バンガーレーシング

バンガーレーシングは、イギリス、アイルランド、ベルギー、オランダなどの国で人気のあるモータースポーツイベントのターマック、ダート、シェール、チョークトラックタイプです。古いスクラップ車両は互いに競い合い、勝者は決まった数のラップの後、チェッカーフラッグの最初になります。フォーミュラ内で対戦相手の車にダメージを与えることは許可され奨励されており、会議中は車が次第にダメージを受けます。レースは通常、通常最大440ヤード（400メートル）の長円形または楕円形のサーキットで開催されますが、場合によっては8桁構成で開催されます。

乗り物

バンガーレーシングビークルは、通常、さまざまな状態のスクラップ車です。現代のバンガーでは、車種ごとに異なるイベントが開催されます。

最も一般的なタイプは「無制限」のバンガーで、レーシングカーにはエンジンサイズの制限がありません。高いランニングコストにもかかわらず、これは通常、最も競争力のあるクラスの1つであり、高速性と車の強さのため、ほとんどのドライバーに好まれています。ファンは多くの場合、無制限クラスをスポーツの頂点と見なし、多くの大規模なチャンピオンシップレースが無制限クラスの仕様に合わせてレースされます。

「Under 2000cc」クラスでは、2リットル以下のエンジンを搭載する必要があります。これは、モンデオやクーガーなどのフォードバリアントカーで特に人気のあるフォーミュラです。これらのタイプの車は非常に頻繁に使用されるため、一部のプロモーションでは、「2000アンダー」クラスをさらに制限し、ドライバーに有利なフォードへの代替車の使用を強制する追加の車の制約でレースを実行しています。

「Under 1800cc-1300cc」は「Domestic bangers」とも呼ばれ、英国で見られるもう1つの通常のクラスのバンガーであり、イベントを開催するトラックまたはプロモーションでエンジン排気量のキャップが異なります。ドメスティッククラスは、「ルーキー」および「バックトゥベーシック」形式で最も一般的です。

「マイクロ」は、バンガーレースで使用される最小の車両クラスであり、通常、フォードカーや日産マイクラなどの車を備えています。これらの車は、一般に他のクラスで競争するには小さすぎるか競争力がないと考えられています。マイクロは、より大きな機械に比べて車のランニングと修理のコストが安いため、バンガーレースの最も人気のある形態の1つになりました。

四輪駆動車は、上記のカテゴリーのいずれでもレースすることはできません。「無制限」クラスには、車両がアメリカ起源でない限り、後輪駆動であるという主な規定があります。この裁定により、ドライバーはレースに適した車を選択することが非常に柔軟になりますが、他の車と比較して強度が増したために完全に禁止されている車種があります。これは主に競争を公平に保つためであり、弱い車でレースをしている可能性のあるドライバーを危険にさらすためではありません。 SsangYong RodiusとChrysler Imperialは、これらの理由で禁止された最も有名な2人です。

他にも多くのバンガークラスがありますが、多くは特別なイベントミーティングにのみ適用されます。ビッグバンまたはスモールバン、HGV /コーチ/バス、4X4 / SUV、シャム/ダブルデッカー、クラシックカー（「プレ」ミーティング）バンガーは、通常リストされている規則でレースを許可されない車両を組み込むすべてのクラスです上記。

歴史と投票率

バンガーレースは、クラッシュがレースミーティングで最も人気のある機能の1つであることがレースプロモーターによって観察された後、1960年代初頭に始まったと言われています。ドライバーは非常に基本的な準備で車両を作り始めました-車は窓を取り外されますが、多くの場合、室内全体が内部に残されます。 1980年代に、車内に移動する強制的な「Hフレーム」ロールケージ、運転席ドアプレート、燃料タンクを備えたバンガーが準備され、安全規制が改善され始めました。

このスポーツは、英国とアイルランドでの短い楕円形レースの主要なフォーミュラとなり、多くの競技者と観客を定期的に引き付けています。 70年代および80年代にスポーツの人気が爆発したため、多くの異なる会場でバンガーイベントが開催され始め、その過程で強力なドライバーとファンの基盤が構築されました。これらのトラックとプロモーションは、最速で最も才能のあるドライバーを見つけるためにチャンピオンシップイベントを開催し始めました。 PRIはこれを行う最初のプロモーションであり、1971年にHarringay Stadiumで最初のワールドファイナルを開催しました。

