オーストラリア空軍

オーストラリアの飛行隊 （AFC）は、第一次世界大戦時の航空機を操作するための責任オーストラリア陸軍の支店、およびオーストラリア空軍（RAAF）の先駆者でした。 AFCは1912年に設立されましたが、飛行訓練を開始したのは1914年までではありませんでした。

1911年、ロンドンで開催された帝国会議で、大英帝国のさまざまな国軍によって航空が開発されることが決定されました。オーストラリアは、このポリシーに従う最初の帝国のメンバーになりました。 1911年の終わりまでに、陸軍はパイロットと整備士の広告を出していました。 1912年、パイロットと整備士が任命され、航空機が注文され、飛行学校の場所が選ばれ、最初の飛行隊が正式に引き上げられました。 1913年3月7日、政府は正式に中央飛行学校（CFS）と「オーストラリア航空隊」の設立を発表しましたが、その名前は広く使われたことはありませんでした。

AFCユニットは、第一次世界大戦中にオーストラリア帝国軍（AIF）との海外でのサービスのために形成されました。最初はメソポタミアキャンペーンで運用されました。 AFCは後にパレスチナとフランスで行動を見ました。英国に訓練棟が設立されました。軍団は1919年に解散するまでオーストラリア軍の一部であり、その後一時的にオーストラリア空軍に置き換えられました。 1921年、その形成は独立したRAAFとして再確立されました。

確立

1911年12月30日、 連邦官報はオーストラリア軍が「...有能な2人の整備士と飛行士の任命」を求め、政府が「事故に対する責任を認めない」と付け加えたと発表した。 1912年7月3日、最初の「フライングマシン」が注文されました。2台のRoyal Aircraft Factory BE2 2シートトラクター複葉機と2台の英国製Deperdussinシングルシートトラクター単葉機です。その後すぐに、ヘンリー・ペトレ（8月6日）とエリック・ハリソン（8月11日）の2人のパイロットが任命されました。

1912年9月22日、国防大臣のジョージ・ピアース上院議員は、オーストラリア軍の空軍部隊の編成を正式に承認しました。ペトレは、キャプテンオズワルドワットによる、海抜が高すぎるためダントローンのロイヤルミリタリーカレッジの近くのキャンベラにセントラルフライングスクールを設立するという提案を拒否しました。ペトレは代わりにビクトリアのいくつかの場所を推奨し、1912年10月22日にビクトリアのポイントクックでこれらの1つが選ばれました。2日後の1912年10月24日に、政府は単一の戦隊の引き上げを承認しました。飛行中隊は4機の航空機を装備し、「... 4人の将校、7人の令状士官と軍曹、32人の整備士」によって、すでに市民軍に所属しているボランティアから引き出されます。

1913年3月7日、政府は、中央飛行学校（CFS）と「オーストラリア航空隊」の設立を正式に発表しました。オーストラリア戦争記念館によると、「オーストラリア空軍隊は公式に公布されたようには見えませんが、オーストラリア航空隊という用語に由来しているようです。オーストラリア空軍隊の最初の言及は1914年の軍事命令にあります。」しかし、飛行訓練はすぐには開始されず、パイロットの最初のクラスが受け入れられたのは1914年までではありませんでした。オーストラリア空軍第1飛行隊は、1914年7月14日に第3軍区で提起されました。

1914年3月、エドガーレイノルズ少佐が陸軍軍事作戦部内の「情報、検閲、および航空」を担当する支部の総司令官に正式に任命されました。第一次世界大戦の勃発と陸軍の拡大の後、航空は後にレイノルズが指揮する別の支部になりました。しかし、戦争中、AFCの作戦部隊は、オーストラリアの地上部隊および/または英国の地上および航空司令部に所属し、従属していた。レイノルズの役割は、運用コマンドを伴う役割ではなく、主に管理者でした。

