バークマルケス

マルケスは、1984年のトールシップレース中に沈没した英国登録のバークでした。

マルケスは、1917年にスペインのバレンシアに、ポラッカ製のブリッグとして建てられました。彼女はカナリア諸島から北ヨーロッパに果物を運ぶために使用されました。第二次世界大戦中に損傷を受けた彼女は、1947年に修理され、その後地中海で使用されました。彼女はひどく維持され、1971年までに彼女は悪い状態にあった。

1971年、イギリス人のロビン・セシル・ライトがマーキーズを購入し、イギリスのサウサンプトンで大規模な修理と再装備を行いました。彼女は映画、特にドラキュラ 、そしてオディン・ラインやポルダークなどのテレビ番組での使用を見ました。 1977年、マーク・リッチフィールド（後にマリア・アサンプタも所有し、運命の最後の旅で彼女を操った後に有罪判決を受ける）は、船の半分のシェアを買いました。彼女は再び、BBCシリーズ「チャールズダーウィンの航海」の彼の船HMS ビーグルとしての役割のために、今回はバークとして再び装備されました。この時点で彼女はバーク・マーキーズと改名されました。

最後の航海

1983年、 マーキーズはイギリスのプリマスからカリブ海のアンティグアまで航海し、北の冬のチャーターツアーに使用しました。 1984年の夏、彼女はプエルトリコのサンファンに出航し、カティーサークトール船のレースに参加しました。

マーキーズはプエルトリコからバミューダまでの最初の背の高い船のレースで優勝しました。この船は、1984年6月2日にノバスコシア州ハリファックスに向かう第2レースでハミルトンを出港しました。6月2日の夜、船は強風にあいました。 6月3日の早い時間に、彼女は突然のスコールと大きな波、場合によっては不正な波に見舞われ、右board側に倒れました。船は帆走訓練およびチャータークルーズ船に改造されていたが、彼女は商業船としての日々から主要な貨物ハッチを保持していた。彼女が倒されたとき、メインハッチが破られ、船の内部に水があふれました。 28人の乗組員のうち19人が亡くなり、1分足らずで沈没しました。

船の文書に基づいて、背の高い船乗りのダニエル・パロットは、不十分な安定性（転覆に対する船の抵抗）がノックダウンを追加または引き起こす可能性があることを示唆しました。 Marquesのリギングは変更されており、セールの表面は長年にわたって増加した可能性があり、当然、安定性の低下（必ずしも危険ではない）につながりました。最後の所有者は、英国当局から要求された船の定期的な安全チェックを繰り返し避けていました。そのようなチェックの結果は不明のままであるため、船の安定性に問題があったかどうか、もしそうなら、チェックがそれを検出したかどうかは不明です。