バサースト12時間

バサースト12時間は 、現在スポンサーシップの理由でリキモリーバサースト12時間として知られていますが、オーストラリアのバサーストにあるマウントパノラマサーキットで開催されるGTとプロダクションカーの耐久レースです。これは毎年2月に行われる年次レースです。レースはシリーズ生産車のために1991年に最初に開催され、中止される前に1995年にシドニーのイースタンクリークレースウェイに移動しました。レースは2007年に復活し、2011年にGT3およびその他のGTカーに新しいクラスを追加する前に、再びプロダクションカーで行われました。これにより、このイベントの前例のない国内外の露出につながりました。全部で18のレースが行われました。マウントパノラマで17、イースタンクリークレースウェイで1。

バックグラウンド

このイベントは、1960年にビクトリアのフィリップアイランドグランプリサーキットで（1963年にバサーストに移る前に）修正を最小限に抑えた標準的なプロダクションカーのレースとして始まった、長期にわたるバサースト500プロダクションカーレースに触発されました。 1973年、レースが500マイルから1000キロメートルに延長されたとき、レースに参加する車の規制は、標準の「量産」車から改良されたツーリング車に変更されました。バサースト12アワーは、1000キロメートルのイベントを再現するのではなく、より長いレース距離で独自のテストを行いながら、バサースト1000の本来の感触を再現することを目的としていました。

歴史

生産の起源

1990年、レースプロモーターで元バサースト1000のライバルであったビンセントテソリエロは、オーストラリアでのグループAツーリングカーの衰退を見て、マウントパノラマでシリーズプロダクション車の12時間耐久レースを走る機会を見ました。テソリエロは長年バサースト1000スポンサーであるジェームズハーディを1990年後半のイベントのスポンサーとして確保し、1991年のイースター週末のイベントの開始と開催に限られた時間を残しました。レース規則はグループ3Eシリーズプロダクションカールールに基づいていましたオーストラリアのプロダクションカーチャンピオンシップでは、自然吸気の4気筒および6気筒の乗客セダンに使用しましたが、1990年にプロダクションカーチャンピオンシップから禁止されていたターボチャージャーおよびV8エンジン車も許可しました。最初のレースに出場し、エンジン容量とスポーツ仕様に基づいて6つの異なるクラスに広がった。エキゾチックなミッドエンジンのスポーツカーとGTカーは参加資格がありませんでした。

レースはもともと午前9時から午後9時まで開催される予定でしたが、これはバサースト地域評議会によって許可されていませんでした。代わりに、レースは午前5時15分から午後5時15分まで実行され、最後の2時間はNetwork Tenによって放映されました。イベントの長さにもかかわらず、競技者は非常に信頼性が高く、20台の車がレースを終えました。レースは、アラン・グリス、ピーター・フィッツジェラルド、ナイジェル・アーケルがフィッツジェラルドの1989年プロダクションカーチャンピオンシップ仕様のトヨタスープラターボでレースを勝ち取った。

1992年、メーカー支援のチームが現れ始め、マツダ、ホールデン、シトロエン、プジョーが資金を投入した大規模なチームが登場しました。ポルシェは、1993年以降の工場サポートも提供します。ホンダ、日産、マセラティ、BMW、ロータスも代表されましたが、工場がサポートするチームではありませんでした。マツダチームはマツダRX-7でイベントを支配し、マウントパノラマでの次の3連続レースで優勝しました。

コストの上昇に直面して、1995年のイベントはシドニーのバサーストからイースタンクリークレースウェイに、そしてイースターの週末から8月まで、1996年にレースが中止される前に移動されました。

裂け目

何年もの間プロダクションカーの主要なレースがなかった後、2002年と2003年に短命のバサースト24時間レースでコンセプトが復活しました。ロジャースモータースポーツ。バサースト24時間は、PROCARのオーナーであるロス・パーマーがコストの上昇によりレースを中止せざるをえなくなるまで2年しか続きませんでした。

復活

バサースト12時間は、バサーストモータースポーツフェスティバルの一環として2007年に復活しました。イベントの復帰を思い起こさせたジェームズオブライエンは、GTカーがプロダクションカーとイベントを共有することを計画していましたが、量産車のレースとしての当初のコンセプトに近い。 2007年のレースには32台が参加し、BMW 335iでギャリー・ホルト、ポール・モリス、クレイグ・ベアードが優勝しました。勝利は、モリスとベアードが1997年にBMWでAMPバサースト1000を獲得してから10年後のことで、後にドライバーの時間制限を超えたため失格となりました。レースは、BMWと三菱を主要な戦闘員として見たレースのこの期間のプレビューを証明しました。 2007年のスバルのラリードライバーであるクリス・アトキンソン、ディーン・ヘリッジ、コーディ・クロッカーは、2007年から2010年の間にトップ2でレースを終えた唯一のメーカーです。