第一次世界大戦

オペレーション

1914年の戦争勃発後、オーストラリア空軍は1機の航空機BE2を送って、ニューギニア北部およびソロモン諸島のドイツ植民地の占領を支援しました。しかし、太平洋のドイツ軍はすぐに降伏し、飛行機が輸送用の箱から取り出される前でした。

最初の作戦飛行は1915年5月27日まで行われませんでした。ヘンリー・ペトレ大佐の指揮下のメソポタミア半島飛行（MHF）が、現在のイラクにおける英国の石油利益を保護するためにインド軍を支援するよう要請されました。 MHFは、Caudrons、Maurice Farman Shorthorns、Maurice Farman Longhorns、Martinsydesを含む航空機の混合物を運用し、最初に非武装の偵察作戦を実施し、その後、第30飛行隊RFCに添付された後、光爆撃作戦に着手しました。損失は​​高く、12月までに、クートの包囲された守備隊に物資を飛ばした後、MHFは解散しました。

1916年1月に、RFCの一部として機能する完全な飛行隊を編成するオーストラリアのイギリスの要求に応じて、ポイントクックで第1飛行隊が編成されました。レイノルズは、海外サービスのために乗船する前に、戦隊の指揮官を務めました。 3つの飛行に編成された12機の航空機で構成される飛行隊は、4月にエジプトに到着し、その後RFCの第5翼に割り当てられました。 6月中旬に、オスマン帝国（トルコ）とエジプトとパレスチナのセヌシアラブ軍に対する作戦を開始しました。戦争が終わるまで中東に残り、1917年10月に第40棟に再配置され、偵察、地上連絡、および大英帝国軍がシリアに進入した際の航空支援作戦に着手しました。 BE2cs、Martinsyde G.100s、BE12as、RE8sが含まれますが、後にブリストルファイターズで標準化されました。戦隊のパイロットの1人であるフランク・マクナマラ中warは、戦争中にオーストラリアの飛行士に与えられた唯一のビクトリアクロスを受け取り、1917年初頭にトルコ軍の背後で倒された仲間のパイロットを救出したことで賞を受賞しました。 29機の敵機の破壊。

他の3つの飛行隊– 2番、3番、4番–は1917年にエジプトまたはオーストラリアで調達され、フランスに送られました。 8月から12月に到着したこれらの飛行隊は、その後、西部戦線に沿った英国王立飛行隊（RFC）の作戦指揮下で作戦を実施しました。第2飛行隊は、以前はフランス外人部隊に所属していたオズワルドワット少佐の指揮下で、ヨーロッパでの行動を見た最初のAFCユニットでした。飛行中のDH.5戦闘機は、セントクエンティン周辺でデビューし、ドイツのパトロールとの短い行動で戦い、1機の航空機の損失を被りました。翌月、戦隊はカンブレの戦いに参加し、イギリス空軍第3軍を支援するための戦闘航空パトロール、爆撃および空爆作戦に参加し、危険な低レベルの攻撃で大きな損失を被り、後にヒュートレンチャード将軍から高い評価を得ました、RFCの司令官。飛行隊のDH.5は、1917年12月に優れたSE5a戦闘機に置き換えられ、その後すぐに飛行隊は運用を再開しました。 RE8偵察機の運用である第3飛行隊は、同じく11月にパスチェンデーレの戦いの最終段階で戦争に参加しました。第4戦隊は最後に戦闘に参加しました。ソッピース・キャメルズを装備したこの飛行隊は、最初はレンズ周辺の静かなセクターに派遣され、1918年1月まで戦闘は見られませんでした。

最終的に戦争を終わらせた最後の連合軍の攻撃-百日攻勢-の間に、AFC飛行隊は8月にアミアン周辺で偵察と観測ミッションを行い、イープル、アラス、リール周辺で襲撃を開始しました。作戦は終戦まで続き、10月29日に第4飛行隊のソッピーススナイプ15匹が4対1を上回るフォッカーのグループと交戦した際、空対空の激しい戦闘が行われました。その後の戦闘で、オーストラリア人はドイツ軍の航空機を10機撃shotし、1機を失った。西部戦線での2つの戦闘飛行隊-2号と4号-は384機のドイツの航空機を占め、4号は199、2号は185で撃。されました。さらに、33機の敵の気球が破壊または駆逐されました。ダウン。一方、軍団の偵察の役割で動作している第3飛行隊は、別の51機を占めました。

