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Atlantic Steam Navigation Company

Atlantic Steam Navigation Companyは、飾り気のない大西洋横断旅客サービスを提供するという当初の目的で1934年に設立されました。困難な経済状況とその後の第二次世界大戦の組み合わせが、これらの初期の野望を失望させました。

1946年には、海軍本部から戦争余剰LSTをリースし、世界初のロールオンロールオフフェリーサービスを開始する機会が与えられました。軍用チャーターがヨーロッパからイギリスに材料を返送することから始めて、同社はアイルランド海全体、そして北海全体に商業サービスを提供するようになりました。 1971年、同社は欧州フェリーに買収されました。

歴史

会社の創世記

同社は、1934年にホワイトスターラインの旅客交通マネージャーであるフランクバスタードが同年にキュナードラインと合併した際に設立されました。当初のアイデアは、ヨーロッパとアメリカの間を安価に結ぶ低コストの路線を設置することでした。彼は最初にレッドスターラインから多くの余剰船を購入しようとしましたが、失敗しました。その後、彼は2隻の新しい船の設計でVickers Armstrongにアプローチしました。しかし、当時の政府は、キュナード・ホワイト・スターと競争して北大西洋で事業を行う新会社に熱心ではなく、バスタードは建設のための資金をイングランド銀行から借りることができませんでした。第二次世界大戦の開始により、バスタードは陸軍予備役に召集され、彼の計画は中止されました。戦争中、彼はニューブライトンの砂地に船を乗せたり降ろしたりする試験に参加していました。

第二次世界大戦後

動員解除後、バスタードは再び大西洋横断計画を実行しようとしましたが、利用可能な適切な船がなく、新しい建造物のために資金を調達する機会もありませんでした。その代わりに、彼は北海を横切る短い海路の乗り物フェリーとして余剰LSTを使用することに考えを向けました。海軍本部との長期にわたる交渉の後、彼は3つのLST、3519、3534、および3512をチャーターすることに成功しました。船は、エンジン、ボイラー、航海補助装置の改良、および宿泊施設の改善を必要としました。 ASNの処女航海は、1946年9月11日にLST3519(現在は帝国バルティックと改名)がロッテルダムでの配送のためにオランダ軍用の64の新しい車両でティルベリーから出航したときに行われました。同社は、ハンブルク経由で北海を横断して数千台の軍用車両を輸送し続けました。 1955年、ターミナルはハンブルクからアントワープに移されました。

1948年、ASNは別のLSTを取得し、これが帝国ドーリアとなり、プレストン、ランカシャー、およびラーン間の商業サービスの開始に使用されました。初期の貨物には、200のプレハブ住宅、ピルキントンのガラスを積んだトラック、サーカスを運ぶ契約が含まれていました。これは、世界で最初の商用ロールオンロールオフフェリーサービスでした。 1950年に帝国ゲーリックが買収され、プレストンとベルファストの間で新しいサービスを運営するようになりました。

1952年、ASNは中東および極東で活動する陸軍省の12隻のLSTの艦隊を管理するために選ばれました。彼らは朝鮮戦争中に日本に配備されました。この取り決めは1961年まで続いたが、そのとき作戦はイギリス-インドの蒸気航海会社に移った。

国有化

1954年4月、ASNは国有化され、英国運輸委員会の後援を受けました。 1962年のBTCの解散により、会社はTransport Holding Companyに譲渡されました。 1968年にNational Freight Corporationの一部となり、その後1971年に欧州フェリーに売却されました。

スエズ危機

1956年後半、スエズ危機の際に艦隊全体が地中海に送られました。 ASNは、プレストンからの貨物サービスを維持するために、多くの船でチャーターする必要がありました。当初、3隻のイギリスのコースターが取得され、残りの戦争のために4隻のドイツ船に置き換えられました。車両サービスは1957年1月まで再開されませんでした。同時に、ASNは戦争期間中に再任された12 LSTSの運用を担当しました。これらはSeabirdクラスとして知られていました。

ポストスエズ

1957年、ASNは最初のLSTの艦隊に代わるローリングプログラムで最初の新しい船であるBardic FerryIonic Ferryを注文しました。船は、車両とコンテナの両方を運ぶように設計されており、後者を処理するための独自の電動クレーンが装備されています。さらに、兵役に船舶が必要な場合に備えて、主要な車の甲板が強化されて戦車を搭載しました。最初に撤退したLSTは1959年のエンパイアセドリックでした。最後は1966年まで生き残ったエンパイアノルディックでした。残りは1963年までに終了しました。

1961年、ASNは、多数のチャーター船を使用して、プレストンからアイルランド海のさまざまな港へのコンテナサービスの提供を開始しました。 LarneとBelfastへの並行サービスから始まり、Drogheda、Dublin、そして簡潔にWaterfordにサービスを提供しました。

1965年、ASNは北海基地をティルバリーからフェリクストウの拡大港に移し、通過時間を半分に短縮しました。

1969年、会社の創設者であるフランクバスタード中佐がフリーマンオブラーンになりました。

ルート

  • 1946-1965ティルベリー-ロッテルダム
  • 1946-1955ティルベリー-ハンブルク
  • 1948-1971プレストン-ラーン
  • 1950-1971プレストン-ベルファスト
  • 1955-1968ティルベリー-アントワープ
  • 1961-1971プレストン-ドロヘダ
  • 1963-1971プレストン-ダブリン
  • 1964-1966プレストン-ウォーターフォード
  • 1965年-1971年フェリクストウ-ロッテルダム
  • 1968-1971 Felixstowe-アントワープ

