シディ・バラニの戦い

シディ・バラニの戦い （1940年12月10〜11日）は、第二次世界大戦の西部砂漠作戦における英国の最初の大きな攻撃であるコンパス作戦の最初の戦いでした。エジプトの地中海沿岸にあるシディバラニは、イタリアのエジプト侵攻（1940年9月9〜16日）時にイタリアの第10軍に占領され、イギリス、連邦、および帝国軍に襲われ、港を奪取しました。

シディ・バラニとブーク・ブークから撤退している間、第10軍師団は海岸道路で混雑し、HMS テロと2隻の砲艦の簡単な標的となり、12月11日の夜中ほとんどソルラム地域を砲撃しました。 12月12日遅くまでに、エジプトに残ったイタリア人の地位は、ソルラムとシディ・オマル近辺へのアプローチだけでした。

イギリス人は624人の男性の損失のために38,300人の囚人を捕らえ、エジプトのイタリアの陣地への5日間の襲撃を延長し、最終的にキレナイカとソルラムとベンガジの南のベダ・フォムの戦いでの第10軍のほとんどを占領した。

バックグラウンド

リビア

リビア東部のサイレナイカは、イタロトルコ戦争（1911–1912）以来イタリアの植民地でした。西はフランスの北アフリカの一部、東はエジプトの一部であるチュニジアとともに、イタリアはリビア空軍元Marのイタリア総督の指揮の下、北アフリカ最高司令部を通じて両国境を防衛す​​る準備をしました。イタロ・バルボ。最高本部には第5軍（イタロガリボルディ将軍）と第10軍（マリオベルティ将軍）があり、1940年半ばにそれぞれ約13,000人の9つの大都市部隊、 ラシキュレッツァナツィオナーレごとに3つのMilizia Volontaria （ブラックシャツ）と2つのイタリアのリビア植民地がありました各8,000人の部隊。イタリア陸軍師団は1930年代後半に再編成され、機械化されて1939年に予備役が召集された後、機動性を高めるためにそれぞれ3連隊から2連隊になり、通常の徴集兵が呼び出されました。

士気は高いとみなされ、軍は最近の軍事作戦の経験がありました。イタリア海軍は、ファシスト政権の下で繁栄していた。ファシスト政権は、高速で、十分に建造され、よく武装した船と大規模な潜水艦隊を支払っていたが、海軍には経験と訓練がなかった。空軍は1936年に戦争の準備ができていたが、1939年までに停滞していたため、イギリスは長い間高い作戦率を維持できるとは考えていなかった。 8つの師団を持つ第5軍は、チュニジアに隣接するリビアの西部州であるトリポリタニアと、6つの歩兵師団を持つ第10軍に拠点を置き、東部でキレナイカを開催しました。戦争が宣言されたとき、第10軍は第1リビア師団シベルをジアラブブからシディオマールまでの国境に配置し、XXI軍団をシディオマールから海岸、バルディア、トブルクまで展開しました。 XXII軍団はトブルクの南西に移動し、反撃部隊として行動した。

エジプト

イギリスは1882年以来エジプトに拠点を置いていましたが、これらは1936年の英エジプト条約の条件によって大幅に削減されました。小さなイギリスと連邦軍はスエズ運河と紅海ルートを守備しました。この運河は、イギリスの極東およびインド洋地域との通信に不可欠でした。 1939年半ば、アーキバルドウェーブル中将は、地中海および中東の劇場で、新しい中東司令部の総司令官（GOC-in-C）に任命されました。フランス枢軸の停戦まで、チュニジアのフランス師団はリビア西部国境でイタリアの守備隊に直面していました。リビアでは、王立陸軍に約215,000人の兵士がおり、エジプトでは、英国に約36,000人の兵士がおり、さらに27,500人の兵士がパレスチナで訓練を行いました。

