オーストラリア鉄道公社

オーストラリア鉄道公社 （ARTC）は、1998年7月に設立されたオーストラリア政府の法定企業であり、オーストラリアの州間鉄道網のほとんどを管理しています。

歴史

1996年11月、連邦政府は、政府所有の鉄道事業者であるオーストラリア国立鉄道および全国鉄道の販売、および州政府が管理していた州間鉄道ネットワークの区間を管理するためのARTCの設立を含む主要な鉄道改革パッケージを発表しました2つの以前の組織。

ARTCは1998年2月に設立され、1998年7月に操業が開始され、オーストラリアナショナルのTrack Australiaによって管理されていた路線が移転されました。これらは、カルグーリーからポートオーガスタ、タルクーラからアリススプリングス、ポートオーガスタからワイアラ、アデレードからブロークンヒル、アデレードからサービストン、およびアデレードのアウターハーバーラインです。初代CEOはDavid Marchantでした。

2000年に、タークーラからアリススプリングスまでのラインは、ダーウィンまで延長するプロジェクトの一環として、アジア太平洋輸送コンソーシアムにリースされました。

ビクトリア

1999年に、ARTCはビクトリア州政府の鉄道管理者であるVicTrackと5年契約を結び、標準ゲージの北東線をオーバリーからメルボルンに、西部標準線をメルボルンからサービストンにリースしました。これは後にさらに10年間、2008年5月にさらに45年間延長されました。

リース延長の一環として、標準的なゲージラインに平行した、SeymourからAlburyへの荒廃した未使用の広域ゲージラインがARTCにリースされ、標準ゲージに変換されました。市内の11の踏切をなくした5キロメートルのWodonga Rail Bypassの建設も含まれていました。

2009年3月、マルーナからポートランドまでのポートランドラインは、ARTCに50年間リースされ、1500万ドルがラインに投資されます。

西オーストラリア

2001年、ARTCは、西オーストラリアのトラック所有者であるアークインフラストラクチャとの卸売アクセス契約に基づき、カルグーリーとパースのクウィナーナ間のアクセスを州間鉄道事業者に販売する権利を15年間付与されました。

ニューサウスウェールズ州

2004年9月、ニューサウスウェールズ州が所有するRailCorp政府は、州間およびハンターバレーの路線をARTCに60年間リースしました。リースの対象となる回線は次のとおりです。

• マッカーサーとオーバリーの間の南メイン線
• ブロードメドーとボーダーループの間のノースコーストライン
• メイトランドとウェリスクリークを結ぶメインノースライン
• パークスとブロークンヒルの間のブロークンヒルライン
• ウンダンダラからモスベールライン
• サンディホローからガルゴン線
• クータマンドラからパークス線
• ナロマイン線への駐車
• メリーゴーン線へのトロイジャンクション

この契約の一環として、ARTCは次の投資プログラムに同意しました。

• シドニー南西部からセフトンからマッカーサーまでの貨物列車の新しい専用南路である南シドニー貨物線を建設するために1億9200万ドルが2013年1月にオープンしました。
• トラックの強化を含むハンターバレーネットワークのアップグレードに1億5,200万ドル、ボトルネックを解消するために6,700万ドル、ネットワークの容量を年間8,500万トンから1億トン以上に増やしました。
• Main SouthラインをMacarthurからAlburyにアップグレードするための1億8,600万ドル。この投資により信号伝達が改善され、交差ループの長さが延長され、ワガワガのマランビジー橋が置き換えられ、シドニーとメルボルン間の貨物列車の通過時間が3時間短縮されました。
• メイトランドからボーダーループまでのノースコースト線で1億1,900万ドル。カジノとボーダーループ間の1920年代の信号システムの交換を含み、シドニーとブリスベン間の貨物列車の移動時間を最大3.5時間短縮します。
• パークスとブロークンヒルの間にあるブロークンヒルの路線には、2千1千万ドル。二重積みコンテナ列車の通過を可能にする高さクリアランスを上げるための資金が含まれています。

Rail Infrastructure Corporationは、2004年9月から、国の残りの支線の運営責任もARTCと契約しました。2012年1月から、これは、Country地域ネットワークとして運営するJohn Holland Groupに移管されました。

2011年7月、Werris CreekからNorth Starへの路線の責任がCountry Rail Infrastructure AuthorityからARTCに移されました。

2012年8月、ニューサウスウェールズ州政府が所有するRailCorpは、メトロポリタングッズラインをポートボタニーからセフトン、ARTCに50年間リースしました。

クイーンズランド

2010年1月、クイーンズランド州政府は、ニューサウスウェールズ国境のボーダーループからブリスベンのアカシアリッジまでの標準ゲージラインをARTCに60年間リースしました。

2014年2月、連邦政府とクイーンズランド州政府は、クイーンズランド州を国の鉄道網にさらに組み込むことを調査することに同意しました。これは最終的には進みませんでした。

責任

ARTCは列車を運行していませんが、列車のオペレーターが走るためのインフラストラクチャを提供および維持しています。 ARTCが管理する線路は、オーストラリア首都特別地域とタスマニアを除くすべての州にあり、以前は道路輸送に有利な調整されていない6つの州営鉄道によって運営されていました。 1つの企業の下でインフラストラクチャを組み合わせることにより、より統合され、調整されたワンストップショップが作成されることが期待されました。ネットワーク上で運行する列車に独自のレポート番号を提供します。

ARTCは、クイーンズランド州または南オーストラリア州の狭いゲージトラックも、ビクトリア州の広いゲージトラックも制御しません。ただし、通過レーンとして使用するために部分的にデュアルゲージに変換されたアルビオンからジャカナへの貨物ラインは制御されますが、幅広いゲージネットワークのメインラインと見なされます。

所有された廊下

• アデレードからサービストン（メルボルン-アデレード線）
• アデレードからポートオーガスタおよびカルグーリー（アデレード-ポートオーガスタおよびオーストラリア横断鉄道）
• ポートオーガスタからワイアラ（ワイアラ線）
• クリスタルブルックからブロークンヒル（クリスタルブルック-ブロークンヒルライン）
• タークーラからダーウィン、アジア太平洋交通コンソーシアムにリース
• セフトンからマッカーサー（南シドニー貨物線）

専用廊下

• メルボルンからオルベリー（北東線）
• メルボルンからサービストン（西線）
• マルーナからポートランド（ポートランド線）
• ポートボタニーからセフトン（メトロポリタングッズライン）
• マッカーサーからオルベリー（メインサウスライン）
• UnanderraからMoss Valeへ（UnanderraからMoss Valeライン）
• クータマンドラからパークへ（クータマンドラからパークへの路線）
• ブロークンヒル（ブロークンヒルライン）への駐車
• ナロマインの公園
• メリーゴーン線へのトロイジャンクション
• ブロードメドウからブリスベン（北海岸線）
• メイトランドからノーススター（メインノースライン）
• マスウェルブルック〜グルゴン