会社

戦争の終わりまでに、4つの飛行隊は、イギリス空軍隊（および1918年には空軍）の指揮下で、そしてその指揮下で活動している積極的なサービスを見ていました。管理上の理由、および同様の番号のRFCユニットとの混乱を避けるため、ある段階で各AFC飛行隊にRFC番号が割り当てられました。オーストラリア人自身がこれらの番号を使用することはありませんでしたが、最終的に混乱を避けるために、元のAFC番号が復活しました。 AFCの4つの運用中隊は次のとおりでした。

AFCオーストラリア指定の運用中隊イギリス指定1番中隊AFC No.67（オーストラリア）中隊RFC 1916年1月1番2番中隊AFC No. 68（オーストラリア）中隊20番中隊1916年3番中隊AFC No.69 （オーストラリア）戦隊RFC 1916年9月19日No.4戦隊AFC No. 71（オーストラリア）戦隊RFC 16 1910年10月16日

中東では、第1飛行隊は結成後に最初に第5翼に割り当てられましたが、後に1917年後半に第40翼に移され、戦争の終わりまでその形成の一部として残りました。ヨーロッパでは、第2飛行隊は第51ウィングの一部を形成しましたが、1918年に第80ウィングに移管され、第11ウィングから移管された第4飛行隊に加わりました。第3飛行隊は1917年8月に西部戦線に就任するまで第23ウィングの一部として訓練を受け、イギリス軍XIIIとカナダ軍を支援する「軍団飛行隊」になりました。

作戦中隊に加えて、イギリスに訓練棟が設立されました。第1訓練棟として指定され、4つの飛行隊で構成されていました。 AFCの4つの訓練中隊は次のとおりです。

AFCオーストラリア指定の訓練飛行隊イギリス指定1953年9月1日、RFC 1の第5（訓練）飛行中隊第29飛行隊（オーストラリア）、RFC 1の第1飛行中隊第6（訓練）飛行中隊AFC第30飛行隊、RFC 1917年6月15日No.7（訓練）中隊AFC No.32（オーストラリア）中隊、RFC 1917年10月24日No.8（訓練中）中隊AFC No. 33（オーストラリア）中隊、RFC 1917年10月25日

戦争が進行するにつれて、1921年までにAFCの作戦中隊の数を4から15に増やす計画がありましたが、これらが引き上げられる前に戦争は終わりました。

人事

軍団は戦争中ずっと小さく、その階級で奉仕する機会は限られていた。合計880人の役員と2,840人の他のランクがAFCに勤務し、そのうち410人のみがパイロットとして、153人がオブザーバーとして勤務しました。さらに200人の男性が、イギリスの飛行サービス（RFCまたは王立海軍航空サービス（RNAS））で乗務員として働きました。これには、チャールズキングスフォードスミスやバートヒンクラーなどが含まれます。戦争。死傷者175人が死亡、111人が負傷、6人がガス処刑、40人が捕虜となった。これらの死傷者の大半は、西部戦線で苦しみ、78人のオーストラリア人が殺され、68人が負傷し、33人が捕虜となった。これは44％の死傷者数を表しており、trenchで戦ったほとんどのオーストラリア歩兵大隊よりわずかに低く、平均で約50％の死傷者数でした。モルケンティンは、高い損失率は、パラシュートでパイロットを出さないという方針に加えて、パトロールの大部分が敵のライン上で行われたという事実に起因します。

