を運ぶことを可能にし、大きな速度に達することができました。 19世紀には、ほとんどが小さなスループであるバミューダ諸島の作業船が群島の水域に遍在し、貨物、人々、その他あらゆるものを移動させていました。リグは最終的に20世紀の小さな帆船にほぼ普遍的に採用されましたが、ほとんどの現代の船で見られるように、従来のバームディアの設計よりもはるかに少なく、垂直マストが低く、ブームが短く、バウスプリットが省略されており、キャンバスの領域。

商人および私的使用

バミューダスループは、バミューダ諸島のトレーダーが外国を訪問したため、バミューダ諸島の植民地と世界中のスループリグの両方で支配的なタイプの帆船になりました。すぐに、造船は島の主要な貿易の1つになり、船はアメリカの海岸、西インド諸島、そして最終的にはヨーロッパに英国植民地全体に輸出されました。主に奴隷であるバミューダ人は、18世紀におよそ1,000隻の船を建造しました。これらの多くは海外で販売されていましたが、コロニーは独自の大規模な商船隊を維持しました。これは、裕福なバミューダ諸島の家族の支店によるアメリカの多くの海港の貿易の支配と、バミューダの船の適性と可用性のおかげで、アメリカ南部からバミューダへ、そしてバミューダ諸島の西インド諸島に輸出された農産物は、主に奴隷の船に乗って南西に（多少風上）航海し、そこでは塩が収穫されました。この塩は北米の港に運ばれ、高収益で販売されました。バミューダ諸島の船はまた、穀物、ココア、ブランデー、ワインなどの商品を大西洋岸の植民地から西インド諸島に移動する貿易を発展させました。

海賊行為や私private船の脅威は、17世紀および18世紀のすべての国の水夫にとって大きな問題でしたが、企業としても広く人気がありました。戦時中、バミューダの商船隊の多くは、より有利な労働、つまり私営化に転向しました。商人によって高く評価された回避能力により、バミューダスループは、18世紀初頭に密輸業者だけでなく、海賊自身にとっても最適な船になりました。多くの場合、彼らはいくつかの賞品で戻るのに十分な乗組員を運び出し、これらの余分な乗組員は可動バラストとして、また労働集約的なスループの取り扱いの両方で有用でした。船の形状により、バミューダ諸島の船員は卓越しました。同じ能力により、バミューダスループは、より優れた武装の私ers船や、正方形のリグでは風上に接近して航行することができなかった、より大きな戦艦イギリス海軍船からも逃げることができました。一般にスループリグの風上への帆走能力は、バミューダスループが単に風上に曲がり、追跡者を後流に沈ませることで、他のほとんどの帆船を追い越すことができることを意味しました。

アメリカ独立戦争中にバーミューダの私private船がアメリカの船積みを大いに犠牲にしていたにもかかわらず、一部の歴史家は、バミューダで作られた多数のバミューダスループ（千をはるかに超えると考えられている）を私private船として信用し、反抗的な植民地を勝ち取るためにアメリカに不法に販売した彼らの独立。

奴隷制とバミューダスループ

バミューダスループの商業的成功は、バミューダの自由で奴隷にされた黒人の貢献によるものです。 17世紀のほとんどの間、バミューダの農業経済は年季奉公人に依存していました。これは奴隷制が他の多くの植民地と同じ役割を果たさないことを意味したが、バミューダに本拠を置く私privateはしばしば敵国の船と一緒に捕らえられた奴隷黒人とインディアンを連れてきた。黒人の最初の大きな流入は、西インド諸島の旧スペイン植民地から世紀の半ばに年季奉公人として来た自由人でした（黒人、スペイン語を話す可能性の高いカトリック教徒の増加は白人プロテスタントの大多数を警告しましたまた、アイルランドへのクロムウェル人の征服後に奴隷に売却されるためにバミューダに送られたネイティブのアイルランド人によって警戒され、黒人移民を阻止し、アイルランドの輸入を禁止する措置が取られました）。 1684年以降、バミューダは卸売りを海洋経済に転換し、奴隷、黒人、アメリカインディアン、アイルランド人（さまざまな少数民族が、色彩として知られる単一の人口統計グループに合併しました。これにおける役割の増加。黒人のベルム人は、非常に熟練した造船工、鍛冶屋、建具師になりました。特にチェサピークのバージニア州の海岸に、南米で造船を開発するために助けたザシップライツの多くは、黒バミューダ奴隷ました（またVirgineolaとして知られるバミューダは、かつてバージニア州の一部となっていたが、それ以来緊密な接続を維持していました）、そしてこの地域のスクーナーの設計と成功も彼らに何かを負っています。

いつでも海に出ていた多くの白人のベルム人男性のために（そしておそらく残された多くの奴隷にされた黒人のベルム人男性の恐怖のために）、黒人の割合を構成しなければならないことが義務付けられましたすべてのバミューダ艦の乗組員。アメリカ独立戦争では、多くの有能な黒人奴隷を船員として使用することで、非常に必要なスキルセットにより、ベルムの商人艦隊の力がかなり増しました。アメリカ人がバーミューダの私private船規制官を捕らえたとき、彼らは彼女の乗組員のほとんどが黒人奴隷であることを発見した。ボストンの当局はこれらの男性に自由を提供しましたが、70人の捕虜のほぼ全員が捕虜として扱われることを選択し、奴隷制度がバミューダ諸島にまだ残っている家族を知っていて恐れていたと主張しました。スループ・ダックスベリーでニューヨークに送られ、残された人々は船を押収し、バミューダに戻った。

1834年に英国政府によって命令されるまでバミューダの奴隷制度は廃止されず、イギリス海軍は大西洋横断奴隷貿易の抑制にバミューダスループをすでに頻繁に利用していた（1808年の通過後、この目的のために西アフリカ戦隊を形成した）奴隷貿易法1807）。

バミューダ諸島の作業船

バミューダスループスは、バミューダ島周辺の貨物の移動、釣り、およびその他の沿岸活動に使用される作業船についても説明しています。バミューダでは第二次世界大戦後まで自動車は禁止されていましたが、その戦争の要件が開発を進めるまで道路は少なく貧弱でした。結果として、ボートは、20世紀までバミューダ周辺で人や物資を移動させる主要な方法でした。今日ではそのような小さなスループはまれですが、デザインはさらに縮小され、バミューダ諸島のヨットクラブ間の伝統的な競技で使用されるクラスのバミューダフィットディンギーが生産されました。 バミューダスループという用語は、今日ではバミューダの外側で使用され、 マルコニスループとも呼ばれるマスト式のバミューダリグ付きボートを指すようになりましたが、ほとんどのデザインは、かつてバミューダの標準であったよりもはるかに極端ではなく、バウスプリットが省略されています、マストは垂直に短縮され、ブームも同様に短縮されます。 Spinnakerブームと複数のジブはめったに見られません。帆の面積が縮小されているため、特に小さい乗組員や経験の浅い乗組員にとって、現代のボートははるかに扱いやすくなります。