バラスト

バラストは、車両または構造物に安定性を提供するために使用される材料です。貨物以外のバラストは、安定性を確保するために、多くの場合、船または気球または飛行船のゴンドラなどの車両に配置できます。ボート、船、潜水艦、または水を保持するその他の浮体構造内の区画は、バラストタンクと呼ばれます。水はバラストタンクに出入りして船のバランスを取る必要があります。水上を移動する船舶では、バラストは水面より下にとどまり、水面より上の重量の影響に対抗します。バラストは、船舶内で再分配されるか、または廃棄されて、船舶の動きへの影響が変化します。

歴史

バラストタンクの背後にある基本概念は、フグやタコのアルゴノートグループのメンバーなど、水生生物の多くの形態で見ることができます。この概念は、さまざまな目的に役立つために、人間によって何度も発明され、再発明されました。 19世紀には、ヨーロッパから北米に戻る貨物船がバラストとして採石された石を運び、この石が建物で使用されていた東海岸の都市（モントリオールなど）の建築遺産に貢献しました。

用途

バラストには多くの形態があります。スモールデイセーラーで使用されるバラストの最も単純な形式は、いわゆる「ライブバラスト」、または乗組員の体重です。船体の風上側に座ることにより、ヒールの瞬間は乗組員の体重を持ち上げなければなりません。より高度なレーシングボートでは、ブランコと呼ばれるワイヤーハーネスを使用して、乗組員が脱落することなく船体の側面に完全に垂れ下がるようにします。これにより、乗組員の体重が大きくなるため、非常に多くの立ち直りモーメントが得られますが、急にヒールモーメントが失われると乗組員が水中に落下する可能性があるため、風が突然消えると危険です。大型の近代的な船舶では、キールはコンクリート、鉄、鉛などの高密度材料で作られているか、高密度材料で満たされています。重量を可能な限り低くすることで（多くの場合、キールの底にある大きな電球に）、与えられた質量から最大の回復モーメントを抽出できます。船体の内部に運ばれる伝統的なバラストは、石または砂でした。

セーリングバラストは、ヨットの横方向の力に抵抗する瞬間を提供するためにヨットで使用されます。バラストが不十分なボートは、強風で過度に傾く、またはかかとになる傾向があります。かかとが多すぎると、ボートが転覆する可能性があります。帆船が貨物なしで航海する必要がある場合は、船舶を直立状態に保つために、価値がほとんどまたはまったくないバラストが積載されます。このバラストの一部またはすべては、貨物が積み込まれると廃棄されます。

バラスト重量は、その性能を変えるためにレースカーにも追加されます。ほとんどのレースシリーズでは、車には最小許容重量があります。多くの場合、実際の車の重量は軽いため、バラストを使用して車を最小にします。利点は、バラストを配置して、負荷分散を変更することにより、車両の操作に影響を与えることができることです。これはフォーミュラ1ではほぼ普遍的です。他のレースシリーズでは、バラストは車の特定の位置にのみ配置されることもあります。ブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップなどの一部のレースシリーズでは、バラストがハンディキャップとして使用され、1つのレースの終わりに主要なドライバーが次のレースでより多くのバラストを与えられます。

バラストは航空機に搭載することもできます。たとえば、滑空では、速度を上げるため、および/または航空機の重心を調整するために、または浮力補償器としてバルーンで使用することができます。

商用配送で

貨物船（タンカー、ばら積み貨物船、コンテナ船など）が空または部分的に空の状態で移動して貨物を収集する場合、バラストで移動する必要があります。これにより、船舶がトリムされ、プロペラと舵が水没し続けます。通常、「バラスト」とは、バラストタンクを海水で満たすことを意味します。バラスト水が排出されると、新しい環境に堆積すると水系生物が大混乱を引き起こす可能性があるため、深刻な問題が発生します。