オーストラリア国立海洋博物館

オーストラリア国立海洋博物館 （ANMM）は、シドニーのダーリングハーバーにある連邦政府が運営する海洋博物館です。海事博物館の設立のアイデアを検討した後、連邦政府は、ニューサウスウェールズ州政府によるオーストラリアの二百周年記念地区の再開発に関連して、ダーリン港に国立海事博物館を建設すると発表しました。博物館の建物はフィリップコックスによって設計され、1988年の開始日が最初に設定されましたが、建設の遅れ、費用の超過、および資金調達の責任に関する州政府と連邦政府の間の意見の相違により、1991年に開かれました。

連邦政府が直接運営している6つの博物館の1つであるANMMは、オーストラリア首都特別地域の外にある唯一の博物館です。博物館は、オーストラリアの発見、オーストラリア原住民と水との関係、海でオーストラリアへ旅行、資源としての海、水ベースのリラクゼーションとエンターテイメント、海軍の防衛に焦点を当てた7つの主要なギャラリーを中心に構成されています。国家、アメリカ合衆国とオーストラリアの関係。最後のギャラリーは、米国政府によって資金提供されたものであり、外国が資金提供した世界で唯一の国立博物館ギャラリーです。さらに4つのギャラリースペースは、一時的な展示のために使用されています。 HM Bark Endeavor Replica、駆逐艦HMAS Vampire 、潜水艦HMAS Onslowの 3隻の博物館船は一般公開されていますが、外に停泊している小さな歴史的な船は見ることができますが、乗船することはできません。

歴史

連邦政府が直接運営している6つの博物館（オーストラリア国立海洋博物館、オーストラリア戦争記念館、オーストラリア国立博物館、オーストラリア国立美術館、ナショナルポートレートギャラリー、クエスタコン）のうち、オーストラリア国立海洋博物館は唯一のオーストラリア首都特別地域外に位置します。博物館は、オーストラリア政府を代表して通信芸術省によって管理されています。

開発

1985年6月、連邦政府は、オーストラリアの海事の歴史と現在進行中の海への関与と依存に焦点を当てた国立博物館の設立を発表しました。このような博物館の作成に関する提案は、過去数年にわたって検討されていました。ニューサウスウェールズ州首相ネヴィル・ランによるロビー活動の後、新しい博物館をダーリングハーバーに設置し、地域の再開発の一環として建設することが決定されました。 ANMMの建設は、連邦政府とニューサウスウェールズ州政府の両方から、再開発の重要な特徴であると見なされました。これは主要なドローカードであり、境内の商業的成功の原動力となります。

博物館の建物は、フィリップコックス、リチャードソンテイラー＆パートナーズによって設計されました。屋根は渦巻く帆のイメージを呼び起こすように形作られました。波型の金属屋根は、西側の高さ25メートル（82フィート）を超えていますが、東側では大きく下がります。

開発中、博物館は一連の困難に直面しました。 1998年3月、ANMM暫定評議会のトップ3メンバーが連邦政府に解任され、交代しました。年の後半に、芸術省は博物館にスタッフを30％削減し、予算を削減することを通知し、オーストラリア国立海事博物館は、ボランティアのガイドとアテンダントとともに、契約されたセキュリティおよび保護スタッフに頼らざるを得なくなりました。。米国とオーストラリアの間のリンクを示す専用ギャラリーに500万米ドルの助成金を受け入れたことにより、スタッフと研究分野の多くが移動しました。これらのほとんどは、後に近くのワーフ7ビルに設置されました。

博物館は当初1988年にオープンする予定でしたが、その年の10月までに建設の遅れにより1989年9月にオープンが予定され、プロジェクトは既に3,000万ドルの予算に対して1,250万ドルでした。建設は1989年11月17日に完了しました。博物館の建設費用は7000万ドルに増加し、連邦政府は最初の3,000万ドルを支払う意思がありましたが、州政府と連邦政府の間で追加の4,000万ドルを提供しなければならないことに関して意見の相違がありました。ニューサウスウェールズ州が追加の資金提供の責任を負い、1990年10月に博物館の建物が連邦政府に引き渡されました。オーストラリア国立海洋博物館は、1991年11月30日にオープンしました。

運転履歴

商業的持続可能性を達成するために、オーストラリア国立海洋博物館は、連邦政府から入場料を設定するように指示されました。クエスタコンが1988年にオープンした後、オーストラリア国立博物館は2回目の入場料を徴収しました。博物館の船へのアクセスは依然として有料でしたが）、2011年12月に再び追加されました。