Spedeworth Unlimited Banger World Finalは、これらの大きなチャンピオンシップイベントの1つであり、現在も最も古いチャンピオンシップイベントです。最初のタイトルレースは、1974年10月にウィンブルドンスタジアムで開催されました。プラウレーンは、ロンドンの交通法の変更により移転が必要となる2007年まで、この年次イベントの会場でした。 2008年からこの会議はイプスウィッチに移転し、ウィンブルドン世界大会が促進できなかったより多くのドライバーを引き付けて繁栄を続けています。

1990年頃、プロモーターは多額の賞金と「オープン」ミーティングの開催を開始しましたが、自動車の制限についてはほとんどありませんでした。これらの最初の開催は、リングウッドレースウェイの「ブリティッシュオープン」とアリーナエセックスの「爆竹500」でした。このような会議は今後数年間にわたって成長を続け、より多くの車を生産し、英国中および多くの場合海外からドライバーを引き付けました。アリーナエセックスで開催された「爆竹」イベントは非常に人気があったため、ファンやドライバーにとって会場の最大の会議となり、2018年にスタジアムが閉鎖されるまで毎年開催されました。

2003年の1シーズンに出場する車のピーク数は約13,000台でしたが、そのうち約9,500台は「新鮮」で、これまでの会議ではレースされていませんでした。

個々のミーティングに関しては、最大の投票率はバンガークラスレースによって異なります。 200人以上のバンガーが出席する会議は、このスポーツの歴史上最大のものと見なされます。

記録上最大の正確な会議の投票率は、269台の車が出席した2017年のスペデワースアンリミテッドナショナルバンガーワールドファイナルでした。 Standlakeで開催された「Heavy Metal Classic」ミーティングは、2005年のランニングで266人、翌年には265台の参加者でこの数字に近づいていますが、これらのミーティングは両方とも「Unlimited」と「Under」 1800ccのバンガー。

バンガーチームミーティングも最近人気が出ており、場合によっては200台以上の車が集まります。 1998年2月8日にSwaffham Racewayで開催されたUnlimited 'Icebreaker'ミーティングには、209人のライバルが集まりました。このイベントは、この種の障害を乗り越えた最初のイベントであるだけでなく、ランニングの時点で、記録上最大の正確な投票率でした。それ以来、200以上の投票が行われた他の多くのチーム会議がありました。記録上最大のチーム会議は、2016年にOval Emmemで開催されたUnlimitedチームイベントで、240台の車が集まり、オランダの会場で最大の賑わいを見せました。

このスポーツで重要な別の投票者は、2013年にアリーナエセックスで開催された2013年のOlly Moran Memorial週末です。この会議は、参加者全員がレースをしなければならないため、スポーツ史上最大の「ワンメイク」投票者であるという記録を保持しますフォードグラナダの「Mark I」または「Mark II」バリアント。この会議は2日間で232の投票率を達成し、日曜日に開催されたイベントはコミュニティで最も高く評価されている会議の1つになりました。

言及する価値のある最後の画期的な会議は、合計で192台の車が判明した2018年のスタンウッズメモリアル会議です。この会議は、イベントが1975年以前に生産を開始した自動車のみで構成され、史上最大のクラシックカー会議の投票率となったという理由で特別でした。この会議をさらに特別なものにしているのは、2012年のこのイベントの作成から毎年投票率が増加していることです。2019年のこの会議の最後の実行は、会議が初めて開催されたため、例外であることが判明しました雨天で、サーキットの周りとその周りの沼沢地が多くのドライバーとファンを遠ざけている。

レーシング

英国内でのバンガーレースは通常、レース中のさまざまな程度の接触で構成される3つのルールプリセットのいずれかに保持されます。「ナショナル」バンガーレースは、完全に接触している唯一のものです。ドライバーは、「t-bones」、「head ons」、「follow ins」、「jack ups」など、他のタイプのバンガーレースでは許可されていない攻撃的な攻撃を行うことができます。国民の裁定に対する会議は非常に人気があり、通常は他のどの会議よりも破壊的です。