2008年と2009年のレースは三菱ランサーズが勝利し、ロッド・サーモンとダミアン・ホワイトが両方のラインナップの中にいました。 2009年のレースは特に三菱が圧倒的で、最初の4つのポジションでマルケスがフィニッシュしました。その後、Garry Holtは2010年に2007年の勝利を繰り返し、モリスとジョンボウと共に再びドライブしました。コンロッドストレートに木が落ちた後、レースは1時間中断されました。エントリー数はこの生産ベースの期間で増加し、2009年には48でピークに達しましたが、2010年にプロダクションカーの規制を厳守した最終レースには42のエントリーが集まりました。この時期、イベント自体は毎年成長し、アデレード500とオーストラリアグランプリとともに、国内オーストラリアレースシーズンの開始時の最大のレースミーティングの1つとして定着しました。

国際展開

2011年、GT3仕様の車は初めて12時間のレースに参加することが許可されました。それにもかかわらず、GTへの動きに幻滅したプロダクションカーチームの多くがレースをしないことに決めたため、エントリー数は劇的に減少しました。 2011年に出場した26台の車のうち、2010年のフルフィールドを構成した42台と比較して、プロダクションカーのクラスでは8台のみがレースを行いました。ドイツを拠点とするJoest Racingは2011年のイベントを制覇し、チームの2台のAudi R8 LMS GT3が1位と2位でフィニッシュし、3位のポルシェをラップしました。2012年にはわずか25台の小さなフィールドが見られました。アウディは2年連続で優勝しましたが、今回はDTMとFIA GT1チームのフェニックスレーシングで優勝しました。

2013年のイベントは、50年以上の記録的なフィールドで、貧しいエントリー数の2年間の実行を終了しました。このイベントの最初の1つは、2013年オーストラリアGTチャンピオンシップの開幕戦がレースの最初の1時間に組み込まれたことです。 GTチャンピオンシップラウンドの結果は、レースの最初の1時間の終わりにGTチャンピオンシップポイントを争うことを選択した車の位置に基づいていました。その後、チームはフルレースを続行して完了するか、最初の1時間後に車を撤退することができました。ドライバーは、1時間のGTチャンピオンシップレースで1台の車をレースし、その後12時間フルでエントリーした別の車を運転できるように、車間でクロスエントリーすることが許可されました。ドイツのドライバー、ベルント・シュナイダー、トーマス・イェーガー、アレクサンダー・ロロフとのGT規制により、メルセデス・ベンツSLS AMGが勝利しました。

マラネロモータースポーツは2014年のイベントで痛烈な勝利を収めました。チームの元ドライバーであるアランサイモンセンは2013年のルマン24時間レースでクラッシュして死亡しました。 。 2014年には、 シモンセンに敬意を表してアランシモンセンポールポジショントロフィーが導入され、予選で最速の車に授与されました。 2015年のレースは、記録的な20のセーフティカー期間を特徴とし、最後のレースはレース終了からわずか数分後に行われました。日産GT-Rを運転している千代勝正は、1992年のバサースト1000年以来、日産にマウントパノラマでの最初の大きな勝利を与えるために残り2ラップでリードを奪いました。

2015年8月、V8スーパーカーが所有するスーパーカーイベントは、バサースト12時間の50％を購入し、既存の一部オーナーであるバサースト地域評議会に参加しました。これは、2015 12 HourとV8 Supercarsの2015年プレシーズンテスト日の日付の衝突に続き、2014 12 Hourで優勝したLowndesなどのV8 Supercarドライバーがテスト日に参加することを余儀なくされ、 12時間。レースでの完全なGT3車と減少する生産車にますます焦点を当てて、12時間Yeehah Eventsの元主催者は、2016年の生産車ベースのバサースト6時間を発表し、バサースト耐久レースを回復しました生産カテゴリ。 6時間は、イースターのバサーストモーターフェスティバルの一部になりました。

インターコンチネンタルGTチャレンジ

2016年のレースは、新たに結成されたIntercontinental GT Challengeの最初のレースでした。初年度には、Sepang 12 HoursとSpa 24 Hoursも含まれ、StéphaneRatel Organisationによって管理されています。このイベント自体は、予選とシェーンヴァンギスベルゲンの記録的なペースと、マクラーレンファクトリードライバーのアルバロパレンテとテクノチームオーナー/ドライバーのジョナソンウェッブとともに、テクノオートスポーツマクラーレン650S GT3を勝利へと導いたレースです。 2017年のイベントでは、全プロGT3クラスが初めて導入され、このイベントの復活で最高の55エントリーを獲得しました。レース自体で、マラネロモータースポーツは2014年の勝利を繰り返しました。フィンランド人ドライバーのトニビランダーは、ラウンズとジェイミーウィンカップとチームを組み、オーストラリアツーリストトロフィーを獲得しました。

