バハカリフォルニア鉄道

バハカリフォルニア鉄道（BJRR）は、バハカリフォルニアの北西で運行するクラスIIIの鉄道で、カリフォルニア州サンイシドロのサンディエゴおよびインペリアルバレー鉄道と交流しています。鉄道の砂漠線部分で修復作業が完了した後、カリフォルニア州プラスターシティのユニオンパシフィック鉄道とのインターチェンジも計画されています。

2012年に71.48 kmを使用して運用が開始されました。（44.42マイル）旧フェロカリルティファナイテカテトラック。1910年にサンディエゴとアリゾナ鉄道によりサンディエゴからエルセントロまで建設されました。 BJRRは、鉄道の管理者であるバハカリフォルニア政府機関であるADMICARGAの同意の下、鉄道のバハカリフォルニアセグメントの技術的な運用および保守アシスタントです。

BJRRの最大の顧客は、Z Gas、North StarGas、Empacadora Rosarito、およびTecateのCerveceríaCuahutemoc-Moctezumaであり、大量の穀物とコーンシロップの輸入を受けています。他のクライアントは、ホウ砂、豚ラード、木材、鉄鋼、紙、牛の飼料などの貨物を受け取ります。

2013年2月、 BJRRの地元のバハカリフォルニアディレクターは、無視されたトラックをアップグレードするための2,000万ドルの投資を発表しました。最初に開発された地域は、ティファナの国境からエルフロリドまでマタヌコまでの最初の20キロメートルでした。作業は2013年5月にティファナ鉄道ヤードの建設から始まりました。 SANDAGによる今後のSan Ysidro貨物鉄道ヤード改善プロジェクトと併せて、より多くのトラック容量に重点が置かれました。

2016年6月、Baja California Railroadは、サンディエゴメトロポリタントランジットシステム（SDMTS）で99年のリースを確保し、カリフォルニア州カンポとカリフォルニア州プラスターシティの間に米国で追加の112.75 km（70.06マイル）の線路を修復し、運用しました。 57の橋と17のトンネルを持つラインは、カリフォルニア州ジャカンバホットスプリングスのフェーズ1カンポ、プラスターシティへのフェーズ2ドスカベサス（カリフォルニア州オコティロウェルズ近く）、ジャカンバからドスカベサスへのフェーズ3の3つのフェーズで修復されます。。毎年、鉄道はSDMTSにリースを維持するために年間100万ドルを支払います。

ルートと駅

地図

ティファナ駅

駅は現在、1,000平方メートル（11,000平方フィート）の3階建ての建物にあり、そこには新しい管理事務所、運用および物流管理センター、Administradora De LaVíaCorta Tijuana Tecate（ADMICARGA）の事務所、税関管理、税関（ブローカー）、セクレタリアデアグリカルチュラ、ガナデリア、デサロロルーラル、ペスカイアリメンタシオン（SAGARPA、 農業、家畜、農村開発、漁業および食品の事務局 ）、および野菜衛生委員会（CESV）。 68の60フィート（18 m）車用のスペースもあります。 1920年代後半に建設された元の鉄道駅は、鉄道博物館になります。

ガルシア駅

ガルシア駅には、470平方メートル（5,100平方フィート）の2階建ての建物があり、顧客サービス、管理、物流のための受付エリアとオフィスがあります。また、改修後、貯蔵容量は3,400平方メートル（37,000平方フィート）に増加し、そのうち435平方メートル（4,680平方フィート）は冷蔵用です。

17,500立方フィート（500 m3）の容量を持つ3つの冷蔵室
5,800立方フィート（160 m3）の容量の冷蔵室1つ
201平方メートル（2,160平方フィート）冷蔵アンロードエリア
車から直接荷降ろしプラットフォームまでの2つのドア
冷蔵貨物への2つの扉
車から倉庫までの4つの直接降車ドア
倉庫からトレーラーまでの4つの出荷ドア。