コウモリ橋

コウモリの橋は、生け垣の破壊後のコウモリの航行を支援し、交通を避けるために十分な高さでコウモリを道路を横断させるために、新規または変更された道路を横断するさまざまな構造の構造です。コウモリは生け垣や森の線に沿っていると考えられており、これらを取り除くとコウモリが混乱する可能性があります。

理論では、これらの「橋」はコウモリのソナーから、適切な代替物を提供するために古い生け垣に十分に似た線形の特徴として見られるということです。高速道路局は、この仮定が正当化されるかどうかを判断するために、ドブウォールズバイパスのそれらの研究を実施しています。

使用法

英国のコウモリの構造

スキーム名	道路番号	道路開通	おおよその構造の長さ（メートル）	シングルまたはデュアルキャリッジウェイ	切断/堤防/勾配で	構造物のおおよその建設費	その他の詳細
ステインバーンとグレートクリフトンバイパス	A66	2002年12月	ガントリー	シングル（3車線）
ハイニュートンとローニュートン	A590	2008年4月	木材支柱間の33 mのスパン	デュアル	切断中	£45,000
ドブウォールズ（2構造）	A38	2008年6月	構造1—59.47 m 構造2-70 m	デュアル	グレード/切削中	£300,000	これらの橋は、ポールから張られたケーブルで構成される初期のウェールズ構造よりも精巧で洗練されています。 250,000ポンドの費用で、2つのコウモリの橋が建設されました。写真のこれらの1つは、メッシュパネルを運ぶケーブルが吊り下げられた3つの鉄塔で構成されています。もう1つは、ケーブルの単一スパンと、切断の両側のコンクリートとスチールのアンカー間のメッシュパネルで構成されます。 3番目のコウモリの交差点は、新しい道路橋の上げられた欄干の修正で構成されていました。
リトンホールへのパートン	A595	2008年12月	支持鉄骨構造間の34 mスパン	デュアル	堤防について	£34,133
ヘイドン橋	A69	2009年4月	サポートポスト間の19.5 m	シングル	切断中	£60,000
PwllheliとCriccieth	A497	2006		シングル	グレードで		A497のアップグレード後、コウモリの橋が設置され、この地域の6種類のコウモリが道路を横断できるようになりました。
エルベデン	A11	2014		デュアル	いろいろ		5つのコウモリの橋。
ギルヴェルンからアバーガベニーへ	A465	2007年		デュアル	堤防		道路のアップグレード中に、以前は完全な橋が立っていた場所に2つのコウモリの橋が建設されました。
グロスロン	A457	2010		シングル			道路は、より少ない蹄鉄のコウモリのコロニーの本拠地であるグリリンフォン保護区を通ります。
ノーリッチ	A1270	2017年		デュアル			ノーリッチ北部の新しいディストリビューターロードにある複数のバットブリッジ。

フランス

フランスに最初に設置される橋は、ランド部門のロックフォールとカロイのジャンクション間のA65高速道路にあります。

2012年11月、A89高速道路のバルビニー近くに2つの追加のコウモリ橋が完成しました。

ドイツ

2013年には、バーデンヴュルテンベルク州ビベラッハアンデアリスのネズミ耳のコウモリを保護するために、2つの金属製の橋が建設されました。構造物の費用は£375,000です。

批判

コウモリの橋の全体的な費用は、ロード・マールズフォードによって上院で批判されています。

リーズ大学のチームが、コウモリの橋、ガントリー、地下道の有効性を調査しました。彼らは、通勤ルートに配置された1つの地下道がコウモリの96％によって使用されていることを発見しましたが、他の地下道とガントリーを使用するコウモリはほとんどいません。