アッシュ・ウォルシュ、ブライス・フルウッド、ジョン・マーティンを巻き込んだサルマンパークでの大クラッシュにより、ウォルシュとマーティンが病院に運ばれたため、2018年のリキ・モリー・バサースト12時間は12時間前に終了しました。これは、Audi Sport Team WRTのロビンフラインズ、スチュアートレオナード、ドリースヴァンソールのエントリーが、混乱がなければレースに勝つための燃料を持っているかどうかは疑わしいものの、フラッグを取ったことを意味しました。 2019年、レースには前例のない量の緑の旗が走り、距離記録を樹立しました。最終ピットストップフェーズで1位から4位に落ちた後、マットキャンベルは、レース後の調査を必要とするチャズモサートでの1回を含む3回のオーバーテイクを完了し、デニスオルセンとダークヴェルナーとともにレースでポルシェの初勝利を獲得しました。

受賞者

^ 1 – 1995年のレースは、イースタンクリークレースウェイで1995年イースタンクリーク12時間として開催されました。
^ 2 – 2010年のレースは、コンロッドストレートに木が落ちてから削除する必要があった後、約1時間赤旗が立てられました。
^ 3 – 2018年のレースは、午後5時25分にスルマンパークでマルチカー事故が発生し、残り20分で273周目に赤旗が立てられました。 5:43 PMの締め切り前にレースを再開できるように破片を取り除くことができなかったため（レース規則では、レースは5:45 AMに開始し、5時以降にリーダーがフィニッシュラインを越えると、1つの完全なラップで終了します：43 PM）、レース結果は271周までさかのぼり、事件に関与した3台のうち2台が分類されたことを意味します。
^ 4 –ラップと走行距離のレース記録。

複数の勝者

ドライバー別

メーカー別

アラン・シモンセ​​ンのポールポジショントロフィー

2014年には、予選で最速のトロフィーが導入されました。これは、2013年のルマン24時間レースで死亡したアランサイモンセンにちなんで名付けられました。長く多様なキャリアの一部としてオーストラリアで数回レースを行ったサイモンセンは、当時のバサースト12時間レースラップ記録を保持し、クローズドホイール車でマウントパノラマを周回する公式の最速タイムラップをドライブしました。トロフィーの導入は、過去の予選の制限の緩和と一致し、最小許容ラップタイム（2分6秒）が削除され、予選時間の大幅な改善が可能になりました。名前にもかかわらず、トロフィーは2019年に最初に発生したグリッドペナルティの場合にポールポジションでスタートする車ではなく、最速の予選時間に与えられます。

2014年、12時間のマラネロ・モータースポーツでのシモンセンの元チームは、わずか1/10秒未満でマロ・エンゲルのポールをわずかに逃した。マラネロはレースそのものに勝ち続けました。 2015年、ローレンスヴァンソーは予選で史上最速の公式に記録されたマウントパノラマの時間を設定しました。今回はわずか12か月で、シェーンヴァンギスベルゲンは2016年の予選で1秒以上のタイムを記録しました。バサースト1000によると、2017年にはトップ10のシュートアウトが導入され、最速タイムでトロフィーを獲得しました。 2018年、Chaz Mostertはトロフィーを獲得した最初のオーストラリア人となり、BMWが設立以来5年間で5番目にトロフィーを獲得したメーカーになりました。

トロフィーのための2019年の戦いにはいくつかのねじれがあり、ジェイク・デニスのアストン・マーティンV12ヴァンテージGT3は、トップ10シュートアウトで最速タイムを設定した後、最初にトロフィーを獲得しました。車線の高速化。その後、この車は技術的侵害によりトップ10シュートアウトから除外され、ラファエルマルシエッロのメルセデスAMG GT3にトロフィーが授与されました。

放送

1990年代のレースの初期には、レースはNetwork Tenによって放送されました。レースが復帰すると、レースは最初にSBSのハイライトパッケージとして放送され、オンラインでストリーミングされました。 2012年、このイベントは1990年代以来初めての生中継を受け取り、Speedはレースの最後の90分を放送し、3時間のハイライトパッケージを制作しました。テレビでの生放送ではなかった2013年のイベント以来、Radio Show Limitedが解説を提供し、Radio Le Mansですべてのセッションを生放送し、イベントの国際的な視聴者を獲得しました。 2014年、RSLはSBSにコメントを提供し、SBSはレースの最後の3時間をライブで放送しました。 2015年以降、レース全体がRSLとのパートナーシップを維持しながら、Seven Networkと7mateで生放送され、オンラインでのストリーミングが継続されています。

2014年のレースの視聴者数は、150か国から50万人以上と推定されています。

イベントスポンサー

• 1991 – 94：ジェームス・ハーディ
• 2007 – 09：ライトパットンシェークスピア（WPS）
• 2010 – 12：アーマーオール
• 2013 –現在：リキ・モリ