バー01

BAR 01は、ブリティッシュアメリカンレーシングフォーミュラワンチームが1999年のフォーミュラワンシーズン、つまりティレル購入後のシリーズの最初の年に参戦するために使用した車でした。それは、1997年のチャンピオン、ジャックビルヌーブによって推進されました。ジャックビルヌーブは、ウィリアムズを去り、チームマネージャーであり友人であるクレイグポロックと仕事をしていました。 2番目のドライバーは、1997年のフォーミュラ3000チャンピオンであり、1998年のFIA GTチャンピオンであるリカルドゾンタでした。

しかし、ビルヌーブとゾンタの走行系統、およびレイナードモータースポーツの技術的経験にもかかわらず、この年は特にエイドリアンレイナードが最初のレースでポールポジションとレース勝利を確保しようとした後、チームにとって大きな失望と大きな失望でした。車は通常かなり競争力があり、いくつかの場面でポイントを獲得する候補者のように見えました（ビルヌーブは一時スペインGPで一時的に3位に走っていました）が、信頼性はひどく、ビルヌーブだけで最初の11レースを終えることができませんでしたシーズン。最終結果は、コンストラクターズチャンピオンシップの最後で、ポイントはありませんでした。ミナルディ、アローズ、ザウバーなどのはるかに小さなチームの背後にありました。

リバリー

1999年のシーズンが始まる前に、BARはFIAでトラブルに直面しました。 BARは、ショーカーがそうであったように、各車に異なるカラーリングを施したかったのです。 Jacques Villeneuveの車はLucky Strikeブランドを表示し、Ricardo Zontaの車は555ブランドを表示しました。 FIAの規制では、両方の車に同じ模様を付ける必要があり、車の番号、運転者の国籍フラグ、名前などのわずかな違いのみが必要であると規定されています。車の片側にLucky Strikeブランドがあり、反対側に555ブランドがある二重のデザインを採用することで、クイックフィックスデザインが作成されました。これらは両方とも、チームの親会社であるブリティッシュアメリカンタバコが所有するタバコブランドでした。車のカラーリングは、ノーズコーンの端に広く広がった中央の「ジップ」を持ち、他のスポンサーがデュアルカラーデザインの影響を受けないようにしました。彼らの広告は銀色の背景にありました。後部翼もまた、小さなスペースに影響を与える二重断面を止めるために妥協しました：555は前方を向いた側面を持ち、ラッキーストライクは後方を向いた側面を持ちました。これはFIAによって可決されました。 BARとして1999年シーズンにのみ使用され、その後主にLucky Strikeブランドを使用しました。メカニックのスーツはすべて、ラッキーストライクの半分と、異なるスーツとヘルメットを持ったドライバーを除いて、555の半分でした。ジャックビルヌーブはスーツにラッキーストライクブランドを、ヘルメットにはラッキーストライクを、リカルドゾンタはスーツに555ブランドを、ヘルメットに555ブランドをそれぞれ使用しました。タバコのブランド化が許可されていないレースでは、555は三日月に置き換えられ（以前はスバルインプレッサラリーカーで行われていた）、ラッキーストライクは車の鼻と翼に「フリーラン」に置き換えられました。

BARは、フランス、イギリス、ベルギーのグランプリ以外では、「ラッキーストライク」と「555」のロゴを使用しました。

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（キー）（ 太字の結果はポールの位置を示します）