AFCの4つの運用中隊からのパイロットは、527機の敵の航空機を破壊または追い払ったと主張し、軍団は57の飛行エースを生産しました。最高得点のAFCパイロットはハリー・コビーで、29回の空中勝利を記録しました。他の主要なエースには、ロイ・キング（26）、エドガー・マクラフリー（21）、フランシス・スミス（16）、ロイ・フィリップス（15）が含まれます。ロバート・リトルとロデリック（スタン）ダラスは、オーストラリアの最高得点のエースです。それぞれ47と39の勝利は、RNASを提供しながらエースになりました。イギリスのユニットで活躍した他のオーストラリアのエースには、ジェリー・ペントランド（23）、リチャード・ミニフィー（21）、エドガー・ジョンストン（20）、アンドリュー・カウパー（19）、セドリック・ハウエル（19）、フレッド・ホリデイ（17）、およびアラン・ヘップバーン（16）が含まれます）。多くの将校が上級指揮官の任命を獲得し、2つの指揮官と9つの指揮部隊が任命されました。 AFCの1人のメンバーにはビクトリアクロスが授与され、別の40人には3回授与された2人を含むDistinguished Flying Crossが授与されました。

装置

オーストラリア空軍は、さまざまな種類の航空機を運用していました。これらのタイプは主にイギリス起源でしたが、フランスの航空機もいくつか入手しました。この期間、航空機の技術は急速に進歩し、設計には比較的脆弱で初歩的なタイプからより高度な単発複葉機、および双発爆撃機1機が含まれました。これらの航空機によって実行された役割は、戦争中に進化し、偵察、大砲の観測、空爆と地上攻撃、パトロール、および空軍による戦場での地上部隊の補給が含まれました。

オーストラリア空軍が飛行する航空機航空機の起源役割Airco DH.5イギリス戦闘機Airco DH.6イギリストレーナーArmstrong Whitworth FK3イギリストレーナーAvro 504イギリストレーナーBleriot XIフランストレーナーBristol BoxkiteイギリストレーナーBristol F. 2戦闘機イギリス戦闘機/偵察ブリストルスカウトイギリス偵察/戦闘機/トレーナーCaudron G.3フランストレーナーカーティスJNジェニーアメリカ合衆国トレーナーデペルダシンフランストレーナーグラハムホワイトタイプXVボックスカイトイギリストレーナーハンドレページ0/400イギリス爆撃機マーティンサイドS .1英国偵察マーティンサイドG.100 / G.101英国シングルシート偵察/爆撃機モーリスファーマンMF.7ロングホーンフランストレーナーモーリスファーマンMF.11ショートホーンフランストレーナーモーリスファーマン水上機/ランドプレーンフランストレーナーRoyal Aircraft Factory BE2英国偵察Royal Aircraft Factory BE12イギリスシングルシート偵察/爆撃機Royal Aircraft Factory FE2イギリスの戦闘機/偵察Royal Aircraft Factory RE8イギリスの偵察Royal Aircraft Factory SE5aイギリスの戦闘機Sopwith1½Strutterイギリスのトレーナー（廃止された戦闘機/偵察）Sopwith Buffaloイギリスの地上攻撃（テストのみ）Sopwith Camelイギリスの戦闘機Sopwith Pup Unitedキングダムトレーナー（廃止された戦闘機）ソッピーススナイプイギリスの戦闘機

トレーニング

AFCは、ポイントクックに設立されたセントラルフライングスクールでオーストラリアでパイロットトレーニングとメカニックトレーニングの両方を実施しましたが、これは乗船スケジュールのために期間が限られていました。つまり、飛行隊が運用中隊に配置される前に、さらなるトレーニングが必要でした。最初のコースは1914年8月17日に始まり、3か月続きました。 1912年にイギリスから軍団を設立するために採用された2人のインストラクター、ヘンリーペトレとエリックハリソンは、オーストラリアの乗組員の最初のバッチを訓練しました。最終的に、戦争中に中央飛行学校で合計8つの飛行訓練コースが完了し、最終コースは1917年6月に始まりました。最初の6コースは役員のみでしたが、最後の2コースは早期と1917年半ばには、下士官の数名が含まれていました。これらのコースのサイズは、最初のコースの4つから、次の3つのコースの8つ、5つ目のコースの8つ、5つ目のコースの16、6つ目の24、7つ目の31、最後の17です。初期のコースでは、最初の6つのコースをすべての受講者が無事に完了しましたが、1917年に行われた最後の2つのコースは、限られたリソースと悪天候に苦しみ、卒業した学生の半数未満でした。 CFSによって訓練された飛行士を補うために、ニューサウスウェールズ州政府はクラレンドンに独自の航空学校を設立しました。その後、RAAF Base Richmondとなり、パイロット、オブザーバー、メカニックを訓練しました。合計50人のパイロットが学校を卒業し、その卒業生の大部分は英国の飛行サービスで勤務しましたが、一部はAFCで勤務しました。

