バルバドス鉄道

バルバドス鉄道は、当初の長さが1,067 mm（3フィート6インチ）、その後762 mm（2フィート6インチ）のバルバドスの 38.6キロメートル（24.0マイル）の狭軌鉄道でした。 98の橋、非常に狭い半径、急な傾斜がありました。 1883年から1937年にかけて、財政難を何度か経てから使用されました。

歴史

バルバドスの知事は、1877年6月23日土曜日に狭軌線路を建設するための最初の芝を回しました。

脱線後、追加の工事が必要になったため、1週間後に旅客列車は一時的にキャンセルされました。トラックをテストし、トラックをどれだけうまく使用できるかを確立するために、それまでは試験のみが実施されていたことが一般に知らされました。ターミナルでは追加の作業が必要であり、トラックの一部のセクションを整地する必要がありました。

ベルプレインまでの完全なラインは、1883年に祝宴で正式に発足しました。処女航海の高官たちは「なぜ、鉄道が不毛の砂丘の間でこんなに突然終わるべきなのかと疑問に思った」が、彼らはその機会に備えた食事に感銘を受けたようだ。現代の報告によると、「何も聞こえなかったが、ナイフとフォークのガラガラとソーダ水とジンジャーエールのコルクが飛び出し、クラレットと少量のバスが豊富な氷で冷やされて、定番を形成した」飲料。」

当初、鉄道は砂糖、貨物、乗客の大量輸送のために大成功で運営されていました。所有者は収益を資産の維持に再投資しなかったため、1890年代にトラックは腐食、摩耗、雨、洪水により悪化し、完全なオーバーホールが必要になりました。

1896年12月の大嵐のために、浸食と洪水のためにトラックの長いセクションが使用できなくなり、完全に再構築する必要がありました。 1898年までの2年間で、鉄道線路は、国際的に認められた鉄道の専門家であるEverard Calthropによって新しいゲージ762 mm（2フィート6インチ）に再測定されました。新しいボールドウィン機関車と乗用車が米国から輸入されました。政府の補助金が薄れたときに事業者が再び財政難に陥ったため、成功は短命でした。 1904年に鉄道は一時的に閉鎖され、清算人は別の投資家を探しました。

1905年に新しい鉄道会社が設立され、 The Barbados Light Railway Company Limitedという名前で事業を引き継ぎました。 Craneにブランチをインストールして、サービスを拡張しました。 Crane's Hotelは、ホテルの近くに停車したBushy Parkからの旅客列車の広告を掲載しました。しかし、会社は1906年に再び苦境に陥りました。乗客の交通は非常に限られており、商品輸送は会社を運営し続けるのに十分な収益性がなかったためです。政府の補助金は1914年に再び廃止され、会社は破産しました。

バルバドス政府は1916年に鉄道を引き継ぎました。緊急に必要な修理をいくつか実施した後、最初は貨物輸送から始まり、1917年から再び乗客の輸送を開始しました。長年にわたり、鉄道は再び悪化しました。新しい列車を購入し、既存の列車をオーバーホールした後でも、線路自体は信頼性が低くなり、脱線を引き起こしました。ブリッジタウンの建物は、すぐに改修する必要がありました。

鉄道線には合計98の橋がありました。鉄道のゼネラルマネージャーであるアーネストビフィンは、1920年代に、鉄道は2つの理由でユニークであると説明しました。 Consettsの 3 軒の 家を越えて鉄道の切断は、崖から海面まで33グレード中1 ランク下がりました 。地元の人々は、イギリスの鉄道会社が21マイル未満の路線を建設しなかったため、曲線が線路に配置されたと考えています。これがベルプレーンの砂丘に広がった理由である可能性が高いです。

不十分なメンテナンスにより、1930年代初頭に再び懸念が生じました。ワゴンの機関車の倉庫と倉庫は修理できないほど不安定になり、機関車は取り外されて完全にオーバーホールされるはずでした。エンジンドライバーは、整備が不十分なトラックとポイントについて次のように報告しました。「キャリントンのサイディングから約150フィート（45 m）、メインのサイディングとサイディングの半分でポイントが開いていることに気付きました。この発見で、蒸気が止められ、エンジンが逆転し、危険なwhiが吹き飛ばされました。サー、これらのポイントが未発見で乗り越えられていたなら、それはmo（ひどい）恐ろしい災害だったでしょう。」

乗用車は、摩耗した車輪と信頼性の低いブレーキで劣悪な状態でした。鉄道のほとんどの構造物と同様に、それらを塗り直す必要がありました。旅客交通量は年々減少しました。 1934年に乗客の交通は安全上の理由で中止され、1937年10月12日に鉄道が完全に閉鎖されるまで、限られた貨物輸送しか行われませんでした。1938年に鉄の線路が解体され、電話ポストとして廃棄または再利用されました。

車両

機関車

最初は、5つの蒸気機関車が使用されました。

• 建設会社が所有していた0-4-0機関車、ブラックホーソーンのセントマイケル
• ホイールベースが5.68 m（18フィート8インチ）、走行重量が27,3 t（27トン6 cwts）のVulcan Foundryの2つの2-6-2柔らかい機関車
• Avonside Engine Companyの2つの小さな2-6-2柔らかい機関車

1891年、スタッフォードのWG Bagnallから2つの新しい0-6-0重戦車エンジンが買収されました。それらの重さは9フィートのホイールベース上で運ばれ、その結果、深刻なトラック損傷が生じました。これら2台の機関車は1898年に廃棄されました。

762 mm（2フィート6インチ）のゲージに再測定した後、2-8-2Tを2台、2-6-0Tを1台、0-6-0Tを1台のBaldwin Locomotive Worksを使用しました。

キャリッジ

当初、アメリカ式のファーストクラスとセカンドクラスの混合乗用車6台、サードクラスの乗用車5台、オープンカー10台、砂糖用タンク車20台がありました。

規則

鉄道会社の規制は、警備員と列車の運転手に、「列車を十分に制御する」ことと、「力を入れすぎる前に上昇している間に列車から離れる可能性のある暴走車両を止めるためにあらゆる努力をする」ことを要求しました」彼らは、「エンジンが故障した場合、列車を早めに停止できる方が良い」と述べ、「車両がレールから外れている場合は、後部の破損を即座に適用する必要がある」と述べました。

警備員は、「狂気に冒された人は他の乗客と一緒にではなく、別の区画に入れて」、「酔っぱらったまたは乱れた乗客によって引き起こされる迷惑を止めるためにすべての穏やかな手段を使用する」と助言されました。