オーストラリアの自動車産業
20世紀には、国際的なメーカーがオーストラリアの工場を開設したことにより、オーストラリアにかなりの自動車産業が誕生しました。最初の主要な自動車メーカーはフォードオーストラリアで、オーストラリアで最初に設計された量産車は1948年にホールデンによって製造されました。オーストラリアの自動車製造は、1970年代に最大50万台（世界10位）に達し、40万台を超えました2004年、オーストラリアは「大型」サイズの乗用車の設計と製造で最も有名でした。 2009年までに、総生産量は約175,000に減少し、オーストラリア市場はアジアとヨーロッパから輸入された自動車に支配されていました。
2015年の時点で、オーストラリアが設計した車はゼネラルモーターズの子会社であるHoldenとFord Australiaが製造し、オーストラリアのトヨタは国際モデル、特にCamryのローカルバリアントを製造しました。しかし、Ford Australiaのエンジンおよび車両工場は2016年10月に閉鎖され、HoldenおよびToyota Australiaの工場は2017年後半に閉鎖されました。FordとHoldenの設計および開発施設はいずれも稼働を続け、拡大しており、オーストラリアは13か国の能力を持つ国の1つとなっています大衆車をゼロから設計および開発する。
歴史
オーストラリアの建設業者は、自動車と航空機の両方の開発の非常に初期の段階で、また海外の競合他社に先んじて非常に活発でした。オーストラリアが孤立しているため、オーストラリアは自分たちの車を作る方が実用的でした。
ハイランドはオーストラリアで最初の原動機付き三輪車として1894年に販売され、その後2年後に自転車コンポーネントを使用した4輪2人乗り車として販売される最初のタイプの自動車の1つでした。
オーストラリアで最初に製造された真の車は蒸気車でした。これらの蒸気車の最初のものであるフェートンは、1896年にハーバートトムソンとメルボルンのアーマデールのエドワードホームズによって製造されました。ダンロップがオーストラリアで製造した最初の空気入りタイヤを使用して1900年に展示されました。現在メルボルンの応用科学研究所にある5馬力の単気筒蒸気キャリッジは、トムソンと友人をバサーストからメルボルンまで493マイル、平均速度8.7 mp / hで連れて行くのに十分な信頼性と耐久性がありました。
1900年、ブルーノ・ハンマーは南オーストラリア州トレンズ山で自動車を1台製造しました。
1901年、ハーレー・タラントが最初のタラント自動車を製造しました。これは、メルボルンの小さなワークショップでオーストラリアで完全に製造された最初のガソリン駆動車です。それ以前は、Tarrantはショップを使用してエンジンを構築していました。タラントには、自転車メーカーのハワード・ルイスがこの取り組みに参加しました。車は、後部に取り付けられた6 hpベンツエンジンを搭載しています。この車に続いて、オーストラリアで製造された最初の完全密閉車体を含む多くの改良されたデザインが続きました。後のモデルには、エンジン、ギアボックス、リアアクスルなど、現地生産のコンポーネントが含まれていました。存続する唯一のタラントは、RACVシティクラブの公国レベルで展示されています。
1903年、オーストラリアの自動車協会は、運転手の利益を保護するために、ニューサウスウェールズ州、南オーストラリア州およびビクトリア州で設立されました。 1924年、オーストラリア自動車協会がこれに続きました。
タイヤの製造もオーストラリアに存在していました。しかし、ブリヂストンが生産を停止した2010年4月に最後のタイヤ工場が閉鎖されました。
年ごとの歴史的生産
| 年 | 製造 | 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 58,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1960 | 204,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1970 | 475,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 | 361,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000年 | 347,122 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005年 | 388,985 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 326,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007年 | 334,772 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008年 | 324,118 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | 223,354 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | 239,443 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | 219,376 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 221,224 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 210,538 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | 174,986 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 167,538 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ソース：、OICA
大規模メーカー
現在
バステックBustechは、1998年からクイーンズランド州ゴールドコーストでバスを製造しています。
デニング製造Denning Manufacturingは、2004年からブリスベンでバスを製造しています。
イベコIveco AustraliaはCNH Industrialの子会社であり、現在Iveco PowerStarを生産しています。アメリカブランドのコンベンショナルセミトラックを生産していない唯一の外国のセミトラックメーカーであることで知られています。
Paccar IncKenworth AustraliaはPaccar Incの子会社であり、Kenworth Australiaは主にT4909SAR、C509、T359、T659、T909およびK200を含むオーストラリア市場向けのセミトラックを主に製造しています。
前
オーストラリアの自動車産業1926年に設立されたオーストラリアモーターインダストリーズ（AMI）は、1952年に組立作業を開始しました。幅広い標準、トライアンフ、メルセデスベンツ車、アメリカンモーターズコーポレーション（AMC）から1987年までのさまざまなランブラーモデルを生産しました。日本企業は1968年にAMIの支配権を取得し、1985年にAMIがAMI Toyota Ltdに社名を変更するまで投資を増やしました。
ブリティッシュ・レイランドBritish Leylandは、1950年から1975年にオーストラリアで車両を組み立て、製造しました。LeylandMotorsとBritish Motor Holdings（以前のBMC）が合併したときに、British Leylandが設立されました。
クライスラーオーストラリアクライスラーは、1981年にオーストラリアの自動車市場を去り、クライスラーオーストラリアの残りの株式を三菱自動車株式会社に売却しました。新しい所有者はMitsubishi Motors Australia（MMA）に社名を変更し、この会社はオーストラリアの主要な道路車両輸入業者の1つとして今日も営業を続けています。しかし、乗用車の現地生産は2008年3月に中止されました。1970年代に、クライスラーは1971年に同社の15％の持分を取得した後、三菱自動車との緊密な協力を開始しました。クライスラーヴァリアントギャラン（1972–1977三菱ギャラン）やクライスラーシグマ（1977–1985三菱ギャラン）などのブランド車。トンズリーパーク工場は三菱自動車株式会社に売却され、1980年にクライスラーがオーストラリアの生産を撤退した後、三菱自動車オーストラリアによって運営されました。人気のあるシグマおよびコルト車の生産は、1980年代後半まで生産されましたマグナのみに切り替えられました。
フォードオーストラリアFord Australiaは、Ford Motor Companyのオーストラリアの子会社であり、Ford Motor Company of Canada、Limitedの前post地として1925年にジーロングに設立されました。当時、Ford CanadaはFord USAとは別の会社でした。ヘンリー・フォードは、カナダの投資家に大英帝国（後の連邦）諸国（イギリスを除く）でフォードの製造権を許可していました。 Ford Australiaには、FPVブランドで販売されている高性能車部門Ford Performance Vehiclesもあります。 Fordは2013年5月、2016年10月にオーストラリアでの生産を終了すると発表しましたが、オーストラリア市場での輸入車の競合他社として残ります。 2016年10月20日までにすべての工場が閉鎖されました。
