歴史
アントレアの戦い
アントレアの戦いは、1918年2月11日から1918年4月25日までフィンランドの白人とフィンランド赤軍の間で、フィンランドのアントレア（現在のロシアのカメンノゴルスク）とヤエスキ（現在のロシアのレソゴルスキー）で戦ったフィンランド内戦の戦いでした。
東フィンランドの赤い首都であるヴィボルグと、ヴィボルグの北30 kmにある重要な鉄道の分岐点であるアントレアを結ぶ、ヴィボルグ–ヨエンスー鉄道によって戦われました。レッズはアントレアを標的にしたが、カバンツァリとハニラの鉄道駅と近くのアヴォラとプーリラの村の間に立ち往生していた。最も激しい戦闘は、鉄道の数キロ西を横断する高速道路であるアーボラで行われました。過去9週間、戦争はほとんどがtrench戦でした。したがって、アーヴォラでの戦いは、有名な1916年のヴェルダンの戦いの後、「フィンランドのヴェルダン」と呼ばれました。さらに東からのヴィボルグとレッズは街を守るために後退した。
単位
ホワイツ
アントリア戦線の白軍には、準軍事的な白衛兵、イェーガー軍隊、カレリア軍が含まれていました。最初に指揮されたのはヘルマン・ヴェルンヘルム中佐であり、2月12日にキャプテンのアーネ・シヴォとウォルデマール・ヘグルンドが参謀長に就任した。
レッズ
レッドユニットは、ヴィボルグ地域から、さらにフィンランド南部のヘルシンキ、ヴァンター、ヒュヴィンカー、メンツァラーからのウーシマー地域のレッドガードで構成されていました。ヘルシンキレッドガードには、有名なJyry Companyが含まれていました。これは、労働者階級のアスリートクラブJyry Helsinkiのメンバーで構成されるエリートチームでした。また、女性の赤衛兵の部隊が戦闘に参加しました。ロシアのボランティア旅団は、サンクトペテルブルク、モスクワ、シベリアから来ました。ソビエトロシアとドイツ帝国間の停戦が崩壊し、軍隊が他の場所で必要とされたため、彼らはすべて2月下旬にアントリア戦線を去った。バルチック艦隊の船員のグループは、3月後半にアーボラでまだ戦っていました。
レッドはヴィボルグのレッドガード将軍から指揮されたが、カバンツァーリにも地元の基地があった。 Kavantsaariの最高司令官は、あまり知られていない工場労働者A.バックマンでした。彼の正確な身元さえ明らかではないが、バックマンはおそらく5月初旬に白人に捕らえられて殺された。
戦い
ヴィボルグからの白い隠れ家
戦争開始の3日前、白人はヴィボルグを自分たちの支配下に入れようとしたが失敗した。 300人の部隊は町から逃げ出し、ヴィボルグ湾の氷を越えて小さな島のヴェナヤンサーリに向かって南に向かいました。 1月26日、ホワイツはヴィボルグの北をアントレアに向かい、彼らの主力に会うことを決めた。チームは現在、ロシア帝国陸軍の62歳の引退した大佐であるAdolf Aminoffが率いていました。カマーラ村のサンクトペテルブルク鉄道を横断し、レッドガードと衝突した。カマーラの戦いは、フィンランド内戦の最初の戦いと考えられています。カマーラ駅でレッドを破った後、ホワイトはサンクトペテルブルクからフィンランドへ向かう途中でレッドトレインを待ち伏せしました。いわゆる「グレートガントレイン」は、ライフル、大砲、弾薬の大きな貨物を運んでいました。ユッカ兄弟とエイノ・ラージャ兄弟によって指揮されたサンクトペテルブルクのフィンランド赤衛兵の400名のメンバーによって護衛されました。列車は駅に停車し、白人に驚いた。レッドがマシンガンを射撃位置に置いた後、ホワイトはカマーラから逃げ、アントレアへの旅を続けました。 Kämäräでの戦闘は、18人が殺された白人と30人までが殺された赤で終わりました。ホワイトは1月28日にようやくアントレアに到着した。地元のホワイトガードは1日前にカヴァツァーリとハニラの鉄道駅を利用していました。
初期段階
戦争が1月27日に始まったとき、ヴィボルグ・レッズはヴィボルグ・ヨエンスー鉄道に沿ってアントレアに向かって前進した。 2月1日、彼らはヴィボルグの北10キロにあるタリの鉄道駅に乗り、翌日にはさらに5キロ北にあるカリサルミ駅に乗りました。 2月9日、レッドはホワイトとのわずかな戦いの後、カバンツァーリ駅に到着しました。翌日、レッズはそれを失いましたが、翌日、彼らは増援を得て、再び駅を取り戻しました。 2月11日、レッズもハニラの駅を攻撃したが、失敗した。代わりに、彼らは鉄道の数キロ西に位置するセイストラとアーボラの村を占領しました。アーボラは、ヴィボルグ-イマトラとヴィボルグ-アントレアの高速道路の重要な交差点でした。