イギリス軍は、1939年半ばに装甲師団（エジプト）に改名された英国の2つの装甲訓練隊のうちの1つである機動師団（エジプト）（パーシーホバート少将）を含みました（1940年2月16日、第7装甲師団になりました） ）。エジプトとリビアの国境はエジプトのフロンティア軍によって防衛され、1940年6月、第6歩兵師団（リチャードオコナー少将）の本部が西部砂漠の指揮を引き継ぎ、戦争が始まった場合、フロンティアのポストと後背地を支配します。第7機甲師団は第7機甲旅団よりも少なく、メルサマトルーに集結し、第7支援グループをカバー力としてフロンティアに向けて前進させました。マルタも強化されました。

完全かつ完全に訓練された部隊を欠いた第6歩兵師団の司令部は、6月17日に西部砂漠軍（WDF）に改名されました。チュニジアでは、フランスには8つの師団があり、限られた活動しかできませんでした。シリアでは、3つの武装と訓練が不十分な師団と、民間人に対する占領義務の約4万人の軍隊と国境警備隊がありました。リビアのイタリアの陸軍と空軍（ レジオエセルシトとレジアアエロノーティカ ）はエジプトのイギリス人を大きく上回っていましたが、士気が低く、いくつかの劣悪な装備に障害がありました。イタリアの東アフリカには、400の銃、200の軽戦車、および20,000の大型トラックを備えた130,000人のイタリアおよびアフリカ軍がいます。イタリアは1940年6月11日から宣戦布告しました。

供給

リビアのトリポリへのイタリアからの通常のルートは、シチリア島の西側を通過し、マルタに拠点を置く英国の航空機、船舶、潜水艦からの干渉を避けるため、約600マイル（970 km）の港に近い海岸に近づきました。陸上では、物資を道路で長距離、またはコースターで小さな貨物で運ばなければなりませんでした。ベンガジトリポリからの距離がアレクサンドリアにLitoranea Balbo（ 経由Balbia、イタリア人によって建てられた海岸道路）に沿って約650マイル（1050キロ）と半分だけの方法でした。イタリアの商船海兵隊の3分の1は、イタリアが宣戦布告した後に抑留されました。道路は浸水する可能性があり、砂漠空軍（DAF）の影響を受けやすく、代替の砂漠トラックは車両の摩耗を増加させました。 1940年後半にイタリアがエジプトの国境を越えて前進したことにより、トリポリからケディバルモーターロードを経由する道路輸送距離が増加しました。これはバルビア通りよりはるかに劣っていました 。

イタリアの地理的位置により、戦争が発生した場合に地中海を閉鎖することが可能になり、エジプトの港に拠点を置く英国地中海艦隊はスエズ運河に依存するようになりました。 1939年に、ウェーベルは中東に約15師団（300,000人）、エジプトに6部、パレスチナに3部、残りはさらに遠く離れた基地を計画し始めました。材料の多くはコロニーから輸入され、残りは輸入代替品の生産を刺激することにより地元で入手されました。エジプトとパレスチナの9師団の駐rison地のインフラストラクチャを確立する計画は、1941年6月までに14に、1942年3月までに23に増やされました。1940年、イギリス軍はエジプト国鉄、道路、港の終点になりましたアレクサンドリアの西から320 km（200マイル）のマーサマトルー（マトルー）の拠点。パイプラインが鉄道に沿って開始され、水源が調査されました。井戸は掘られましたが、ほとんどが塩水で満たされていました。1939年には、主要な淡水源はメルサマトルーとマーテンバグシュのローマ水道橋でした。

アレクサンドリアからの水上ボートとマトルーの蒸留プラントは供給量を増やしましたが、厳格な経済を強化する必要があり、多くの水を陸地から周辺地域に移動する必要がありました。 1939年に利用できる車両の数は不十分であり、装甲師団に良好な後部リンクを提供するためにトラックが転用されました。砂漠にふさわしい車両だけがオフロードの危険にさらされる可能性があり、戦車はマトルーから遠くに移動することができませんでした。マトルーはリビアとの国境から東に120マイル（190 km）のところにありました。国境からは、ソルムからシディバラニまで東に50マイル（80 km）の間、ソルムには水がありませんでした。ケーディバルモーターロードのみがあり、侵略の場合に意図的に劣悪な状態に保たれました。侵略者は、主力のイギリス軍に到達するために、水もトラックもない砂漠を移動しなければなりません。 1940年9月、ニュージーランド鉄道大隊とインドの労働者が沿岸鉄道の作業を開始し、1941年10月までにシディバラニに到着しました。