ホールデンホールデンはビクトリア州ポートメルボルンに拠点を置くオーストラリアの自動車メーカーでした。 2017年に現地生産が終了した後、同社はGMブランドの自動車の輸入業者になりました。同社は1856年に馬具事業として設立されましたが、その後自動車分野に進出し、1931年にゼネラルモーターズ（GM）の子会社になりました。ホールデンはオーストラリアでGMの車両事業を担当し、GMを代表して、韓国でのGM Korea（以前のGM Daewoo）の部分的な所有権。長年にわたり、ホールデンは輸入されたGMモデルで補完された、地元で生産されたオリジナルの幅広い車両（ホールデンコモドアなど）を提供してきました。過去に、ホールデンはバッジを設計したシボレー、いすuzu、日産、スズキ、トヨタ、およびボクソールモーターモデルを提供し、現在販売されている大宇、オペル、およびいすuzuのソースモデルを共有しました。また、ホールデンには高性能車両パートナーであるホールデンスペシャルビークルがあり、HSVブランドで改造されたホールデンを販売しています。ホールデンは、2013年12月、2017年10月20日にオーストラリアでの現地生産を終了すると発表しました。南オーストラリア州エリザベスの生産工場の閉鎖後、ホールデンは自動車の設計と輸入に事業の焦点を変更しました。
三菱自動車オーストラリアMitsubishi Motors Australia（MMA）は、日本の三菱自動車株式会社の完全子会社です。南オーストラリア州トンズレーのサイトは、MMAの車両組立工場の場所でした。この工場は2008年3月に閉鎖され、大型三菱380の売れ行きの悪い販売により、国内の自動車製造はもはや実行不可能であることが確認されました。
オーストラリア日産日産は1966年にプレスド・メタル・コーポレーションがダットサン・ブルーバード1300の組立を開始したときに自動車の組み立てを始めました。しかし、この取引は約1年半後に終了しました。 。 1971年までに、現地で組み立てられた車には1200および1600のサルーンが含まれ、少なくとも60％の現地部品が含まれていました。 1976年まで続く契約は、モーター生産者と締結されました。
日産自動車自体は、1973年の石油危機をきっかけにクレイトン工場を使用して自動車を製造しました。オーストラリアで生産されたモデルには、パルサー、ピンタラ、スカイラインが含まれます。しかし、1980年代の終わりまでに、日産は財政難に直面し、1992年にオーストラリアの工場を最終的に閉鎖し、その後は厳密に車両輸入業者になりました。
ルノーオーストラリアRenault（Australia）Pty Ltdは、1950年代後半にオーストラリアでのRenault車の輸入および契約組立を組織するために設立されました。 1966年8月、ルノー・オーストラリアはビクトリア州のハイデルベルクでコンチネンタルおよびゼネラルディストリビューターの組立施設を購入しました。 Renault 10,12,16および18を含むモデルが組み立てられ、Peugeot用に車を組み立てる契約も締結されました。オーストラリアの生産は、1981年7月にハイデルベルク工場が閉鎖され、LNC Industriesがオーストラリアのルノーの輸入と流通を引き継いで終了しました。 2012年現在、ルノー車はオーストラリアで日産オーストラリアの完全所有子会社であるVehicle Distributors Australiaを通じて販売されています。
ルーツオーストラリアルーツオーストラリアは、1946年から1965年の間にオーストラリアで一連のヒルマン、ハンバー、シンガーの自動車を生産しました。1965年12月、ルーツオーストラリアはクライスラーオーストラリアと合併しました。
トヨタオーストラリアToyota Motor Corporation Australia（TMCA）は、日本に本拠を置くトヨタ自動車株式会社の子会社です。 TMCAは1958年に最初に始まり、TAはトヨタ製品を販売し、オーストラリアのトヨタ自動車のモータースポーツ、広告、および事業運営を管理しています。 TAはオーストラリアのレクサス車にも責任を負います。
トヨタは2014年2月10日、オーストラリアでの車両とエンジンの製造を中止すると発表しました。 Altona工場は2017年10月3日に閉鎖され、オーストラリアで現地生産されたトヨタ車の生産が終了しました。
