バレットリーフ

バレットリーフ （多くの場合、 バレットリーフ ）である岩のクラスターは、ニュージーランドで最も危険なリーフの1つです。

ウェリントン港の入り口の西側、ウェリントン市へのアプローチで、座標41°21′9″ S 174°50′6″ E / 41.35250°S 174.83500°-- 41.35250; 174.83500座標：南緯41度21分9秒東経174度50分6秒/南緯41.35250度東経174.83500度/ -41.35250; 174.83500。サンゴ礁は、捕鯨商人であるリチャード（ディッキー）バレット（1807–1847）にちなんで名付けられました。マオリの名前はタンギハンガアクペです。レクリエーションダイバーに人気があります。

危険な入り口

サンゴ礁は満潮でも露出しますが、クック海峡とウェリントン港を結ぶ幅2キロメートルの水路の西にあり、ミラマー半島の海岸に近接しています。太平洋とタスマン海の間にあるクック海峡のチャネリング効果により、海流は強く、気まぐれと風が一般的です。これに、チャネルを使用するトラフィックの量（ピクトンへの島間フェリーの毎日の横断を含む）を追加すると、サンゴ礁に難破船の長いロールコールがあることは驚くことではありません。

バレットリーフで損傷、座礁、または難破した船舶の歴史

• 1848年、 ソブレオン 、バーク、シドニーへ向かうバレットリーフ。この船は、1848年10月16日、マールボロ地震（7.5）のAwatereバレーのために、ウェリントンから人々を運び去っていました。彼らはシドニーに逃げていた。
• 1850船、 インコンスタントがバレットリーフを襲った。船はその後、ジョン・プリマー氏によって購入され、ニュージーランド銀行が立っていた「ノアの箱舟」と呼ばれる店として使用されました。
• 1866 Tui 、鉄の汽船、難破、バレットリーフの北端
• 1871年レディ・バード 、スクーナー船（3本マスト）、バレットリーフの南端に座礁した303トン。
• 1874 サウスエスク伯爵 、木製の樽、336トン。全損になった
• 1874 シンシア 、スクーナー、63トン。座礁;部分的な損失。バレットリーフの北端に沿って
• 1876 ハンター 、スクーナー、90トン。座礁;総損失。バレットリーフの最南端の岩
• 1876年羊飼い 、スクーナー、38トン、座礁。部分的な損失
• 1880年、 マレー 、バーク、ニューカッスルからの途中。バレットのサンゴ礁を離れると、船は岩にぶつかり、降りて港に到着し、少し水を作りました。
• 1882 ネーピア 、汽船、48トンバレットリーフ、1882年12月8日。降りた。
• 1883 カベルフェイド 、バーク、333トン、バレットリーフの外側の岩を打った。彼女は、けがをほとんど受けず、偽のキールのほんの数フィートが運び去られました。
• 1885 コリーナ 、バーク、524トン、to航ワープが分かれたときにバレットリーフに座礁。
• 1895 ワカティプ 、スチーマー、1258トン、および「フローラ」（838トン）は、バレットリーフの外側の岩の内側で、最高速度でレース中に約200ヤードで激しく衝突しました。監督はそれぞれのマスターが優れたスキルを持ち、長年の経験があったにもかかわらず、各マスターを解任しました。
• 1897年クランスマン 、スクーナー、1897年10月6日、バレットリーフの外側のリーフ内に取り残された157トン。降りた。
• 1912年ハウピーリ 、汽船、バレットリーフ、1912年5月17日;ウェリントンに戻って浜辺に着いた。
• 1921 ポリーウッドサイド 、3本マストの鉄製バーク、678トン。座礁;浮いて修理されました。
• 1927 ノルマ
• 1933 ゴールデンハーベスト （汽船、5644トン）がバレットリーフの岩にぶつかり、座礁しました。 24時間高速で停車した後、ライターに降ろし、タグボートToiaとTerawhitiによってウェリントンのジュビリーフローティングドックまで回収
• 1936 ランガティラ島間フェリー、6,152トン
• 1947 MS ワンガネラ 、ライナー、9576トン。座礁;浮いて修理されました。
• 1968 TEV ワヒネ 、島間フェリー、8,948トン、53人の命が失われました。難破した;完全な損失。

Sources Evening Post、Volume XCIII、Issue 48、1917年2月24日、6ページWanganui Chronicle、Issue 19883、2713年8月27日、5ページEvening Post、Volume CXV、Issue 126、1933年5月31日、10ページ