地形

戦争は主に西砂漠で行われました。これはエジプトのメルサマトルーからリビア沿岸のガザラまで、唯一の舗装道路であるバルビア通りに沿って幅約240マイル（390 km）でした。内陸150マイル（240 km）の砂海は、ジャラブブとシワで最も広い砂漠の南限を示しました。英国の用語では、西部砂漠はリビアの東シレナイカを含むようになりました。海岸から内陸に伸びているのは、海抜約500フィート（150 m）の高く平らな石の多い砂漠で、砂海まで南に120〜190マイル（200〜300 km）延びています。スコーピオン、バイパー、ハエがこの地域に生息しており、そこには少数のベドウィン遊牧民が住んでおり、それらのトラックは井戸（バー）と簡単に横断された地面にリンクしていました。

ナビゲーションは、太陽、星、コンパス方位、および「砂漠感覚」に依存しており、経験によって得られた環境の良好な認識です。 1940年9月にイタリア軍がエジプトに進出したとき、マレッティグループはシディオマールを離れて行方不明になり、偵察機によって発見されなければなりませんでした。春と夏には、日中は悲惨なほど暑く、夜は非常に寒くなります。暑い砂漠の風であるシロッコ（ GiblehまたはGhibli ）は、細かい砂の雲を吹き、視界を数メートルに減らし、目、肺、機械、食品、機器を覆います。自動車や航空機には特別なオイルフィルターが必要であり、不毛の地面は軍事作戦のための補給品を外部から輸送する必要があることを意味します。ドイツのエンジンは過熱する傾向があり、タンクエンジンの寿命は1,400〜1,600マイル（2,300〜2,600 km）から300〜900マイル（480〜1,450 km）に低下しました。これは、ドイツおよびイタリアタイプの機器の標準部品の不足により悪化しました。

プレリュード

フロンティア小競り合い

1940年6月11日に敵対行為が始まり、イギリス軍はジアラブブの包囲でフロンティアを支配し、ジアラブブを隔離するよう命じられました。イギリス軍はその夜リビアに渡り、シディ・オマールでイタリア軍と火を交換し、一部のイタリア人が戦争が宣言されたことに気づいていないことを発見した。 6月14日、イギリス軍はカプッツォ砦とマッダレーナ砦を占領し、220人の囚人を捕らえた。 2日後、イギリス軍はトブルクとバルディアの道路で護送船団を襲撃し、21人のイタリア軍を殺害し、第10軍長チーフエンジニアのブリガータロモロラストラッチ将軍を含む88人の囚人を捕まえた。ネズエットギルバのフロンティアワイヤの近くでの交戦で、17の軽戦車、4つの銃、400の歩兵からなるイタリア軍が、イギリスの戦車、砲兵、動力付き歩兵の混戦により敗北しました。

イギリス軍は、トブルクの最西端までフロンティア地域をパトロールし、第10軍の支配権を確立しました。 8月5日、イタリアの30の戦車と第8騎兵が決定的なアクションを起こさなかったため、ウェヴェルはイタリアの攻撃が迫り、車両の摩耗により運用を継続することは実用的ではないと結論付けました。砂はすぐに機器を使い果たし、タンクのトラック寿命を縮め、スペアパーツが使い果たされ、タンクの強度の半分しか操作できませんでした。帽子の作戦が海軍作戦を行い、地中海艦隊を強化し、ケープを介して戦車と乗組員の軍隊を連れてくるのを助けたため、8月から9月初旬に小康状態が続きました。イギリス軍は、6月11日から9月9日までに150人の男性を失い、3,500人の死傷者を出したと主張した。さらに、両サイドは、スカウティンググループ、ロングレンジデザートグループ（LRDG）およびコンパニーオートアヴィオサハリアン （オートサハランカンパニー）を設立し、砂漠を航行し、敵の配置を観察し、襲撃しました。

