ベッドフォードRL

ベッドフォードRLは、1950年代半ばから1960年代後半まで、ベッドフォードによって建設されたイギリス軍の主要な中型トラック（トラック）でした。彼らはベッドフォードQLに取って代わりました。

歴史

Bedford RLは、民間の7トントラックであるBedford SCLに基づいていました。軍用バージョンには、すべてのホイールドライブと、地上高を増やすための大きなホイールがありました。もともと保守的に3ト​​ンと評価されていたイギリス軍のすべてのRL GS（一般サービス）トラックは、耐用年数の後期段階で、機械的な変更なしで4トンに再評価されました。重量は、そのクロスカントリーの定格重量を指します。最後のRLは、1970年代初頭に生産ラインからロールオフされ、合計74,000が生産されました。

設計

RLは4.9リットル（299.0立方インチ）のガソリンエンジンを搭載しており、110馬力（82 kW; 112 PS）を生成しましたが、一部はディーゼルエンジンを搭載していました。

バリアント

多くの特殊なバリアントも作成されました。回収車両、モバイルワークショップ、ラジオバン、ケーブルレイヤーなど。緑の女神の消防車もRLに基づいていました。

RLとそのバリエーションは、1990年代に至るまで、後のベッドフォードMKおよびベッドフォードTMトラックとともに機能し続けました。

また、内務省はこれらの車両を大量に購入し、国家の緊急事態に備えて確保しました。それ以来、すべてが廃棄されており、その多くはクロックで2,000マイル（3,220 km）未満です。

オーストラリアでは、Rシリーズベッドフォードが1960年代、1970年代、1980年代初期にビクトリア州消防局（CFA）によって使用されました。それらは、800ガロンの水容量、4輪駆動の山火事タンカーとして建設され、「国家予備タンカー」に指定されました。 CFAの標準的なベッドフォード、レイランド、BMC、オースティン、およびインターナショナルブランドの田舎の消防タンカーよりもかなり大きく、水容量が大きいため、小規模な同僚を強化するために州全体に薄く散布されました。ほとんどはCFAの標準「カーネーション（濃い）赤」で塗装されました。後部に取り付けられた英国製ゴディバポンプの定格出力は毎分約2,250リットルでした。

ユーザー

シンガポール

シンガポール、シンガポール国軍-1960年代半ばから1970年代後半。主に軍隊の輸送や食料などの物流に使用されます。小隊60mm迫撃砲チームを含む1970年代の歩兵小隊の1つは、1台の大型トラックに収まる可能性がありました。ベッドの全長に沿って2列の木製ベンチがあり、ベッドの左右の縁に沿って並んでいます。座席は内側と互いに向かい合っています。スチールチューブフレームで支えられたレイン/サンカバー付きの座席コンパートメント。運転手のタクシーは2つ（運転者を含む）着席できます。これらのトラックは、1965年にシンガポールが独立した後、シンガポールにまだ存在していたイギリス軍から伝えられたものと思われます。これらの大型トラックは、1970年代にわずかに大きなメルセデス大型トラックによって徐々に廃止されました。伝承されたベッドフォードと交換されたメルセデスは、シンガポール軍の人員によって「3トナー」と呼ばれていました。 Lu Sing Ping、SGT、シンガポール国軍、1978年。

ニュージーランド

ベッドフォードRLは、1958年から1989年までのニュージーランド軍の主要な中型トラックでした。ニュージーランドでライセンスを受けて建設されたRLは、ニュージーランドと東南アジアのニュージーランド軍に仕えました。 RLは、メルセデスベンツUNIMOGファミリーの車両に置き換えられました。ニュージーランド陸軍はRL GS、ティッパー、リカバリー、モバイルワークショップバージョンを使用しました。

• NZ Army RL Bedfordが燃料補給車として設定
• ドロップサイドのNZ Army RL
• NZ Army RLレッカー
• 燃料タンカーとして構成されたNZ Army RLドロップサイド
• 固定側面のNZ Army RL