博物館の最初の10年間の運営期間中、330万人の訪問者が参加しました。

2010年、ロンドンのサンデータイムズは、オーストラリア国立海洋博物館を「世界で最もクールな10の博物館」に挙げました。

2014年の初めに、オーストラリア国立海洋博物館は、オーストラリア海軍に関連する展示物を展示するためのパビリオンを建設すると発表しました。博物館の海軍艦艇の近くにあるパビリオンは、2015年11月8日に「アクションステーション」という名前で発売されました。

ギャラリーと船

ギャラリー

博物館での常設展示は、6つのギャラリースペースに焦点を当てています。

もともと「オーストラリアの発見」と呼ばれる航海士は、オランダ、イギリス、フランスによるオーストラリアの海岸線の発見、探査、図表、およびヨーロッパの発見前のインドネシア人とオーストラリア先住民の間の貿易を調べます。エオラ・ファースト・ピープル・アボリジニ・オーストラリア人、トーレス海峡島民、および水との関係。乗客最初の入植者から戦争の花嫁、難民、クルーズ船の訪問者まで、さまざまなグループがオーストラリアに行った旅を見ていきます。ウォーターマークは、レクリエーションとエンターテインメントの観点から「オーストラリアの水との恋愛」を祝います。ギャラリーは2001年12月にオープンし、ヨットブラックモアズファーストレディ （オーストラリアのケイコッテがソロ、ノンストップ、世界中の無人航海を行った最初の女性になったときに使用されました） 1992年の夏季オリンピックでのOarsome Foursomeと、ダーウィンビール缶レガッタの船。以前は、アメリカカップで優勝したヨットオーストラリアIIを「トールギャラリー」の中心としてホストしていましたが、ANMMではなくオーストラリア政府が所有するヨットは、2000年後半に西オーストラリア海洋博物館に移されました。国防におけるオーストラリア海軍（およびその前のオーストラリア海軍中隊）の役割。「 シドニー・シリーズ」を含みます。シドニー市にちなんで名付けられたオーストラリアの4隻の軍艦のモデルと歴史。オーストラリアと米国の関係ギャラリーでは、オーストラリアと米国のリンクと共通点を調べます。博物館への500万米ドルの寄付は、オーストラリアの生誕200周年に対する米国の贈り物であり、オーストラリアアメリカギャラリーは、外国から資金提供された国立博物館の唯一のギャラリーです。ギャラリー自体は、バーリー・カトン・ハリデー事務所によって設計されました。

また、博物館には4つのギャラリースペースがあります。タスマンライトギャラリーには、タスマンアイランド灯台のオリジナルレンズが含まれており、一時的な写真の展示や、催事用のレンタルスペースとして使用されています。他の3つのギャラリー（トップレベルの東側に2つ、博物館の本体から3つ目のオフセット）は、個別にまたは一緒に使用して、一時的な展示会を開催します。

博物館内に展示されているが、特定のギャラリーに関連付けられていないその他のアイテムには、 スピリットオブオーストラリア 、水速記録保持モーターボート、および第1艦隊の旗艦であるHMS シリウスのアンカーが含まれます。

博物館船

オーストラリア国立海事博物館の博物館船コレクションは、HM Bark Endeavor Replica、駆逐艦HMAS Vampire 、潜水艦HMAS Onslowの 3隻の船に公開されています。さらに、19世紀のバークジェームズクレイグは近くに停泊しており、博物館のチケットでツアーできます。

ANMM船コレクションの3つの主要船、HM Bark Endeavor Replica、駆逐艦HMAS Vampire 、潜水艦HMAS Onslowは、博物館の外のw頭に展示されています

1980年代中頃、探検家ジェームズクックの船HMバークエンデバーのレプリカを博物館用に建設することが提案されました。建設のための資金はボンド社によって最初に提供され、1988年に建設が開始されました。しかし、1990年に財政難に陥り、1991年に慈善信託が設立され運営されるまで建設は継続できませんでした。レプリカエンデバー 。この船は1994年に完成し、2005年に所有権がオーストラリア国立海洋博物館に移される前に、オーストラリアと世界を航海して10年間過ごしました。