Operazione E

1940年9月13日に、侵略は、第5軍からの移動を含め、輸送、燃料、無線機器の慢性的な不足のため、ローマで描かれた戦略目標ではなく、マトルーに対する限定的な戦術作戦として始まりました。ムシアードは夜明けに「壮観な」砲撃を受け、占領された。ソルムと飛行場はリビア第1師団、夕方にはリビア第2師団、第63師団（シレーネ）師団、マサイードと第62師団（マルマリカ）のマレッティグループに占領された。シディ・オマールからの分割は、過去の英国の嫌がらせ当事者を押し、Halfaya Passに収束しました。イギリス軍は9月14日にBuq Buqを過ぎて撤退し、イタリアの前進を嫌がらせ続け、翌日にはアラムハミドと9月16日にはアラムエルダブに後退しました。イタリア軍の50戦車が側面移動を試みたため、イギリスの後衛はシディバラニの東で退役し、第1ブラックシャツ師団に占領され、グラツィアーニは前進を停止しました。イギリス軍は観測を再開し、第7機甲師団はメルサマトルへの攻撃に挑戦する準備をしました。

イタリア人は、マトルーでのイギリスの防衛の西約80マイル（130 km）のシディバラニとソファフィの周りを掘りました。 12月中旬に前進を再開するための物資を蓄積するために、英国の道路の取り壊しが修復され、井戸が清掃され、フロンティアからの水道管で作業が開始されました。エジプトは枢軸国との外交関係を断ち切り、イタリアの航空機は10月19日にカイロを爆撃した。イタリア軍への嫌がらせをする英国の海軍および空軍作戦は継続し、捕虜が士気の低下を引き起こしたと報告した損害を引き起こした。英国の装甲車のパトロールは人の土地を支配していませんでしたが、高度な着陸地の喪失は空軍の有効性を低下させ、マルタは射程外に置かれました。追加の装甲車会社がイギリス軍の偵察作戦に加わり、最前線からはるかに遅れて、WDFはマチルダII戦車を備えた新しい戦車連隊によって強化されました。英国人は、イタリア人を待つのではなく、4〜5日間のイタリアの野営地の中央グループへの襲撃の準備を始め、その後、ソファフィへの襲撃の準備を始めました。

イギリスの計画

イタリアの前進に続いて、ウェーブルはイギリス軍のエジプトの司令官であるヘンリー・メイトランド・ウィルソン中将にイタリア人を押し戻すための限られた作戦を計画するよう命じた。ウェーブルは、イタリアの防衛陣地は相互の支援にはあまりにも離れすぎていることに気付いていた。コンパス作戦は、管理上の理由から、当初5日間の襲撃として計画されていましたが、成功した場合は延長が検討されました。第7サポートグループは、ソファフィでのイタリアのキャンプを観察し、イタリア軍の西方からの移動を阻止し、残りの師団と第4インド師団はソファフィとナイベイワのギャップを通過しました。第7装甲師団が北側の側面を保護したため、第7王立戦車連隊（第7 RTR）のインド旅団と歩兵戦車（I戦車）が西からbe兵衛を攻撃します。ニベイワが捕獲された後、2番目のインド旅団と7番目のRTRがタンマーを攻撃します。

Matruh Garrison Force（第3大隊Coldstream Guards、および大砲）が海岸のMaktilaに敵陣を収容し、イギリス海軍がMaktilaとSidi Barraniを砲撃します。成功すると、2日目にシディバラニが第4インド師団によって攻撃され、西方への搾取が続きます。厳重に準備が行われ、11月25日から26日にかけて行われた訓練演習で、マトル近郊でマークされた目標がNibeiwaとTummarのレプリカであり、演習がリハーサルであることを知っていた役員はわずかでした。部隊は、2回目の演習を行うべきであると告げられ、多くの人は、開始位置に到着した12月7日までの作戦が実際に行われたことを知りませんでした。

