ベアトリスシリング
ベアトリス（ティリー）シリング OBE PhD MSc CEng（1909年3月8日-1990年11月18日）は、イギリスの航空技術者であり、アマチュアレーシングドライバーでした。第二次世界大戦中、彼女は「ミスシリングのオリフィス」を設計および開発し、ホーカーハリケーンおよびスーパーマリンスピットファイア戦闘機のロールスロイスマーリンエンジンのキャブレターへの燃料の流れを制限しました。以前は、パイロットは戦闘操作中にパワーの損失またはエンジンの完全な遮断さえ経験し、英国の戦いで潜在的に致命的な不利益をもたらしました。
シリングは1930年代にブルックランドでバイクをレースしました。わずか3人の女性のうち1人が、時速100マイル（160 km / h）以上でサーキットをラップしたことでBMCRC（British Motorcycle Racing Club）ゴールドスターを受賞しました。戦後、彼女は主にグッドウッドメンバーズミーティングで車をレースしました。
若いころ
シリングは、肉屋の娘であるハンプシャー州ウォータールービルで生まれました。 14歳で、彼女は自分でバイクを購入しました。彼女はすでにエンジニアになる決心をしていました。中等学校を修了した後、彼女は電気工学会社に3年間勤務し、配線と発電機を設置しました。彼女の雇用者であるマーガレットパートリッジは、マンチェスター大学で電気工学を学ぶように勧めました。彼女は1932年に学士号を取得し、機械工学の理学修士号を取得するために1年間滞在しました。大恐theで仕事を見つけるのは困難でした。彼女はバーミンガム大学でGF Mucklow教授の研究助手として働いていました。 1936年、ハンプシャー州ファーンバラにある英国空軍（RAF）の研究開発機関であるRoyal Aircraft Establishment（RAE）から科学士官として採用されました。彼女は1969年に引退するまでRoyal Aircraft Establishmentで働いていました。
第二次世界大戦
シリングは、第二次世界大戦中にRAEの多くのプロジェクトに取り組みました。
オリフィス
1940年のフランスの戦いと英国の戦いで、RAFパイロットは、ハリケーンやスピットファイアなどのマーリンエンジンを搭載した戦闘機に重大な問題を発見しました。飛行機が機首を下げて潜水を開始すると、負の重力がエンジンのキャブレターをあふれさせ、エンジンが失速します。ドイツの戦闘機は燃料噴射エンジンを使用しており、この問題はありませんでした。そのため、ドイツ軍の戦闘機は、RAF機が追従できない負のg操縦を行うことで、空軍の戦闘機を回避することができました。
シリングは、この問題を解決するためにRAEリストリクターを考案しました。これは真ん中に穴が開いた真鍮製のシンブルで（後で平らなワッシャーに簡略化されています）、航空機を使用停止せずにエンジンのキャブレターに取り付けることができました。リストリクターは最大燃料流量を制限し、フラッディングを防ぎました。 1941年3月までに、彼女は小規模チームを率いてRAF戦闘機ステーションのツアーを行い、Merlinエンジンにデバイスを取り付けました。リストリクターはパイロットに非常に人気があり、パイロットは愛情を込めて「ミスシリングのオリフィス」または単に「ティリーオリフィス」と名付けました。 1943年に圧力キャブレターが導入されるまで、ストップギャップとして使用され続けました。
その後の人生
戦後、シリングは、ブルーストリークミサイルや、制動時の濡れた滑走路の効果など、さまざまなプロジェクトに取り組みました。シリングはかつて仲間の科学者によって「女性の自由の燃えるような道のり」と表現されていました。彼女は常に、女性として技術的および科学的分野の男性より劣っているかもしれないという提案を拒否しました。しかし、彼女の残酷な態度と官僚主義に対する軽emptは、経営陣との不安な関係をもたらしました。シリングは1969年までRAEで働き、機械工学部の上級ポストに昇進しました。
彼女はサリー大学で名誉博士号を取得し、CEngであり、Institute of Mechanical Engineers and Women's Engineering Societyのメンバーでした。
モータースポーツ
1930年代、シリングはバイクを競いました。彼女は、ノエル・ポープなどのプロのライダーを破り、ノートンM30で時速106マイル（171 km / h）でブルックランズサーキットをラップしたゴールドスターを受賞しました。
第二次世界大戦後、ベアトリスと夫のジョージはレーシングカーに目を向けました。レーシングカーは自宅のワークショップで大幅に調整および修正されました。 1959年から1962年にかけて、ライトウッドのラゴンダレイピアでエクスプロイトを開始し、オースティンヒーリーセブリングスプライトを競いました。ジョージのドライビングキャリアは、1961年のエルバ200フォーミュラジュニアシングルシーターの買収により深刻になりましたが、両方に事故が発生し、エルバはMk VIスポーツカーに改造されました。 1967年に、Beatrice Shillingが持ち込まれ、Dan GurneyがEagle Mk1 F1レーシングカーの過熱問題を解決するのを助けました。
私生活
シリングは1938年9月にジョージネイラーと結婚しました。彼はRAEでも働いていました。逸話によると、彼女は、彼が100 mph以上でサーキットをラップしたことでBrooklands Gold Starを授与されるまで、彼との結婚を拒否しました。第二次世界大戦中、彼は第625飛行隊RAFの爆撃機パイロットであり、飛行中Liの階級に達しました。彼はDistinguished Flying Cross（DFC）を授与されました。彼は、彼に期待されていた以上の爆撃ミッションの追加ツアーに志願しました。彼は戦後の活動の結果として、後年に耳鳴りやその他の健康上の問題に苦しんだ。
レガシー
2011年、ウェザースプーンの公営住宅チェーンはファーンボローにパブをオープンし、 ティリーシリングという名誉を称えましたが、ニックネーム「ティリー」は彼女の顔には決して使われず、おそらく彼女の容姿が過度に功利主義的であるという卑劣な言及でした：ティリーは、英国の自動車メーカーが軍隊で使用するために製造した低出力のピックアップでした。 2015年、彼女のレーシングバッジとトロフィーのコレクションがブルックランズ博物館で購入されました。 2018年9月、シリングはウィンチェスターヘリテージオープンデー「ハンプシャーの特別な女性」展に参加し、過去と現在の著名なハンプシャーの女性を祝いました。シリング生誕110周年、2019年3月8日、ウォータールービル市長は、その成果を記念してウォータールービル図書館でプラークを発表しました。
シリングの伝記は、女性工学協会の100周年を支援する一環として、2019年5月9日にオックスフォード国立伝記辞典によって出版されました。
