バタム

バタム島は、インドネシアのリアウ諸島で最大の都市です。市の行政区域は、バタム、レンパン、ガランの3つの主要な島（総称してバレランと呼ばれます）といくつかの小さな島をカバーしています。バタム島は都市と工業の中核地域であり、レンパン島とガラン島はどちらも農村の特徴を維持し、短い橋でバタム島とつながっています。バタムは、産業のブームタウンであり、新たな輸送ハブであり、シンガポールの南海岸から20 km（12マイル）離れたインドネシア-マレーシア-シンガポール成長トライアングルの自由貿易ゾーンの一部であり、インドネシア-マレーシア-タイ成長の一部でもあります三角形。

インドネシア統計局の2016年の推定によると、バタム島の人口は1,236,399人で、メダンとパレンバンに次いでスマトラ州で3番目に大きい都市です。インドネシアのシンガポールに最も近い部分であり、最小陸地距離は5.8 kmです。 2010年の国勢調査期間中、バタムは10年前にインドネシアで最も急速に成長した自治体であり、人口増加率は年間11％でした。 2017年、島は深刻な失業に見舞われ、約30万人の労働者が解雇されました。

歴史

バタム島は、西暦231年にマレー人が最初にオランウータンとして生息していました。かつて侵攻者に対するハン・ナディム提督の闘争の場であった島は、1960年代に政府によってサンブ島の石油物流基地として使用されました。

1970年代、大統領令41年1973年によれば、バタム島は、 バタム島産業開発局によってサポートされているか、よりよく知られているバタム局 （ BOB 、現在のバタム開発局 （インドネシア： バダン）として知られる工業地域の作業環境として指定されていますバタムを 「シンガポールのインドネシア版」にすることを当初の目的として、バタムの開発の原動力としてのペングサハンバタムまたはBPバタム ）。1983年の政府規制34号に基づく島の急速な発展に伴い、 バタム地区 （リアウ諸島リージェンシーの一部）は、行政と社会の運営を担当し、 BPバタムの開発を支援する自治体ステータスにアップグレードされました。

1990年代後半の改革時代に、1999年の法律第53号により、バタム行政自治体は、 BPバタムを関与させて政府および開発機能を実行するために、 バタム市政府を自治地域に変更しました。

地理

バタム島は、ビンタン島の西、シンガポールの南、レンパンとガランの北、ブラン島の東に位置する、ほぼ楕円形の島で、多くの湾、小島、半島があります。リアウ海峡は、バタム島とビンタン島を分離しています。バタム市は3,990km²をカバーし、そのうち1,040km²は土地であり、これには土地の埋め立てが含まれています。ただし、 バレラン島 （実際には1つではなく3つ、上記参照）は、その1,040km²の約715km²をカバーし、バタム島自体は合計で約410km²しかカバーしていません。市の人口の大部分はバタム島に住んでいます。

気候

バタム島は熱帯気候で、平均気温は26〜32°Cです。島の湿度は73％から96％の範囲です。雨季は11月から4月まで、乾季は5月から10月までです。年間降水量は約2,600 mmです。

ガバナンス

市長

バタム市政府の役割は、すべての人口管理と市民登録、および人事を管理します。バタム市の民主化とガバナンスの継続性を実現するため、2011年1月5日に、バタム市長と副市長が選出されました。アーマド・ダーランとムハンマド・ルディは、2011年から2016年のバタム時代の市長と副市長に選出されました。現在の市長は、 2016- 2021年のムハンマド・ルディであり、バタムの副市長としてアムサカール・アフマドが同行しました 。

バタム開発委員会（BP）

BPバタムと略されることが多いバタム自由貿易地域庁と自由港庁は、地域委員会（DK）バタム中央政府の議長の下にある政府機関であり、ダーミンナスティオン経済担当調整大臣が議長を務めています。 BPバタムは、バタムの経済特区（SEZ）での土地ガバナンスと投資に役割を果たしています。

行政区分

バタム市（ Kotamadya Batam ）は12の地区（ kecamatan ）に分割されています。これには、Bulan、Rempang、Galangなどのいくつかの隣接する島、およびBatam島自体が含まれます。したがって、自治体全体は、 Barelangの略語でよく知られています。地区は、2010年の国勢調査人口とともに以下の表にまとめられています。

人口統計

2012年4月、バタム島の人口は1,153,860人でした。人口は急速に増加しており、2001年から2012年の間に年間8％を超える人口増加率を記録しています。

人種

今日、バタム島には労働者の移住とシンガポールに近づきたいという欲求のために、異質な人々が混じり合っています。それは非常に多様で、全体の約3分の2が移民です。主な民族は、ジャワ、マレー、バタク、ミナンカバウ、および中国人です。自治体としては、「ビネネカトゥンガルイカ」（多様性の団結）の国家的モットーを例示しています。シンガポールに近いバタム島の場所は、地域社会の経済的、社会政治的、文化的側面の発展に役立ちます。

宗教

イスラム教はバタムの多数派宗教であり、キリスト教徒、仏教徒、ヒンズー教徒がそれに続きます。イスラムに従う人々のほとんどは、ジャワ、マレー、ミナンカバウスです。メイン広場、市長のオフィス、州議会に隣接する市の中心部に位置するバタムのグレートモスクは、バタムのイスラム宗教生活の重要なシンボルです。キリスト教はまた、バタムの人々、特にスマトラのバタクの人々からの人々、および東インドネシアからのフローレスからの移民によって広く受け入れられています。中国の人口の大半は仏教を実践しています。バタム島には多くのヴィハーラ人が住んでいますが、そのうちヴィハーラデュタマイトレーヤは最も多く見られ、4.5ヘクタールの面積を持つ東南アジア最大のヴィハーラです。

