アリスバーリーおよびバッキンガム鉄道

アリスバーリーとバッキンガム鉄道 （A＆BR）は、イングランドのバッキンガムシャーにある英国の鉄道で、アリスバーリーとバーニージャンクションの間を運行しています。

歴史

アリスバーリーとバッキンガム鉄道会社は1860年8月6日に設立され、1868年9月23日にアイルズベリーとバーニージャンクションを結ぶ路線が開通し、ワッデスドンマナー（1920年10月1日にワッデスドンと改名）、グランボロー、グランボローと改名されました1920年10月6日）、Winslow Road。 A＆BRはバッキンガムまで拡張されませんでした。

1880年代後半、メトロポリタン鉄道は、アイルズベリー線の計画を北に向けてモートンピンクニーまで延長し、東および西ジャンクション鉄道との合流地点を建設する計画を立てていました。代わりに、アリスバーリーとバッキンガム鉄道会社は、1891年7月1日にメトロポリタン鉄道に吸収されたため、メトロポリタン鉄道の北方への進展を形成しました。

モートンピンクニー駅からクエイントンロード駅のすぐ北までの区間は、後にグレートセントラル鉄道のロンドン延長の一部として建設され、それまでにメトロポリタン鉄道がロンドンに接続し、グレートセントラルメインラインを形成しました。 1899年3月15日に旅客輸送のためにオープンしました。

1906年4月、ハローオンザヒル駅からバーニージャンクションまでのメトロポリタン鉄道区間は、メトロポリタン鉄道とグレートセントラルメインラインの合同委員会にリースされ、共同借主によって交互に5年ごとに作業されました。

1936年7月6日から、クイントンロードとバーニージャンクション間の路線の旅客サービスが撤回され、4日に最後に運行され、グランボローロードとウィンスローロードの中間駅が閉鎖されました。最後の通行サービスであるバーニージャンクションからのパーセルトレインは、1947年4月6日でした。このラインは1947年9月8日に公式に閉鎖されましたが、少なくとも1963年までウィンスローロード近くのサイディングとして維持されました。 railtourはラインのこの部分を走りました。

現在および将来の開発

2008年12月に、アリスバーリーと新しく開設されたアイルズベリーベールパークウェイ駅の間の区間が、定期的な乗客の使用のために復元されました。ロンドン周辺の新しいイーストウエストレイルコンソーシアムルートの一部として、アリスバーリーベールの北で復職を続ける計画があります。しかし、ルートは、Quainton Roadのすぐ北のセクションのみを使用し、Great CentralルートとBletchleyに向かうCalvertカーブを経由します。 Aylesbury ValeとCalvertの間の駅や、Verney Junctionの復興駅の確固たる計画はありません。