聖クエンティン運河の戦い

セントクエンティン運河の戦いは、1918年9月29日に始まった第1次世界大戦の極めて重要な戦いであり、ヘンリーローリンソン将軍の指揮下でイギリス第4軍の一部としてイギリス、オーストラリア、アメリカ軍が関与しました。さらに北では、イギリス第三軍の一部も攻撃を支援しました。第4軍の19 km（12マイル）前部の南で、フランスの第1軍は9.5 km（6マイル）前部で協調攻撃を開始しました。目的は、ドイツジークフリートシュテッルング （ヒンデンブルクライン）の最も重く守られている区間の1つを突破することでした。この区間では、防衛の一環としてセントクエンティン運河を利用しました。攻撃は目標を達成しましたが（予定されたスケジュールどおりではありませんでした）、ドイツの激しい抵抗に直面して、ヒンデンブルクラインの最初の完全な違反をもたらしました。ラインの長さに沿った他の大攻勢の攻撃と協力して、連合軍の成功は、ドイツの最高司令部に、究極のドイツの勝利の希望はほとんどないと確信させた。

バックグラウンド

ローリンソンは、評判の良いジョン・モナッシュ中将の指揮下にあるオーストラリア軍団が攻撃を先導することを望んでいました。モナッシュは不幸でした。彼のオーストラリア軍は現在人員が不足しており、多くの兵士が緊張状態の兆候を見せており、数ヶ月にわたって激しく戦っていました。不当に置かれていると感じていた軍隊による反乱のエピソードがいくつかありました。しかし、モナッシュは、ローリンソンがアメリカ第2軍団（アメリカ第27師団と第30師団）を彼に提供したとき、非常に喜んだ。米軍司令官ジョージ・ウィンドル・リード少将は、モナッシュに行動の期間中、彼のアメリカ軍の指揮を手渡した。しかし、アメリカ兵には戦闘経験がありませんでした。 217人のオーストラリア人将校とNCOの小さなグループが、助言と連絡のために米軍に割り当てられました。イギリスの最高司令部は、ドイツの士気がひどく苦しんでおり、抵抗する彼らの能力が非常に弱まっていると考えました。モナッシュは、この作戦は「戦闘よりも工学と組織の問題」になると信じていました。以前の作戦からドイツの士気が低いという証拠がいくつかあったが、これは危険な仮定であることが証明された。

モナッシュは戦いの計画を立てることを任されました。彼はアメリカ人を使ってヒンデンブルクラインとオーストラリアの第3師団と第5師団を突破し、後を追って突破口を開拓した。モナシュは、ベンクエンの南にあるヒンデンブルク線を攻撃することを意図していた。そこでは、セントクエンティン運河が地下5,500 m（6,000ヤード）にわたって、ベリコートトンネル（ドイツ人によってヒンデンブルク線の防衛システムの不可欠な部分に変換されていた）を通り抜ける。トンネルは、タンクが運河を横断できる唯一の場所でした。運河が地下を走っている場所では、メインのヒンデンブルクラインのトレンチシステムが運河のラインの西に設置されました。主な攻撃を支援するために、2つのイギリス軍IIIとIXが配備されます。モナッシュの計画に対して、ローリンソンは非常に重要な変更を行いました。IX軍団は、ベリクールトンネルの南側の深い運河を横切って直接攻撃を開始します。この計画は、第9軍団の司令官であるウォルター・ブレイスウェイト中将から始まりました。モナッシュは、そのような攻撃は失敗する運命にあると感じており、それがあまりにも危険であると信じて、自分でそれを計画することは決してなかったでしょう。この見解は、攻撃の先頭に立つことを任された第九軍団の第46（北ミッドランド）師団の多くの人々に共有された。ドイツ人は運河の切断は難攻不落であると信じていました。

プレリュード

ドイツの春の攻撃の後、百日攻勢の間にイギリス帝国、フランス、およびアメリカの反撃は、1918年の秋までに、エペーの戦いがあったベリクールの村の近くで、同盟国をヒンデンブルク線の前postに対して立ち上げました1918年9月18日に戦った。

