アブロ家庭教師
AV Roeの621型チューターは、戦間期のイギリスの2人乗りラジアルエンジンの複葉機でした。シンプルでありながら頑丈な初期トレーナーであり、英国空軍や世界中の多くの空軍で使用されていました。
設計と開発
Avro Model 621は、Avro 504のAvroプライベートベンチャー金属の代替品としてRoy Chadwickによって設計されました。軽量の初期パイロットトレーナーとして考案された複葉機のデザインは、大幅にスタガードされた等スパンのシングルベイウィングを特徴としました。構造は、ドープされたリネンで覆われたスチールチューブ（翼のリブにいくつかの木製コンポーネントを含む）に基づいていました。テールスキッドを備えた従来型の固定分割メインアンダーキャリッジは、テールホイールを備えた最新の航空機を除くすべてで使用されました。
モデル621は、155 hp（116 kW）のArmstrong Siddeley MongooseまたはArmstrong Siddeley Lynx IV（180 hp / 130 kW）またはIVC（240 hp / 179 kW）エンジンを搭載しています。後期のLynx搭載モデルでは、エンジンがTownendリングカウルに囲まれていました。マングースを搭載したバージョンは621トレーナーと呼ばれ、より多くのLynxエンジンを搭載した航空機はチューターと呼ばれていました。家庭教師はまた、より丸い舵を持つことで異なっていました。
プロトタイプG-AAKTの最初の飛行は、1929年9月に行われ、アブロのチーフテストパイロットであるキャプテンハリーアルバート "サム"ブラウンによって操縦されました。
操作履歴
生産は、アイルランド自由州からの3人と英国空軍からの21人のトレーナーの注文に対して開始されました。 RAFは木製のAvro 504の交換を要求し、Hawker Tomtitなどの他のマシンに対する3年間の試行の後、基本的なトレーナーとして採用され、1933年に504に取って代わり、1939年までこの役割を続けました。 21人のトレーナー、合計381人の講師、15人のアブロ646海の講師が最終的にRAFによって注文されました。この型を大量に運用するRAFユニットには、ロイヤルエアフォースカレッジ、セントラルフライングスクール、2、3、4、5番のフライングトレーニングスクールが含まれていました。
その後、モデル621は実質的な海外販売を達成しました。 AV Roe and Coは、ギリシャ空軍に29、カナダ王室空軍に6、クワンシAFに5、アイルランドAF（トリトンとして知られている）に3、南アフリカおよびポーランドにそれぞれ2を輸出しました。 AF。さらに、57が南アフリカでライセンス構築され、3はデンマーク海軍造船所によってライセンスが構築されました。
合計30人の家庭教師がギリシャ空軍に輸出され、少なくとも61人がKEAによってギリシャで免許を取得しました。ギリシアの第二次世界大戦後、軍の協力機として使用されたギリシャのチューターの多くが戦闘中隊に組み込まれました。
その扱いやすさで知られるこのタイプは、航空ショーでよく取り上げられました。第二次世界大戦の開始時、200人を超えるAvroの家庭教師と5人の海の家庭教師がRAFのサービスに残っていました。
621は軍事トレーナーとして設計されており、民事登録簿に届く人はほとんどいませんでした。 1930年代には、10個のプロトタイプとデモンストレーターに加えて、2個がアランコブハムのフライングサーカスで使用され、2人のトレーナーがRAFから個人使用に引退しました。オーストラリア国立航空が新しい621を使用しました。戦後、さらに4人の元RAF 621が民事登録簿に登場しました。
バリアント
Avro 621トレーナー（マングース搭載）2席のプライマリトレーニング機。 Avro 621チューター（Lynx搭載）2席のプライマリトレーニング機。 Avro 621チューターII 1機が2ベイ複葉機に改造されました。 Avro 621調査バージョン3は、タンガニーカと呼ばれるもので構築および提供されました。 Avro 646 Sea Tutorツインフロートを装備した2人乗り水上飛行機、15機製造オペレーター
チェコスロバキア- チェコスロバキア空軍のパイロットは、310戦闘飛行隊RAFで少なくとも1機を操作しました。
- デンマーク王立海軍は5機の航空機を運航しました。
- カナダ空軍は6機の航空機を運用しました。
- 中国国民党空軍（クァンシ空軍）は5機の航空機を運用しました。
- イラク空軍は3機の航空機を運用しました。
- アイリッシュエアコープスは3機の航空機を運用しました。
- ヘレニック空軍は約90機を運航しました。
- ポーランド空軍は2機の航空機を受け取りました。
- 南アフリカ空軍は60機の航空機を運用しました。
- イギリス空軍は417機を受け取りました。
- イギリス海軍艦隊航空隊
生存者
G-AHSAは、第二次世界大戦中に通信任務に使用され、1946年12月に打ち切られ、ウィング司令官ヘイウッドによって購入されました。 リーチフォーザスカイの撮影の初期段階でエンジンが故障した後、シャトルワースコレクションによって購入され、飛行状態に復元されました。
2003年末まで、G-AHSAはRAFトレーナーイエローでK3215として飛行していました。 2004年1月以降、セントラルフライングスクールの色でK3241として塗装されています。 （1933年に建てられた本物のK3241は、1936年にCFAに移管されるまで、RAFカレッジクランウェルで使用されていました。）
仕様（チューター）
1908年以降のAvro Aircraftからのデータ
一般的な特性
- 乗組員： 2（学生およびインストラクター）
- 長さ： 26 ft4½in（8.04 m）
- 翼幅： 34フィート0 インチ （10.36 m）
- 高さ： 9 ft 7 in（2.92 m）
- 翼面積： 301ft²（27.96m²）
- 空の重量： 1,844ポンド（836 kg）
- 積載重量： 2,493 lb（1,131 kg）
- パワープラント： 1×Armstrong Siddeley Lynx IVC、240 hp（180 kW）
性能
- 最高速度： 104 kn（120 mph、193 km / h）
- クルーズ速度： 84 kn（97 mph、156 km / h）
- 航続距離： 250マイル（402 km）
- サービス天井： 16,000フィート（4,877 m）
- 上昇速度： 910フィート/分（4.6 m / s）