艦隊

海軍本部からチャーター

船名は、ホワイトスターライナーを記念して作られました。

稼働中ノート
SS Empire Baltic 1946–1962 ex LST 3519
SS エンパイアセドリック 1946〜1959 ex LST 3534
SS Empire Celtic 1946–1960 ex LST 3512
SS Empire Doric 1948〜1960 ex LST 3041
SS エンパイアゲール語 1950〜1960 ex LST 3507
SS Empire Cymric 1955〜1962 ex LST 3010、ex HMS Attacker
SS Empire Nordic 1955–1966 ex LST 3026、ex HMS Charger

RASCの管理された船

1952-1961、著名なRASC役員にちなんで名付けられました。

ノート
RASCV チャールズマクラウド ex LST 3021。1968年に廃止。
RASCV エヴァンギブ 元LST3037。1963年に廃棄。
RASCV フレデリッククローバー 元LST 3001は1966年に販売され、 Pacific Pioneerに改名されました。廃車1968
RASCV ハンフリーゲイル ex LST 3509
RASCV Maxwell Brander 元LST 3024、1968年に販売され、 フレドレージ・イザベルに改名。1969年に廃止
RASCV レジナルドカー ex LST3009。廃止された1966。
RASCV スノードン・スミス 元LST 3028、 エルバノプリモに改名

戦争事務局の管理船

1956年後半にスエズ危機のために動員された。

ノート
SS Empire Curlew ex LST 3042、ex HMS Hunter 。 1962年に廃棄されました。
SS Empire Fulmar ex LST 3524、ex HMS Trumpeter 1969年に廃棄されました。
SS エンパイアギャネット ex LST 3006、ex HMS Tromso 1968年を廃止しました。
SS Empire Grebe ex LST 3038、ex HMS Fighter 1968年を廃止しました。
SS Empire Guillemot ex LST 3525、ex HMS Walcheren 。 1968年を廃止しました。
SS エンパイアガル ex LST 3523 、ex HMS Trouncer 1980年に廃棄されました。
SS エンパイアキティウェイク ex LST 3510、ex HMS Slinger 1969年に廃棄されました。
SS エンパイアペトレル ex LST 3520、ex HMS スラスター 1968年を廃止しました。
SS 帝国パフィン ex LST 3015、ex HMS Battler 。 1960年に売却され、1966年に廃棄されました。
SS エンパイアシアウォーター ex LST 3033、1959年にTownsend Brosがチャーター。1963年に廃止。
SS Empire Skua ex LST 3517、ex HMS St Nazaire 。 1968年を廃止しました。
SS 帝国アジサシ ex LST 3504、ex HMS Pursuer 。 1968年を廃止しました。

新しい船

船名は再びASNのホワイトスターラインの遺産を反映しています。

稼働中ノート
MV Bardic Ferry 1957–1976 販売、 Nassim IIに改名
MV イオンフェリー 1958–1976 販売、 Kamasinに改名、 Tamerlaneに改名
MV サーディックフェリー 1961–1981 販売、 Atlas Iに改名、 Sifnosに改名
MV Doric Ferry 1962–1981 販売、 Atlas IIに改名、 Captain Alexandrosに改名
MV ゲーリックフェリー 1964–1985 廃棄1988
MV バルトフェリー 1965–1968 ex USS LST1081、ex USS ピマ郡セイブルフェリーを売却して名前を変更し、 ニッケルフェリーに名前を変更
SS ケルトフェリー 1966–1974 ex USS LSD11、ex HMS Cutlass 、ex HMS Northway 、ex City of Havanaなど
MV ユーロピックフェリー 1967–1993 フォークランド戦争で使用するために1982年に海軍本部によって要求されました。 European Freighterに改名し、 Afrodite IIに売却して改名し、 Ajman Gloryに改名しました。 2005を廃止しました。

チャーター船

スエズ危機
サービスオーナーノート
セントキルダ 1956年8月〜9月 J&Aガードナー
クリフビル 1956年8月-1957年1月ジョン・S・モンク
AR Rawall 1956年9月アイルランド人
カプト・ヤン・ライネッケ 1956年9月-1957年1月 JAライネッケ西ドイツ
フィデンティア 1956年9月-1957年1月 Metcalfe Shipping Company Ltd
ハインリッヒ・ローレンツ 1956年9月-1957年1月西ドイツ
メアリー・ロバート・ミュラー 1956年10月-1957年1月ロバート・ミュラー西ドイツ
プレストンコンテナサービス
オーナーノート
エリサ ACホフビスカヤ
のれん ACホフ
事前 ACホフ トリニタスに改名
ストリームフィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
のれんトレーダー ACホフ
ノーチ ACホフ
のれん商人 ACホフ
イニスカラ 英国およびアイルランドのSteam Packet Company アイルランド人
ベイフィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
レースフィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
フリソ オランダの
友情
ロッホエティブ
リンヘ湖 アイルランド人
リーベン・フィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
エデン・フィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
リバーフィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
ファース・フィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
ダーウェントフィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
クリッパー ACホフ
ファストネット ヤン・クルギストオランダの
のれんトラベラー ACホフ
カラン Shamrock Shipping Ltd
モイル Shamrock Shipping Ltd
カンブリア海岸 海岸線
バーベル・ボルテン オーギュスト・ボルテン
オーウェルフィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
コリア ダマーズ&ファンデルハイデ
ソルウェイフィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
マリエッタ・ボルテン オーギュスト・ボルテン
リンダ ダマーズ&ファンデルハイデ
プールフィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
オーウェングラス Huelin Renouf Shipping Services
ガーンジー・フィッシャー ジェームズフィッシャー&サンズ
メンテナンスカバー

ASNの船舶のオーバーホール期間をカバーするために、以下の船がTownsend Thoresonからチャーターされました。

年数
MS バイキングI 1966、1967
MS バイキングII 1965年