バスキュール橋

跳ね橋 （ 跳ね橋と呼ばれることもある）は、上向きのスイング全体でスパンまたは「リーフ」のバランスを絶えず調整して、ボートの通行にクリアランスを与える可動式の橋です。単葉でも複葉でもかまいません。

この名前は、フランスのバランススケールの用語に由来し、同じ原則を採用しています。 Basculeブリッジは、最も一般的なタイプの可動スパンです。なぜなら、海上交通の無制限の垂直クリアランスの可能性を提供しながら、素早く開くことができ、動作に必要なエネルギーが比較的少ないためです。

歴史

古代から橋の橋が使用されてきました。ただし、1850年代に蒸気動力が採用されて初めて、非常に長く重いスパンが実用化に十分な速度で移動できるようになりました。

タイプ

跳ね橋の設計には3つのタイプがあり、跳ね橋のスパンのバランスを取るために必要なカウンターウェイトは、橋のデッキの上または下に配置できます。

固定トラニオン （時には「シカゴ」の跳躍）は、スパンを上げる大きな車軸の周りを回転します。 Chicago basculeの名前は、広く使用されている場所に由来し、Joseph Straussによる固定トラニオンの改良版です。

ローリングリフトトラニオン（「Scherzer」ローリングリフトの場合もある）は、ロッキングチェアベースに似たトラックを転がしてスパンを上げます。 「Scherzer」ローリングリフトは、1893年にアメリカのエンジニアWilliam Donald Scherzerが特許を取得した改良型です。

まれなRallタイプは、ローリングリフトとトラニオンを開くときの縦運動を組み合わせたものです。 Theodor Rallが特許を取得しました（1901）。数少ない生き残った例の1つは、オレゴン州ポートランドにあるブロードウェイ橋（1913年）です。

例

• アシュタビュラリフトブリッジ、米国オハイオ州に建設された1925年のストラウスバッスル
• オーストラリア、ポートアデレードのバーケンヘッド橋が全開
• トロントハーバーシッピングチャネル、トロントのチェリーストリートシュトラウストラニオンバスキュールブリッジ
• カナダ、トロントのキーティングチャンネルのチェリーストリートブリッジ
• アメリカ、ロードアイランド州プロビデンス、Crook Point Bascule Bridge
• シュトラウスは、カナダのブリティッシュコロンビア州のビクトリアハーバーにあるジョンソンストリートブリッジを設計しています。 1924年に建てられました
• 別のストラウス設計、カリフォルニア州サンフランシスコのオラクルパークに隣接するレフティ・オドール橋
• ミスティックリバーバスキュールブリッジ、ミスティック、コネチカット
• カナダのブリティッシュコロンビア州ビクトリアにある新しいジョンソンストリートブリッジ
• サンクトペテルブルクのパレスブリッジ
• インド、ラメスワラムのパルク海峡に架かるパンバン橋
• カーン運河、ノルマンディー、フランスのローリングリフトペガサス橋
• モンソーレミーヌ、フランスの大聖堂の橋
• アルゼンチン、パタゴネス-ヴィエドマ鉄道橋。世界で最も長いローリングブリッジであり、油圧式カウンターウェイトのみを備えています。
• オルデンバーグ、ドイツの鉄道ローリングリフト橋
• 米国ワシントン州シアトルのオーバーヘッドカウンターウェイト付きシングルリーフスルートラス
• マレーシア、トレンガヌ州のクアラトレンガヌ跳ね橋
• ホワイトカートブリッジ、レンフルー、スコットランド
• ロンドンのタワーブリッジ
• 米国イリノイ州シカゴのウォバッシュアベニューブリッジ
• 韓国釜山の永大橋