「ルーキー」バンガーレーシングは、ドライバー同士の接触を制限して、ドライバーの車の寿命を延ばすように設計された形式です。このアイデアは、わずかな予算でシーズン中にバンガーをレースしたい人のために90年代半ばにもたらされました。コストとクラッシュの削減は、ドライバーにとってより安全で攻撃性の低い環境であることを意味しますが、ファンにはあまり人気がありません。「ルーキー」バンガー形式は、「ナショナル」バンガーシーンへのステップアップを検討しているドライバーにとって、一般的に見られます。

「ベーシックに戻る」バンガーレーシングは、ファンがスポーツに参入するためのエントリーレベルの方法として機能することにより、成功と人気が高まっているバンガーの世界の新興部分です。レーシングはしばしば「ルーキー」バンガー部門と同じスタイルで開催されますが、車の準備は縮小され、ドライバーはダッシュボードとキーに残すことができ、通常は削除する必要があります。また、運転手は車をあまり保護することはできません。車は通常、道路上でどのように姿を現すかについてのバージョンが削除されています。これは現在、バンガーをレースする最も安価で簡単な方法と見なされており、単純な準備と大きなグリッドサイズのスポーツのルーツを思い起こさせます。

バンガーレースは解体ダービーとは異なります。ダービーの目的はラップを回すことではなく、1台の車両のみが残るまで、すべての敵を粉砕、破壊、そして最終的に固定することです。ただし、場合によっては、「ナショナル」または「ベーシックに戻る」バンガー会議での最終イベントは、競走した車が最後の車になるために競う解体ダービーかもしれません。特別イベントでは、解体ダービー中にレーサーがキャラバンまたは小型ボートを牽引して、イベント中に追加の破壊を行うことができます。

定期的なバンガーイベントでは、トラックがドライバーの成功順に段階的にグリッドにグリッドされ、その後、レース開始のローリングスタートを与えるために送られます。

スポーツのレース要素にもかかわらず、コミュニティはしばしばドライバーを2つの異なるグループに分類します。「ロッド」と見なされる人もいます。これは、一般的に短い楕円でレースを行うホットロッドの公式から派生した用語です。これらのドライバーは、あらゆる手段でレースに勝つことを目指しています。「レッカー」として知られ、自分や他のレーサーの車を破壊する意図で競争する人もいます。レースに勝ち、ワールドファイナルに出場するドライバーも尊重されますが、レッカー車は群衆に人気があります。

両方の説得のドライバーを引き付けるために、レースの勝者と表彰台のトロフィーに加えて、「ベストレッカー」、「ベストエンターテイナー」、「デモリションダービーウイナー」にトロフィーが贈られることがよくあります。しばしば与えられる別のトロフィーは、「最高の車」賞です。これは通常、最高の車または最も希少な車に与えられます。後者は、クラシックカー愛好家との多くの論争の対象となっています。

バンガーレースでは、注意が必要であることをドライバーに警告するために、レース中に黄色のフラグが使用されます。通常、レースが継続している間、ストールするか、反対のドライバーによって停止された車はコースに残されます。最近では、レースが続く間、ドライバーは障害のある車の中にとどまることが奨励されています。これは最も安全な選択肢であると判断されているためです。欧州のプロモーターの最大の協会は実際にこれを義務付けており、緊急事態とみなされない限り、「グリーンフラッグ」中に車を離れることは今や罰せられる犯罪です。それらを動かす必要があると思われる場合、またはドライバーが特定の危険（火を含む）にある場合、レースを停止するために赤旗が使用される場合があります。その後、状況が解消されると、通常、レースが再開されます。

評論家

一部の自動車愛好家は、バンガーレーシングに反対し、クラシックカーの破壊の原因であり、オースティンウェストミンスターなどの多くのモデルが希少になった理由を主張しています。バンガーコミュニティは、レースされた車両の大部分が修復できないと主張しています。