ベレン（船）

ベレンは、フランスの3本マストのバークです。

彼女は1896年に貨物船として処女航海を行い、西インド諸島から砂糖、ココア、コーヒーをブラジルとフランス領ギアナからフランスのナントに輸送しました。

歴史

ベレンは1902年5月8日にマルティニーク島サンピエールのマウント・ペレの噴火から逃れた。噴火の前にサンピエールに到着すると、ジュリアン・ショーヴロン船長は道路が船でいっぱいであることに気付いた。船を固定する場所がなかったため、Chauvelonは、火山が噴火したときに避難所を提供していたビーチから数マイル離れた場所に固定することに怒って決めました。

彼女は1914年にウェストミンスター2世公のヒュー・グロブナーに売却され、それぞれ300 HPの2つの補助ボイラーディーゼルエンジンを装備したプライベートラグジュアリープレジャーヨットに変換されました。

1922年、彼女はギネス一家のアーサー・アーネスト・ギネスSの所有物となり、 ファントムIIと改名し、リグを正方形のリガーから修正しました。ほんAEギネスは、1921年から1939年までアイルランドのキングスタウンにあるロイヤルセントジョージヨットクラブの後部提督でした。1940年から1948年までは副提督でした。 AEギネスは、1923年に娘のアイリーン、モーリーン、ウーナと一緒にファントムIIをクルーズしました。彼らは、スピッツベルゲン島への訪問を含む、パナマとスエズ運河を経由して世界一周旅行に7つの海を航海しました。太平洋を航行中の横浜港へのアプローチ中に、バークは別の大惨事-港と横浜市の一部を破壊した地震を免れました。ほんアーサーE.ギネスは1949年に亡くなりました。 ファントムIIはワイト島のカウズの道路に係留されました。

1951年、彼女はベネチアのヴィットリオチーニ伯爵に売却され、1949年8月31日にカンヌ近郊で飛行機crash落事故で亡くなった息子にちなんでジョルジオチーニと名付けられました。彼女はバルケンティンに装備され、1965年まで帆の訓練船として使用されました。1965年にはさらに使用するには年をとりすぎて、ベニスのサンジョルジョマッジョーレ島に係留されました。

1972年、イタリアのカラビニエリは、彼女を元のバークリグに戻そうとしました。これが高すぎると判明したとき、彼女は造船所の財産になりました。 1976年、船はバークに再装備されました。

最後に、1979年1月、彼女はフランスの航海タグボートに牽引されてベレンとして65歳でフランスの旗を掲げて故郷の港に戻ってきました。彼女は元の状態に完全に回復し、帆船として新しいキャリアを始めました。

ベレンの現在の仕様

406トン、長さ51 m

• リベットで留められたスチールキール（古い部品用）
• 鉄板：11 mm
• 船体のバラスト：各50 kgの4,500 pig
• バウスプリットのない船体の長さ：51 m
• バウスプリットの長さ：7 m
• 極端な長さ：58 m
• 喫水線の長さ：48 m
• ミッドシップ幅：8.80 m
• 成形深さ：4.60 m
• 喫水：3.60 m
• BRT：534トン
• 排気量：750トン

マスト-談合

• 2つの部分からなるスチールマスト（下部マスト、トマスト）
• 喫水線レベル上のメインマストの高さ：34 m
• スチール製の低いヤード、トップギャラン、およびウッドのロイヤルヤード
• 約220ポイントのランニングリギング
• 約250のシンプルブロック、ダブルブロック、トリプルブロック
• ポリアミドロープのランニングリギング4500 m

帆

• 帆の数：22
• 帆面積：1000,5㎡（すべて上、ストームセールなし）

推進と装備

• 2つのディーゼルモーターで駆動：John Deere 6135AFM、各575 HP（2013年2月にインストール）
• 2つのプロペラシャフト、2つの4ブレードプロペラ
• 3つの発電機
• ディーゼル貯蔵：40トン
• 航続距離：7ノットで24日間、約4000海里（7400 km）
• 淡水貯蔵：20トン
• 1日約3トンのdiolyzerの生産
• 電気巻き上げ機
• 3つの油圧キャプスタン（橋の上に2つ、各側に1つ、上部ヤードを巻き上げるために使用されますが、訓練中には使用されません。

性能

• 平坦で穏やかな海でエンジンを使用した場合の最大速度：8〜9ノット
• セールの最大速度：11〜12ノット
• 75°アビーム風の能力
• 良好な気象条件ですべての帆を設定する期間：30から40 mn
• 良好な気象条件ですべての帆をしっかりと持ち上げる期間：50から60 mn
• 完全なタックの期間：風の状態に応じて15から20 mn

クルーメン

• 16人の男性：キャプテン1人、一等航海士1人、中li 2人、チーフエンジニア1人、料理人2人、ボートウェイン1人、大工1人、ヤードマン7人（2000年までフランス国務省から2人）
• laSociétéNantaise de Navigationによる個人管理
• 受講者の最大数：48（24の時計を2つ、16の3分の1に分割）