2月12日、白人の指揮官ヘルマンヴェルニェルムは部隊にヴオクシ川を渡ってハニラから撤退するよう命じたが、キャプテンのアーネシフヴォは命令に従うことを拒否した。代わりに、シフヴォは部下にアフヴォラを攻撃するよう命じた。彼らはまた、カバンツァーリに対する失敗した攻撃をしました。 Wärnhjelmは現在解雇され、Sihvoに取って代わられました。ロシアのボランティア旅団がアントレア戦線を去ったため、レッドは次々に多くの力を失いました。いくつかの軽微な攻撃がまだ行われましたが、2月24日以降、前線が形成され、戦いはtrench戦に変わりました。両陣営は現在、アボラに約1,500人、他の役職にはさらに数百人いる。
アーボラとプーリラ
2月下旬以降、戦闘は鉄道の西約5キロのアーヴォラの村に集中しました。レッドは毎日午前9時にホワイトラインを攻撃し、その後、太陽が沈むと自分のtrenchに引き戻されました。この9週間の間に、双方は毎日約20人の死者または負傷者を失いました。鉄道の東5キロにあるプーリラ村は、レッズによって支配されていました。ホワイツは村を数回攻撃したが、その試みは失敗した。
鉄道沿いの戦い
KavantsaariとHannilaの間の鉄道の5キロメートルの部分は装甲列車によって制御されていたため、歩兵の活動はほとんどありませんでした。レッズは、ボルシェビキが以前ウクライナで使用していたロシアの装甲列車ウクラインスキー・レヴォルツィヤを持っていた。他の赤装甲列車は、ヘルシンキのフレドリクスベルク工場で製造されたパンサリジュナ第4号 （装甲列車第4号）でした。ホワイツには、 カルジャランペラスタヤ （カレリアの救世主）と呼ばれる装甲列車がありました。ハニラでの最初の戦闘の後に愛称が付けられました。列車自体は「自家製」であり、白人はレンガと厚板を備えたオープンワゴンを装甲し、それに山銃と機関銃を装備していました。列車はお互いに対していくつかの攻撃を行いましたが、通常は大きな損失はありませんでした。 ウクラインスキー・レヴォルツィヤが白線からわずか250メートルのところに進入し、ハニラ駅を20分間爆撃したため、主要な事件は3月23日でした。ホワイツは手g弾でなんとか列車にぶつかったが、 ウクラインスキー・レヴォルツィヤはパンサリジュナ 4号の助けを借りて引き返すことができ、その後サンクトペテルブルクに修理のために送られた。
白い攻撃
4月23日、ホワイツは15,000人の男性とともにヴィボルグに対する決定的な攻撃を開始しました。アントレア・ホワイツは、ハインヨキの村を経由して東に30キロの鉄道を取り囲み、その後、サンクトペテルブルク鉄道に沿って東からヴィボルグを閉鎖しました。レッドは4月24〜25日にポジションを離れてヴィボルグに戻るよう命じられ、アントレアに残されたホワイトの予備は戦闘なしでカバンツァリとプーリラを奪取することができました。 4月24〜29日のヴィボルグの戦いの後、カレリアの内戦は終わりました。
航空
ホワイツ
ドイツから輸入された2台のDFW CV偵察機が、デンマーク中liのクヌードフォンクラウソンカースの指揮の下、3月下旬にアントレアに飛行しました。スウェーデンのパイロットは厳しい条件での飛行を拒否したため、飛行機は実際には使用されませんでした。 4月10〜11日、6人のロシア人パイロットがソビエトロシアを亡くし、グリゴロビッチM-9飛行艇、2人のニューポート10偵察機、2人のニューポート17戦闘機でフィンランドの白人に加わりました。パイロットはロシア白人運動の支持者でした。 4月13日から、ロシアのパイロットは偵察飛行を行い、レッドポジションを爆撃し、プロパガンダリーフレットを投下しました。飛行機は、Päähkjärvi湖の氷の中のアントレア飛行場から運用されました。これがフィンランド空軍の始まりと考えられています。
レッズ
レッズには、ロシアの3人のパイロットが飛行するロシアのニューポート飛行船が2隻ありました。彼らはヴィボルグのパンサルラハティ湾の氷から操業しました。飛行機は2月下旬から3月末までに少なくとも4回の偵察と爆撃飛行を行いました。
文化
フィンランドの作曲家、リーバイ・マドトヤはアントリアの戦いで弟を失いました。4月9日、イェホ・マドトヤ（1885年）がカヴァンツァーリでレッズに捕らえられて殺されたためです。マデトヤは3つの動きのあるピアノ組曲「死の庭」を作曲しました。 41 、彼の失われた兄弟の記憶のために。