言語

インドネシア語は、日常的に使用される一般的なバタム語の共通語です。マレー語、ミナンカバウ語、バタク語、ジャワ語、および福建語やテオチュウなどの中国民族の方言も使用されます。マンダリンと英語の使用は、特にバタムに住んでいる駐在員によるシンガポールの影響のために傾向があります。

経済

大統領令41/1973に基づいて、バタム工業開発局（BPバタム）は、バタム市の重工業用に415平方キロメートルの工業団地を管理するために設立されました。以前は、インドネシアの国営石油会社であるPertaminaのみが6,000人の住民でそこに定住していました。造船とエレクトロニクス製造は、島の重要な産業です。シンガポールの港の近くにあるため、商品の配送と商品の配送の速度が向上し、島の経済に利益をもたらします。人件費が低く、政府の特別なインセンティブがあるため、外国企業が運営する多くの工場があります。

2006年6月に署名された枠組みの下で、バタムは近隣のビンタン島とカリムンの一部とともに、シンガポールとの特別経済区の一部です。このゾーンは、バタムとシンガポール間で出荷される商品の関税と付加価値税を排除します。 2007年、法律No. 44は、バタムを自由貿易地域として70年間確立する際に、法律No. 36/2000を補足するために制定されました。 BPバタムは今でも工業団地を管理しています。そして2016年、大統領令第8/2016に従って、工業団地の責任がリアウ諸島州知事から調整経済大臣事務所に変更されました。

2015年には150万人以上の観光客が市内を訪れました。バタム島は、バリとジャカルタに次いでインドネシアで3番目に混雑している入港港です。 2014年、外国人観光客の約58.8％がシンガポールから、12.8％がマレーシアから、4.2％が韓国から来ました。

輸送

フェリー

バタム島をフェリーでシンガポール、ビンタン、ジョホールバル（マレーシア）に接続します。島には5つのフェリーターミナルがあります。バタムハーバーベイフェリーターミナル、ノンガサプラフェリーターミナル、セクパン、ウォーターフロントシティ、バタムセンターフェリーターミナルです。シンガポールへの接続は、シンガポールクルーズセンター（SCC）が運営するハーバーフロントおよびタナメラフェリーターミナルを経由します。

最新の事件は2015年11月29日に起きたもので、フェリー「シープリンス」がバタム島からシンガポールに向かう途中で浮いている物体に衝突し、漏れ始めました。合計97人の乗客が救命いかだで救助されました。

2014年8月、バタムセンターインターナショナルフェリーターミナルに、2本の唇にかざした指の絵が描かれた標識が置かれ、入国審査のために列を作って待機中の名前を聞き、入国審査官の指示を明確に聞きます。一部の訪問者は、この規則を無視するために利用可能な最初のフェリーですぐに送り返されました。標識は他の端末にも適用できますが、厳密には強制されません。

トランスバタム

トランスバタムは、バタムで最も信頼性が高く、安価な公共交通機関です。 2005年に運用を開始しました。トランスバタムは、ジャカルタのトランスジャカルタに次ぐ、インドネシアで2番目のBRTシステムです。 1回の乗車料金は、学生が2,000ルピア、一般が4,000ルピアです。トランスバタムは05:30から19:00まで営業しています。

トランスバタムは、ルートの5つの通路を提供しています。

タクシー

バタム島のタクシーは、フェリーターミナル、空港、ショッピングモール、ホテルなど、ほぼどこでも利用できます。バタム島には3000を超えるタクシーがあります。 2000年代初頭、バタム島には一般的にトヨタカローラタクシーがありました。 2013年後半から、トヨタリムジンとシボレーロバを使用したタクシーの95％以上が新品です。

空港

ハンナディム国際空港は島の主要空港であり、インドネシアのすべての空港の中で最も長い滑走路を持っています。この空港は1995年から2012年にかけてスマトラ地域で最大で年間600万人の乗客を抱える空港であり、現在では800万人の乗客を抱えるメダンのクアラナム国際空港に次いでスマトラ地域で2番目に大きい空港です。空港には4組のジェットブリッジと2つのシングルジェットブリッジがあります。ハンナディム国際空港は、ライオンエア、バティックエア、シティリンク、マリンドエアのハブ空港です。ハンナディム国際空港を運営するBPバタムは、2016年後半に各ターミナルで年間800万人の乗客を収容できる新しいターミナルを建設します（2つのターミナルで合計1600万人の乗客）。BPバタムは8ペアを建設する予定です。新しいターミナルのジェットブリッジの。国内の目的地には、プカンバル、パレンバン、メダン、ジャカルタ、パダン、スラバヤ、バンドン、バンダルランプン、バリクパパン、ジョグジャカルタ、マカッサルなどがあります。現在、国際便にはマレーシアのクアラルンプールが含まれています（マリンド航空が運航）。

環境

観光活動、砂採掘、木炭業の伐採のための積み上げ作業により、バタム島のわずか4.2％がマングローブ林に覆われており、1970年の24％から大幅に減少しています。当初、バタム島には41,500ヘクタールのマングローブ林がありました。

ギャラリー

• トゥリビーチリゾート
• バタンセンター、Dataran Engku Putriの2014年国立MTQビル
• バタムの大モスク
• パシフィックパレスホテル
• バタムセンター
• ベアラン橋
• BCCホテルタワーとiHotelバロア
• セクパンのクワン・イム像
• バタムハーバーベイダウンタウン、ハーバーベイフェリーターミナル
• ハーバーベイフェリーターミナル
• ハーバーベイフェリーターミナルのインテリア
• バタムハーバーベイフェリーターミナルのインテリア