大胆なクラスの駆逐艦HMAS ヴァンパイア （D11）は、同クラスの唯一の艦艇であり、オーストラリア海軍で最後に活躍した最後の銃撃戦艦でした。 ヴァンパイアは1959年にRANに委任され、1986年まで務めた。駆逐艦は1991年の開館時に博物館に貸し出され、1997年に博物館の所有権に完全に譲渡された。 オベロン級潜水艦HMAS オンスローはRANサービスに導入された。 1969年。彼女は1999年初頭まで運営され、その年に博物館に与えられました。もはや海軍の任務ではないにもかかわらず、 ヴァンパイアとオンスローはオーストラリアのホワイトエンサインを飛ばす許可を持っています。 オンスローの買収に先立ち、1995年から1998年にかけてロシアの潜水艦Foxtrot-540が博物館に展示されていました。この潜水艦は1994年にオーストラリアのビジネスマンのグループによって購入され、リース期間中展示されました。購入契約。その後、潜水艦はカリフォルニアに移転しました。

展示されている他の船（ただし、公共の搭乗は許可されていません）：

HMAS Advanceは 、オーストラリアの北海をパトロールするために1960年代にRANによって建造された20隻の攻撃級パトロールボートの1つです。 アドバンスは1968年から1988年まで提供され、その後オーストラリア国立海洋博物館に移されました。巡視船は、動作状態にあります。
Akaranaは、オーストラリアの100周年レースで競うために建てられたニュージーランドのレーシングヨットで、ニュージーランドの2周年記念ギフトとして復元されました。
NSWの海事サービス委員会で使用中の最後の木造タグボートであるBareki 。タグボートは1962年に建造され、主にポートケンブラとニューカッスル間のdrとけん引作業に使用されました。 バレキは博物館のアクティブなタグボートとして機能します。
灯台カーペンタリア 、1916年と1917年に建造された無人の灯船（事実上浮揚灯台）。この船は、クイーンズランド州サンディケープ沖のカーペンタリア湾と1983年に終了した経歴中のバス海峡で操業しました。容器は博物館のコレクションに寄付されました。
ジョン・ルイスは 、オーストラリアの海で操業した最後の真珠採掘者の一人です。
キャスリーン・ギレットは、オーストラリアに戻って海軍の建築家になる前にオーストラリアで農民として過ごしたノルウェー人、コリン・アーチャーの設計からオーストラリアの船乗りのために建てられた両端ケッチです。このヨットは、シドニーからホバートへの最初のレースで競い合い、世界を周回するオーストラリアで2番目のヨットでした。船舶はグアムに到着し、1987年にノルウェー政府によって購入され、ノルウェーの2周年記念ギフトとして復元されました。
MV Kraitは、第二次世界大戦中にシンガポール港で日本の船を沈めるためのコマンドー作戦であるジェイウィック作戦で使用された漁船です。彼女は戦後売却され、インドネシアの木材貿易の作業船として使用されましたが、1962年にオーストラリアの特殊部隊の退役軍人によって再発見されました。 クレイトはオーストラリア戦争記念館に買収され、1988年に博物館に貸し出されました。
スカールアマン 、インドネシアperahu。
Tu Doは、ベトナム戦争の終結後、1975年に南ベトナムの難民31人がダーウィンに到着するために使用したベトナムの船です。 火Doが 1990年に博物館に買収されました。
MB 172は、1937年にRANによって建設され、主にダーウィンで使用されていた元将校の打ち上げです。船はアクティブで、博物館のスタッフとゲストを輸送するために使用されます。打ち上げの修復はEpiglassが後援しているため、この船は非公式にEpic Lassという名前を持っています。

その他の施設

クイーンズランド州タウンズビル近くのケープボウリンググリーンに最初にあった1874年建造のケープボウリンググリーン灯台は、1987年にオーストラリア国立博物館に移転しました。

Vaughan Evans Libraryは、ANMMに付属する研究図書館であり、海事に関する収集機関です。

ウェルカムウォールは、博物館の北側にあるブロンズの壁で、オーストラリアに定住するために海に到着した移民の名前がリストされています。壁に名前を刻印するには、博物館への申し込みと料金の支払いが必要です。 2011年末の時点で、壁には24,000の名前が含まれていました。

ハーディングの安全救命艇とダビットが水際に取り付けられています。この救命艇は、海洋掘削プラットフォームおよびタンカー船で一般的に使用される設計であり、シドニー工科大学によって海洋訓練に使用されています。

オーストラリア海事大学は、校区からいくつかの大学院プログラムを実施しています。