ベックトンDLRステーション

ベックトンは、ロンドン東部のドックランズ地域にあるドックランズライト鉄道（DLR）のベックトン支店の東の終点です。 Travelcard Zone 3にあります。

ポプラからのDLR支店は1994年3月28日にオープンしました。次の駅はガリオンリーチですが、2つの駅の間は180度に曲がっており、ロンドン中心部の西行き列車がベックトンを東に向かいます。ベックトン駅は、キプロスの北と少し西にあり、ガリオンリーチの後の駅です。ピーク時に、ベックトンからの列車は通常、タワーゲートウェイに向けて出発しますが、銀行への出発が時々あります。オフピーク時には、列車はタワーゲートウェイとストラットフォードインターナショナル間を行き来する傾向があります。 DLRのBeckton支店は、ピーク時よりもオフピークの電車が多いという点で異常です。これは、ピーク時に、ストラットフォードインターナショナルから来るすべての列車が代わりにウーリッジアーセナルに行くためです。

DLRシステムの主要デポであるBeckton DLRデポは、BecktonステーションとGallions Reachステーションの間にありますが、後者の近くにあります。

すべての野外DLRステーションと同様に、ベックトンは無人で、チケットは自動販売機で購入されます。 2009年1月に新しいマシンがインストールされ、Oysterカードのユーザーは前払い残高を補充して旅の履歴を確認できるようになりました。 2007年から2008年にかけて、DLRステーションの真向かいに新しいバスステーションが建設されました。これは2008年11月の第1週にオープンしました。

前の駅

ロンドンドックとベックトンガスワークスが活動していたとき、それらは鉄道システムによってサービスを受けていました。 1940年12月に閉鎖されるまで、ベックトンとして知られる別の駅が、ベックトンDLR駅の数百ヤード東にあるこの以前のネットワークに存在していました。

1973年、ロンドンのドックランドの再開発に関する政府の報告書は、チャリングクロスからフェンチャーチストリートを経由してベックトンまでの未建設のフリートラインの延長を提案しました。この提案は、フリートラインがジュビリーラインに発展した1970年代に開発されました。ルートは1980年に承認され、メインルートはカスタムハウスとシルバータウンを経由してウーリッジアーセナルまで続きました。ベックトンは、カスタムハウスからのシャトルサービスとして運営される支線の終点でした。財政的な制約により、ルートは進められませんでした。 1990年代の初めまでに、テムズ川の南のルートにあるジュビリー線をストラトフォードに向かって延長するための新しい計画が開発されました。

接続

駅のすぐ前にバスステーションがあり、イーストロンドン全域にサービスを提供しています。