9月27日の予備操作

モナッシュの計画は、戦闘の開始日までにヒンデンブルク前post線が連合軍の手に渡ると想定していた。オーストラリア人はすでに前線の南側（アメリカ第30師団が攻撃を開始する場所）でそれを捕らえていたが、ラインの北部はまだドイツの手中にあった。アメリカ第27師団は9月27日に攻撃するよう命令され、ドイツ軍をその前線の前post基地（ザノール、ギルモントファーム、ケネモントファームの強みを含む）から一掃することを命じられました。チーフフィールドの司令官であるダグラス・ヘイグirは、当初、アメリカ軍を使用して前line線を占領することに反対し、主な攻撃のためにそれらを維持したいと考えていました。彼はローリンソンに心を変えるよう説得された。ブリティッシュIII軍団は以前に前capture基地の占領に失敗していましたが、その失敗はローリンソンによって軍隊の疲労に起因していました。ローリンソンは、ドイツ人が限界点にいると確信し、これがそうであるとハイグを説得することができた。アメリカ軍兵士は経験が浅く、アメリカ軍将校の不足により問題が悪化しました（12の攻撃中の会社には18人の将校しかいませんでした。残りはさらなる訓練を受けていませんでした）。

米国の攻撃は失敗しました。モナッシュは9月29日に予定されている主な攻撃を遅らせる許可をローリンソンに求めましたが、これはフェルディナンド・フォッシュ元Marが前線に沿った調整された攻撃の容赦ない圧力の下に保つ戦略に与えられた優先権のために拒否されました。失敗した攻撃によって作られた混乱の結果として（アメリカ軍がどこにいるか分からない軍団司令部で）、アメリカの第27師団戦線での9月29日の戦闘は、慣習的（かつ非常に効果的な）大砲のサポート。イギリスの大砲司令官は、この後半の段階で弾幕の時刻表を変更しようとすると問題が生じると主張し、アメリカの師団長ジョン・F・オライアン少将も友軍射撃の可能性を懸念した。したがって、すべての連合軍司令官は、当初の砲撃計画を進めることに同意しました。その結果、弾幕は当初意図されていたジャンプオフポイントから始まり、歩兵の実際の開始ポイントから約900 m（1,000ヤード）離れ、最初の前進中は非常に脆弱になります。第27師団は、経験豊富なオーストラリアの同盟国に求められたものよりも大きな前進を要求され、1回の行動で約4,500 m（5,000ヤード）前進しました。忍び寄る弾幕の不足を補うために、ローリンソンは追加の戦車を提供しました。しかし、第27師団部門に忍び寄る弾幕が存在しないことは、トンネルの反対側の正面での戦闘の初期作戦に非常に有害な影響を与えることでした。

9月29日の主な攻撃

戦いの前に、イギリスの大砲による最大の砲撃が行われました。約1,600発の銃（1,044発の野砲と593発の重砲とhow弾砲）が配備され、比較的短期間でほぼ100万発の砲弾を発射しました。これらには、3万個以上のマスタードガス弾が含まれていました（この武器の英国製バージョンの最初の使用）。これらは、本部およびバッテリーのグループを特に対象としています。発射された爆発性の高い砲弾の多くは、ドイツの有刺鉄線を破壊するのに非常に効果的な特殊なヒューズを備えていました。イギリス軍は、敵防衛の非常に詳細な捕獲計画を所有していたという事実に大いに助けられました（特にIX Corpsセクターに役立ちます）。 9月29日のモナッシュの戦闘計画では、メインのヒンデンブルクラインの防衛線を突破し、運河トンネルのマウンドを通過し、要塞化されたルカテレットナウロイ線を突破し、それ以上の目的としてボーレボア線（最終要塞化線）に到達することを想定初日。モナッシュはもともと9月29日にボーレボア線を占領するつもりでしたが、ローリンソンはそれが過度に野心的であることを考慮して、初日の目標としてこれを削除しました。

ベリクールトンネルに対する攻撃

9月29日、アメリカ軍の2師団が攻撃し、その後にオーストラリア軍の2師団が攻撃した。イギリス戦車隊の第4および第5戦車旅団の約150戦車（イギリス軍戦車を装備した、新たに訓練されたアメリカ第301重戦車大隊を含む） 4つの部門をサポートしています。アメリカ人の目的は、運河の東側の防衛線であるル・カテレット・ナウロイ線でした。ここでは、オーストラリアの第3師団（米国27位の後ろ）と第5師団（米国30位の後ろ）は、アメリカ軍を「飛び越え」、ボーアボア線に向かって前進することを意図していました。オーストラリア第2師団は予備でした。