航空優位性の尺度を得るために、マルタからの11人のビッカースウェリントン爆撃機が12月7日にカステルベニートを攻撃し、地上の29機を破壊しました。翌日、3機の戦闘飛行隊がイギリスの集中地域をパトロールし、夜中に29人のウェリントンとブレナムがベニーナを爆撃し、10機の航空機を損傷しました。ブリストルボンベイはイタリアのキャンプを攻撃し、ブレナムは高度な飛行場を襲撃しました。地上移動は、マトルー駐rison地（トラックで運ぶことができる最大のグループ）の1,800人のセルビー部隊（ARセルビー准将）が、マトルーから前進してマクティラを遮断し、駐rison軍がタンマーを補強しないようにしたときに始まりました。軍は、イタリアの航空機のdeとして砂漠にダミーの戦車旅団を置き、12月9日の夜明けまでには、マッティラのすぐ手前でした。夜の間に、村はフリートエアアーム（FAA）フェアリーソードフィッシュ航空機から落とされたフレアに照らされ、HMS テロによってエレバス級モニターと昆虫級砲艦HMS Aphisが砲撃されました。 Sidi Barraniは、HMS Ladybirdによって同時に攻撃されました。

イタリアの防御的な準備

1940年12月、エジプトの第10軍はフロンティアの東にある9つのバイナリ、ブラックシャツ、植民地師団に増強され、ユニットの救済を開始しました。これにより、イギリスはイタリアの戦闘順序を確立することが難しくなりました。要塞化されたキャンプは、海から崖までの長さが約50マイル（80 km）の円弧上に広く間隔を空けて建設されました。シディ・バラニ地域の第10軍は約40,000人を数え、12月8日、第1リビア師団シベル 、第2リビア師団ペスカトリのリビア軍団（セバスチアーノガリーナ中将）は22マイル（35 km）の路線にいた。 、TummarのMaktilaの要塞化されたキャンプで、シディバラニで約12マイル（19 km）離れた第4ブラックシャツディビジョン3ジェナイオ （ジェネラルメルザリ）が準備され、ガリナとリビア軍団本部があります。

マレッティグループは、XXI Corps（General Dalmazzo）の第63師団Cyrene （General Spatocco）であるNibeiwaにあり、Nibeiwaの西31マイル（31 km）のラビアとソファフィにありました。第64師団カタンツァーロは、Buq Buqの東側、Kur–Samalus地区のNibeiwa–Rabiaギャップの背後に移動し、西側にはXXIII Corpsがあり、第1ブラックシャツ師団「23 Marzo」、第2ブラックシャツ師団28 Ottobreがありました 。第62師団マルマリカは、ソファフィからハーフヤヤへの急斜面にいた。第10軍はエジプト内に約80,000人の男性、250の銃、120の戦車を有していました。イギリス軍は、エジプトの5°スクアドラには約250機の爆撃機と同数の戦闘機があり、イタリアに援軍がいると考えていました。 12月9日の実際の数は、爆撃機140機、戦闘機191機、地上攻撃機でした。一部の爆撃機はトリポリの西に遠く、他の爆撃機はベンガジとトミミにいた。短距離戦闘機と偵察機は、トブルク、エルアデム、ガンブットにありました。

戦い

シディ・バラニの捕獲

セルビーフォースは、シディバラニへの東方進入路を警備しました。残りのWDFは内陸の要塞化されたキャンプを攻撃しました。 12月10日、西からのイタリアの反撃の可能性がある攻撃者をスクリーニングしていた第4装甲旅団が北に進み、シディバラニとBuq Buqの間の海岸道路を切断し、装甲車のパトロールを西に送りました。第7装甲旅団は留保され、第7支援グループはラビアとソアフィフィから南への進入を阻止しました。ニベイワの崩壊のニュースは、午後3時20分にセルビーに届き、マクティラから西部を封鎖するために部隊を派遣しました。困難な移動と暗闇は動きを遅くし、第1リビア師団シベルは逃げました。 12月9日遅く、オコナーとベレスフォード-ピアスは第16歩兵旅団（旅団シリル・ロマックス）を予備からシディ・バラニへの道を切るために送りました。2つの野戦砲兵連隊が前進を支援し、7番目のRTRが駆逐戦車を取り戻しましたアクション。シディ・バラニは8つの拠点の2つのイタリア師団によって防御され、それぞれが大隊によって防御されましたが、防御境界線は効果的な指揮には長すぎました。

