Aveling-Barford

Aveling-Barfordは、イングランドのグランサムでロードローラー、モーターグレーダー、フロントローダー、サイトダンプ、ダンプトラック、連結ダンプトラックを製造する大規模なエンジニアリング会社でした。当時、それは国際的に有名な会社でした。

歴史

ラストンとホーンズビー

Aveling-Barfordは劇的な復活を遂げました。 1850年に最初に設立され、その所有者は1895年7月16日に有限責任会社を設立し、Aveling＆Porterという名前のビジネスを保持しました。 Aveling＆Porterの事業は1919年に独立していましたが、その株は新しい持株会社であるAgricultural＆General Engineers（AGE）に売却されました。持株会社は成功せず、1932年に倒産しました。19年代半ばに従業員が10,000人だった14の子会社は、AGEの清算人によって売却され、そのほとんどが独立を取り戻しました。

Aveling＆PorterとBarford＆Perkinsの2つの子会社は、親会社が崩壊するまで収益性の高い運営を続けました。バーフォード＆パーキンスのエドワードバーフォードは、Aveling＆Porterの会長でもあり、RA Lister＆Coとその関連会社であるRuston＆Hornsbyの協力を得ました。リスターとラストンはレシーバーから2社を買いました。 4つの事業すべての製品には、ディーゼルエンジンが搭載されていました。

Aveling＆Porterは、1934年2月13日にバーフォード＆パーキンスの社名をAveling-Barfordに変更し、すぐに活動を引き継ぎました。グランサムのラストン＆ホーンズビーから。取締役会には、エドワード・ジェームズ・バーフォードとウィリアム・ジェフリー・バーフォード（バーフォード＆パーキンス）、ジョン・ハインリッヒ・ウルフ・ポーリン、イプスウィッチのランサムス子会社に拠点を置くジョン・ハインリッヒ・ウルフ・ポーリン、ラストンのマネージング・ディレクター＆ホーンズビー。長年にわたり、すべての車両はR＆Hディーゼルエンジンで駆動されていました。 R＆Hも以前はロードローラーを製造していましたが、これはすべてグランサムに集中していました。

Aveling-Barfordは、1937年7月にロンドン証券取引所に上場しました。

公開会社

1930年代には、酪農場用の冷却装置と、ホテル、病院、食堂用の調理装置を製造しました。 1937年6月29日に公開会社になりました。この時点で、英国のロードローラーの75％、およびその分野の世界的リーダーを作ると主張しました。

エドワード・バーフォード（1898年4月23日-1979年7月11日）は、1933年から会社の会長になり、1968年まで残りました。

第二次世界大戦中、同社はブレンガンキャリア、シェルヒューズキャップ、ロイドキャリアを製造しました。

同社はまた、カーフドーザー（小型ブルドーザー）を製造しました。 1946年4月から2つの子会社、Barford Developments LtdとBarford（Agricultural）Ltdが設立されました。1946年9月17日に、ニューカッスルアポンタインに新しい工場が開設されました。

ブリティッシュ・レイランド

1967年にブリティッシュレイランドの一部となりました。英国のレイランドエンジンは契約の一部として使用される予定でしたが、信頼性の問題がありました。 BLMCがMarshall-Fowlerを買収した後、1975年にAveling-BarfordはAveling Marshallになりました。

製品

Aveling-Barfordは、GCまでの小さなGAを含む3点ロードローラーのラインで最も有名でした。「Master Pavior」3点ローラーは、最も有名なディーゼルローラーの1つでした。しかし、他の多くのタイプの土工機械は、英国のAveling Barfordによって設計および製造されました。

ABは、すべてのホイール駆動型およびすべてのホイールステアリングモーターグレーダーにとっても重要であり、多くの場合、6X6を搭載したRDXシリーズと呼ばれるADTモデルの生産者であるLeyland Trucksランニングギアを使用しています。 30トンのRD030から50トンのRD050まで、一連の剛性ダンパーが製造され、最終的にRD55とRD65が追加されました。

新しいダンプトラックRD44がBaumaで発表され、ダンプトラックのラインを活性化しようとしましたが、成功は限られていました

1970年代から1980年代にかけて、ABは4X4アクスルを備えた独自のフロントローダーを製造しており、カミンズ、レイランド、またはフォードの大型ディーゼルエンジンを搭載しています。それらは、1980年代の人気のある英国製のブレイまたはフォードローダーモデルに似ていました。

サイトダンパーは、1940年代にABが最初に大量生産したもので、そのほとんどがフォードソントラクターディーゼルエンジンでした。今日でも、これらはバーフォードの名前で作られ、販売されています。

現代の化身

このサイトは1988年にワーズワースホールディングスによって買収され、2010年に管理を開始しました。バーフォードは現在、Invictas Engineeringが所有しています。

更新：2015年10月12日Invictas Engineeringは、Shellplant www.shellplant.co.ukに部品の供給を販売しました

2006年、シンガポールに本拠を置くST ​​Kineticsは、Aveling Barford RXDシリーズ多関節ダンプトラックの権利を購入しました。これは現在、TRX Buildブランドで販売されています。

2007年8月、ノルウェーのMoxy Engineeringは、Barfordリジッドダンプトラックシリーズの知的財産権を購入する計画を発表しました。

2008年、Moxyは韓国のDoosan（以前のDaewoo）に買収され、Doosan Moxy Asおよび後にDoosan Infracore Norway ASに名前が変更されました。プロジェクトは後にキャンセルされ、2007年にBaumaで以前に発表された新しい範囲のプロトタイプは廃棄されました。

バーフォードのスポーツフィールドは、ゴナービーヒルフットにアーノルドフィールドと呼ばれています。

グランサムのコミュニティラジオ局であるGravity FMは、2012年10月にAveling Barfordに言葉と音楽で敬意を表し、放送局のランニングコストをサポートする資金を調達しました。

元従業員

• デイビッドアンダーソン、2003年から2005年までJobcentre Plusの最高経営責任者、1996年から2003年までヨークシャービルディングソサエティ（1977年から80年の大学院生）