米国の第27師団が不利な状況で始まった前線の左側では、初日には目標が達成されず、アメリカ人は深刻な損失を被った。第107歩兵連隊は、戦争中に米国連隊が1日で最悪の犠牲者を出した。オーストラリア第3師団は、アメリカ人を飛び越えるのではなく、モナッシュの計画が予定通りに実行されていれば、すでに捕らえられていたはずのポジションの必死の戦いに巻き込まれました。いくつかの個々の英雄的行為にもかかわらず、正面の左側の進歩の欠如は、正面の右側の進歩にも悪影響を及ぼしました。アメリカ軍の第30師団、そしてオーストラリアの第5師団は前進したが、左のユニットは前進しなかったため、ドイツ軍の側面および後方、前方からの砲撃と戦わなければならなかった。追加の難易度は、攻撃の初期段階で戦場を横切る濃霧であり、アメリカ軍がそこにいることに気付かずにドイツ軍を通過させ、ドイツ人は暴動の波に続いてアメリカ人に深刻な問題を引き起こした。霧は歩兵/戦車の協力にも問題を引き起こしました。第30歩兵師団は、1918年9月29日に霧の中でヒンデンブルク線を突破し、ベリクールに入り、ベリクールトンネルの南側の入り口を占領し、ナウロイの村に到達しましたが、軍隊はなんとかナウロイの一部をつかむことができました。

前進するオーストラリア人は、リーダーのいない、混乱したアメリカ人の大きなグループに出会いました。 Beanは次のように書いています。「10時までに、モナッシュの計画は風に乗っていました。...その時間以降、攻撃はオーストラリアの大隊または前線の指揮官によって実際に指示されました...」 「...第30師団は特に好調でした。前線全体でヒンデンブルク線を突破し、29日正午までにベリクールとナウロイの一部を占領しました。」それ以来、アメリカ軍がどの程度成功したかについてかなりの議論がありました。モナッシュは次のように書いています。「...この戦いでは、彼らは戦争での経験の浅さを示し、フランス戦線で採用されている基本的な戦闘方法のいくつかを知らなかった。これらの欠点のために、彼らは重い代償を払った。間違いなくその日の作戦の部分的な成功に...」US II軍団の目的であるカテレットナウロイ線は、アメリカ人に捕らえられませんでした。戦闘中、モナッシュはアメリカの師団のパフォーマンスに激怒した。 9月29日の後半に、ローリンソンは次のように書いています。「アメリカ人は絶望的な混乱状態にあるように見え、軍団として機能することはできないのではないかと心配しています。 、それは彼ら自身の責任です。」

一方、ベリクールトンネルの正面では、ブレアワークク少佐の指揮下にあるオーストラリアの第32大隊が、運河を渡り、現在東部に存在していた第46師団のレスターシャー連隊との接触を確立しました。ヒンデンブルク線。

戦争のこの段階までに、戦車部隊は大きな被害を受け、8月のアミアンの戦いで展開されていたよりも少ない数の戦車しか戦闘に利用できませんでした。 8つの戦車が古いイギリスの地雷原に迷い込んだときに破壊されましたが、9月29日の攻撃は、ドイツの強力な対戦車対策に対する戦車の高い脆弱性も強調しました。ある例では、同じ場所にあるドイツの野砲により、15分間で4つの重戦車と5つの中戦車が破壊されました。これは、キャバレーウッドファーム（戦車砦-地図を参照）の近くにあるルカテレット-ナウロイ線からの激しい機関銃の砲火を鎮圧する試みの最中にあり、歩兵の緊密な支援なしで動作する戦車にドイツの野砲によってもたらされる危険性を示しました（乗組員の視界は非常に限られており、戦車の外側の人が見ることができる脅威をしばしば見ることができなかったため）。戦車は歩兵を保護できましたが、隠された野砲の危険性を警告するために歩兵の緊密な協力も必要でした。この攻撃の場合、機関銃の射撃は非常に激しいため、歩兵は撤退するよう命じられ、戦車をドイツ軍の野砲の前に置き、捕食しました。

運河の切断を越えた攻撃

ベレングレーズの戦いとしても知られている運河の切断を横切る攻撃は、アメリカとオーストラリアの師団の右側で、リクヴァルとベレングレーズの間の攻撃を開始する第9軍団（ブレイスウェイト指揮）を見た。この攻撃は、ジェラルド・ボイド少将の指揮の下、イギリスの第46師団が先頭に立って行われました。この分野では、セントクエンティン運河が巨大な既製の対戦車「溝」を形成し、メインのヒンデンブルクラインのトレンチシステムが運河の東側（ドイツ語）側にありました。 IX軍団は第3戦車旅団の戦車によって支援され、アメリカ第30師団部門でベリクールトンネルを通過し、運河の東岸に沿って南に移動する必要がありました。 IX軍団は、手ごわい運河の切断（要塞化された機関銃の位置によって強力に防御され、深さが15 m（50フィート）を超える場所にある非常に急な銀行までリケバルに近づくにつれて深さが増した）を通過し、その後道を戦わなければなりませんでしたヒンデンブルク線のtrenchを通ります。 9月29日の第46師団の最終目標は、ルハウコートとマニラフォッセの村を越えた高地のラインでした。その後、イギリスの第32師団が第46師団を飛び越えました。壊滅的な大砲の砲撃（このセクターで最も重い）と濃霧と煙に続いて、第46師団は運河の西のドイツのtrenchを通り、その後水路を横切って戦った。 137番目の（スタフォードシャー）旅団が攻撃の先頭に立った。