1917年初頭、AFCはイギリスでパイロット、オブザーバー、メカニックのトレーニングを開始しました。乗組員は歩兵、軽馬、技術者、大砲など他の軍隊の志願者から選出されたが、その多くは前部で士官候補生に戻り、2つの学校で6週間の基礎コースを受けたレディングまたはオックスフォードの軍事航空。その後、合格した人は、グロスターシャーのミンチンハンプトンとレイタートンに拠点を置く4つのAFC訓練飛行隊の5、6、7、8のいずれかで飛行訓練に進みました。

英国でのフライトトレーニングは、合計3時間のデュアルインストラクションと、さらに最大20時間の単独飛行で構成されましたが、AFCの最高得点のエース、ハリーコビーを含む一部のパイロットはそれ以下でしたが、その後、パイロットは空中爆撃、写真撮影、編隊飛行、合図、犬との戦い、大砲の観察を行う能力。 Shorthorns、Avro 504、Pupsなどのタイプで初歩的なトレーニングが行われ、その後、スカウト、Camels、RE8の実務トレーニングが行われました。完了すると、パイロットは任務と「翼」を受け取り、訓練中の適性に基づいて異なる飛行隊に割り当てられました。最高の飛行隊は通常偵察飛行隊に送られ、他の飛行隊は2人乗りに送られました。

当初、AFCは、以前の経験があるか、貿易訓練を受けたボランティア兵士や民間人から地上スタッフを募集し、最初のAFC飛行隊が結成されたとき、これらの人員は主に基本的な軍事スキルに焦点を当てた非常に限られた訓練を受けました。戦争が進行するにつれて、溶接工、鍛冶屋、銅細工師、エンジンフィッター、一般フィッター、リガー、電気技師、磁気修理工、および機械工の9つの異なる分野でメカニックがトレーニングされる包括的なトレーニングプログラムが確立されました。トレーニングはHalton Campの8つの技術セクションによって行われました。各セクション内のトレーニングの長さはさまざまでしたが、通常は8〜12週間でした。エンジンフィッターなどのより複雑な取引では、研修生は複数のセクションにわたって複数のトレーニングコースを受講する必要がありました。一般的なフィッターのトレーニング要件は最も長く、32週間の指導を受けました。

戦後の遺産

1918年11月11日に施行された休戦の後、AIFは段階的にオーストラリアに戻りました。第4飛行隊AFCは、ドイツの占領に参加しました。これはオーストラリアで唯一の占領です。 1918年12月から1919年3月までケルン周辺のイギリス占領軍の一部として運用された後、イギリスに航空機を移し、他の3つの飛行隊とともにオーストラリアに戻りました。レイノルズは1919年にリチャードウィリアムズ大佐に引き継がれました。

AFCのほとんどのユニットは1919年に解散しました。AFCはオーストラリア空軍に引き継がれ、オーストラリア空軍は1921年にオーストラリア空軍（RAAF）に引き継がれました。コビー、マクナマラ、ウィリアムズ、ローレンス・ワケットとヘンリー・リグリーは、駆け出しのRAAFで設立の役割を果たしました。第二次世界大戦中の日本人との戦闘中にマラヤの第2/15野戦連隊を指揮する前に西部戦線で第4戦隊を務めたジョン・ライトのような他の者は、地上の役割に戻った。

ノート

脚注

引用