フォルクスワーゲンオーストラリアVolkswagen Australia Pty Ltdは、1954年にドイツのフォルクスワーゲンとオーストラリアのさまざまなフォルクスワーゲン販売代理店によって設立されました。同社は、1954年以来フォルクスワーゲンビートルの現地組立に使用されているビクトリア州のCKD車両組立施設を備えたクレイトンにあるマーティン＆キングから適切なサイトを取得しました。1960年までに、シートメタルパネルがクレイトンでプレスされ、 1967年までに、エンジンとほとんどのコンポーネントがそこで生産されていました。
1967年、オーストラリアのフォルクスワーゲンは、ビートルとコンビのコンポーネントを使用したユニークなモデルであるカントリーバギーを開発しました。
販売が落ちたため、1968年にのみ事業は組立に戻りました。新しい会社であるMotor Producers Limitedが設立され、事業はダットサンおよびボルボモデル、フォルクスワーゲンを含むように拡張されました。工場は1976年に日産に売却され、その後フォルクスワーゲンのオーストラリア組立ては終了しました。
小規模生産者
オーストラリアには、現在、過去、または将来の自動車の小規模生産者が数多くいます。
- 絶対ペース（1990–現在）
- アルファスポーツ
- アムザ
- アスコート（1958〜1960）
- オーストラリアのキットカー（1995–現在）
- オーストラリアンシックス（1919–1930）
- オーストラリス（1897–1907）
- オーストラル
- バーチフィールド（2003–現在）
- ビラナ
- ブレード電気自動車
- ボルウェル（1963年〜現在）1962年および1979年
- ボマック
- ボーランドレーシングの開発
- ボウイン・カーズ（1968–1976）
- ブラバムオートモーティブ（2017–現在）
- ブキャナン
- バックルモーター
- 箇条書き（1996–現在）
- ブシュレンジャー
- コールドウェルベール（1907–1913）
- カンステル
- Carbontech（1999–現在）
- チーターレーシングカー
- シック（1920年代頃）
- クラシックグラス
- クラシックリバイバル（1989–現在）
- コブラクラフト
- ダクタリ
- デイトナ（2002–現在）
- デニング
- デュース税関（1979–現在）
- デヴォー（2001–現在）
- DRBスポーツカー（1997–現在）
- E-Vade
- エルフィン（1958–現在）
- エヴァンス
- フィンチ
- G-フォース（1986–現在）
- ジョカットロ（1986–1989）
- Goggomobile（1958–1961）
- ゴイ
- ハートネット（1949–1955）
- ホームブッシュ
- イリンガ（1974–1975）
- ジョス
- カディッチャ
- クラフトワークス（2002–現在）
- ライトバーン（1963–1965）
- ロイド・ハートネット
- マティッチ（1967–1974）
- ミネッティスポーツカー
- ナセンベア
- Nota（1955–現在）
- OKA 4wd
- ペランディーニカーズ（1970–1978）
- パイオニア（1897〜1898）
- パイパー
- PRB
- パービス（1974–1991）
- Python（1981–現在）
- ラルト
- RCM
- レンマックス（1962–1978）
- RFW
- RMC
- Roaring Forties（1997–現在）
- ロブネル
- シャープビルト
- モズ（1988–1991）
- スケルタ（2004–現在）
- サザンクロス（1931–1935）
- トムカー（2005 –現在）
- ホワイトポインター（車）
チューニング会社
オーストラリアの現在のチューニングまたはカスタマイズ企業は次のとおりです。
- Holden Special Vehicles（HSV）– Holdenの公式パフォーマンス車両パートナー
- テクノオートスポーツ
- ティックフォードレーシング
- Walkinshaw Performance –認可されたHolden Special VehiclesおよびHummerチューニング会社
- Corsa Specialized Vehicles *（ CSV ）は、1994年に設立され、オーストラリアのミルデュラに拠点を置く小規模自動車メーカーです。その範囲は、ホールデンが生産したものに基づいたV8エンジン高性能車で構成されています。
過去のチューニング会社
- ディック・ジョンソン・レーシング
- フォードティックフォードエクスペリエンス（FTE）–フォードオーストラリアの元公式パフォーマンスビークルパートナー（1991–2002）
- Ford Performance Vehicles（FPV）– Ford Australiaの社内チューニング会社（2002–2014）
- HDT Special Vehicles（HDT）–旧ホールデンチューニング会社（ホールデンディーラーチームの製造部門）
- ウェイン・ガードナー・レーシング