忍び寄る大砲の弾幕の猛威は、攻撃の成功に大いに貢献し、ドイツ人を彼らの居留地に固定し続けました。兵士たちは、ロイヤルエンジニアが考案したさまざまな浮揚補助具（即興の浮桟橋や、クロスチャンネル汽船の3,000のライフベルトを含む）を使用して水を渡りました。運河を覆うレンガの壁を登るのにスケーリングのはしごが使用されました。 AHチャールトン大led率いる北スタッフォードシャー連隊である1/6第1大隊の一部の部隊は、ドイツ人が爆発物を発砲する機会を得る前に、運河のまだ無傷のリクヴァル橋を奪取することができました。第46師団は、偉大なトンネル/部隊シェルター（ヒンデンブルクラインの防衛の一環として建設された）を含むベレングレーズの村を占領しました。その日の終わりまでに、第46師団は4,200人のドイツ人捕虜（5,100人の軍隊のうち合計）と70発の銃を奪いました。

運河を渡る攻撃は、部門の犠牲者数が800人を若干下回る費用で、スケジュール通りにすべての目標を達成しました。その日の大成功は、多くの人がそれをあまり期待していなかったところで起こりました。第46師団による攻撃は、戦争の傑出した偉業の1つと考えられていました。 Beanは、オーストラリアの公式の戦争史において、この攻撃を「非常に困難な作業」であり、「素晴らしい成果」であると説明しました。モナッシュは、それは「驚くべき成功だった...私が同じ日に後に置かれた状況で実質的に私を助けた」と書いた。

その日の後半に、第32師団の主要旅団（マンチェスター連隊のウィルフレッド・オーウェン中includingを含む）が運河を横断し、第46師団を通って前進した。第32師団全体は、日暮れまでに運河の東にあった。 IX軍団部門の前線の右側で、運河の西側で活動する第1師団は、ポントルエトの東と北東からドイツ人を一掃することにより、第46師団の右翼を保護する任務を負っていました。ドイツからの激しい抵抗と南部からの大規模な封鎖攻撃に遭遇しました。 9月29日の夜に、IX軍団がルトロンコイトンネルの防御を奪取し、XVフランス軍団が運河トンネルを通過できるようにする命令が出されました。翌日、第1師団は忍び寄る弾幕の下で前進し、午後早くに師団の第3旅団はトンネルの頂上で第32師団の第14旅団とリンクし、ドイツ側から前進した運河。

余波

その後の戦闘

10月2日、オーストラリアの第2師団に支援されたイギリスの第46師団と第32師団は、ボーアボアライン（ヒンデンブルクラインの3番目の防衛線）、ボーアボアの村、ボーアボアラインを見下ろす高地を占領することを計画しました。攻撃はボーレボア線の突破口を広げることに成功しましたが、高地をさらに攻略することはできませんでした。しかし、10月2日までに、この攻撃により、ヒンデンブルクラインで17 kmの違反が発生しました。

10月3日から10日までの継続的な攻撃（10月5日にオーストラリアの第2師団が10月5日にモントブレインを占領し、イギリスの第25師団が10月5/6にボーレヴォアの村を占領したものを含む）により、ボーアヴォアラインの背後にある要塞化された村をクリアし、ボーレボア線を見下ろす高さ–ヒンデンブルク線が完全に途切れる。オーストラリア軍はその後、休息と再編成のために、10月5日の戦闘後にラインから撤退した。 11月11日の休戦前に彼らは前線に戻りませんでした。

墓地と記念碑

戦闘で亡くなったアメリカ兵は、ボニー近くのソンムアメリカ墓地に埋葬されました。米国の第27師団と第30師団（およびイギリス軍の部隊）は、運河トンネルの真上にあるベリクール記念碑で記念されています。オーストラリア人とイギリス人の死者は、地域に点在する多くの連邦戦争墓地委員会の墓地に埋葬されました。ユニコーン墓地、ヴァンデュール、ラバラクイギリス墓地、ベレングリーズ（英国のみが死亡）。知られていない墓を持つオーストラリアの兵士は、ヴィルラー・ブレトヌー・オーストラリア国立記念碑で記念され、戦闘で殺された行方不明の英国兵士は、ヴィス・アン・アルトワ記念で記念されます。

ノート

脚注