12月10日に進む動きは、イタリアの傾向、苦い寒さ、および50ヤード（46 m）に視界を低下させた砂嵐に対する不確実性によって混乱しました。第16旅団は午前6時に前進を開始し、大砲と第7 RTR（予定より遅れていた）を待たずに、イタリアの大砲の砲火で撃退されました。 3時間後、2つの重砲兵連隊が到着したとき、第16旅団は再び攻撃し、マチルダ戦車、RAF航空機、イギリス海軍の艦船、砲撃の支援を受けました。戦闘は午前1時30分まで続きましたが、午後1時30分まで、周囲の西側に2つの拠点を持っているブラックシャツが突然降伏しました。その後まもなく、旅団はシディ・バラニから南と西の道路を切断した。ベレスフォード・ピアスは、砂嵐が散発的であり、イギリス軍が視界にさらされるため、暗くなる前に攻撃を命じました。旅団は、左側面に巡洋艦と軽戦車を備えた最後の歩兵戦車、追加の歩兵大隊、第2ロイヤルタンク連隊（第2 RTR）の支援を受けて前進しました。攻撃は、分隊砲兵に支援された午後4時直後に始まり、3.5マイル（5.6 km）を走行した後、砂嵐が和らぎ、イタリア砲兵が発砲したため歩兵は降車しました。最後の10人のマチルダは左に移動し、主要道路の南にあるシディバラニ防衛の西側の顔に向かって走り、その後砂嵐に姿を消した。イタリアの大砲の弾薬はマチルダ戦車に対して効果がないことが判明した。砲手はライフルと手g弾で戦いましたが、オーバーランしました。攻撃はメレーになり、第16旅団が前進し始めた午前10時に、約2,000のブラックシャツが立ち上がったようで、明らかに反撃の準備ができていましたが、イタリアの守備隊は心を失い、代わりに降伏しました。 2時間で、最初の目標は港の西側、南側の一部に沿って捕獲され、砲兵隊がオーバーランしました。午後6時までには、港の東2.5マイル（4 km）に位置し、ブラックシャツ軍団と第1リビア師団の残骸によって保持されている防衛部門のみが、まだ抵抗していました。

Tummars内陸の崩壊によって解放された増援は、第16歩兵旅団の西に到着した。港を通って前進し、第1リビア師団シベル 、第2リビア師団ペスカトーリ 、第4ブラックシャツ師団3ジェナイオをセルビーフォースに対して捕らえ 、277人の犠牲者を出した。セルビーフォースは第1リビア師団シベルの退却を追跡し、マクティラからシディバラニまで15マイル（24 km）移動し、その列の一部を海岸道路の北の砂丘に追い込みました。第6王立戦車連隊（第6 RTR）の巡洋戦車が砂嵐に到着し、午後5時15分ごろに砂丘でイタリア人を追い越した後、追跡を続行するためにセルビー軍に加わりました。イタリアの守備隊は、シディ・バラニで、海に戻った10マイル×5マイル（16.1 km×8.0 km）のポケットで捕まりました。イギリス軍が12月11日の夜明けに再び攻撃したとき、大量の降伏がポイント90（イタリア人にはラスエルダイとして知られている）を除くあらゆる場所で始まりました。そこでは、第2リビア師団ペスカトリの第2大隊と第16大隊の2,000部隊が初期12月11日の午後。

余波

後続の操作

12月11日、Buq Buqエリアの第4装甲旅団を掃討するために、第7装甲旅団を予備として命令し、掃討を命じました。男性と銃の多数は捕獲されたと7サポートグループからのパトロールは、第63師団Cireneは一晩そことSofafiから撤退していたとして、それが空であることを見つけるために、ラビアに入りました。第4装甲旅団に彼らを遮断するよう命令が出され、到着が遅すぎ、彼らは崖の頂上に沿って退却し、ハーフヤヤのイタリア守備隊とつながりました。崖の上の第4装甲旅団と海岸の第7装甲旅団は、多数の囚人（予想された数の20倍）によって悪化した深刻な供給問題にも関わらず、イタリア人を追いかけようとし、前進するのが非常に困難であることがわかりました。

シディ・バラニとブーク・ブークから撤退している間、イタリア軍は海岸道路を混雑し、12月11日のほとんどと夜中にソルラム地域を砲撃するテロと2隻の砲艦の容易な標的となりました。 12月12日の終わりまでに、エジプトでの最後のイタリアの陣地は、ソルラムとシディオマールの近くに近づき、12月15日までに、ソルラムとハーフヤヤPassが占領されました。英国軍の前進は、深い砂漠のさらに南にあるイタリアの守備隊を迂回しました。それはバルディアに西方に進んだとしてフォートCapuzzo、40マイル（64キロ）内陸フロンティア線の終わりには、第7機甲師団によってアンパッサン捕獲されました。第7機甲師団はバルディアの南西に集中し、第6オーストラリア師団の到着を待っていました。

死傷者

12月9日から11日まで、イギリス軍は、死傷者624人に対し、38,300人の囚人、237の銃、73の戦車、約1,000台の車両を奪いました。イタリア軍はまた、47人の警官と2,147人の男性が死亡し、78人の警官と2,208人の男性が負傷した。

戦いの順序

1940年9月13日、第10軍

• 北アフリカのイタリア軍最高司令官：ロドルフォ・グラツィアーニ元Mar、第10軍：マリオ・ベルティ将軍
• XXI軍団（第10陸軍予備役、トブルク）
  • 第61歩兵師団シルテ
  • 第2ブラックシャツ部門28オットーブレ
  • LX軽戦車大隊（L3）
• XXII隊
  • カタンツァーロ第64歩兵師団
  • 4th Blackshirt Division 3 Gennaio
• XXIII軍団（アンニーバレベルゴンゾーリ将軍）
  • 1st Blackshirt Division 23 Marzo （電動）
  • 第62歩兵師団マルマリカ （一部電動）
  • LXIII軽戦車大隊（L3）（att。62nd Division）
  • 第63歩兵師団シレーネ （一部電動）
  • LXII軽戦車大隊（L3）（第63師団）
  • 第一リビア師団シベル （非電動）
  • 第2リビア部門ペスカトーレ （非電動）
  • IX軽戦車大隊（L3）（第2リビア師団）

コマンドカッリアルマティデッラリビア

• 最初のRaggruppamento Carri（XXIII Corpsに予約、

第10軍の管理下）

• • I中戦車大隊（M11）
  • XXI軽戦車大隊（L3）
• 第2回ラググルパメント・カリ
  • XX軽戦車大隊（L3）
  • LXI軽戦車大隊（L3）
• マレッティラググルパメント（XXIII軍団の一部）
  • II中戦車大隊（M11）
  • 3電動リビア歩兵大隊

西部砂漠軍、1940年12月9日

• 中東司令官：アーキバルド・ウェーベル将軍、西部砂漠軍：RNオコナー少将
• 軍団
  • 第7大隊、ロイヤルタンク連隊（マチルダス）
  • 第1ロイヤルホースアーティレリー
  • 第104ロイヤルホースアーティレリー
  • 第51野戦連隊RA
  • 第7中隊RA
  • 第64中隊RA
• 第7装甲師団
  • 第4装甲旅団
  • 第7機甲旅団
  • サポートグループ（歩兵旅団）
  • 師団
• 第4インド部門
  • 第5インド歩兵旅団
  • 第11インド歩兵旅団
  • 師団
  • 第16歩兵旅団（第4インド師団まで

12月11日）

• 第6オーストラリア支部（12月中旬から）
  • 第16オーストラリア歩兵旅団
  • 第17オーストラリア歩兵旅団
  • 第16歩兵旅団（12月4日、インド第4師団より）
  • 師団
  • 7番目のRTR（7番目の装甲師団出身）
• セルビーフォース（マトゥル駐地の1,800部隊から形成）

ノート