Atlantic Steam Navigation Company

Atlantic Steam Navigation Companyは、飾り気のない大西洋横断旅客サービスを提供するという当初の目的で1934年に設立されました。困難な経済状況とその後の第二次世界大戦の組み合わせが、これらの初期の野望を失望させました。

1946年には、海軍本部から戦争余剰LSTをリースし、世界初のロールオンロールオフフェリーサービスを開始する機会が与えられました。軍用チャーターがヨーロッパからイギリスに材料を返送することから始めて、同社はアイルランド海全体、そして北海全体に商業サービスを提供するようになりました。 1971年、同社は欧州フェリーに買収されました。

歴史

会社の創世記

同社は、1934年にホワイトスターラインの旅客交通マネージャーであるフランクバスタードが同年にキュナードラインと合併した際に設立されました。当初のアイデアは、ヨーロッパとアメリカの間を安価に結ぶ低コストの路線を設置することでした。彼は最初にレッドスターラインから多くの余剰船を購入しようとしましたが、失敗しました。その後、彼は2隻の新しい船の設計でVickers Armstrongにアプローチしました。しかし、当時の政府は、キュナード・ホワイト・スターと競争して北大西洋で事業を行う新会社に熱心ではなく、バスタードは建設のための資金をイングランド銀行から借りることができませんでした。第二次世界大戦の開始により、バスタードは陸軍予備役に召集され、彼の計画は中止されました。戦争中、彼はニューブライトンの砂地に船を乗せたり降ろしたりする試験に参加していました。

第二次世界大戦後

動員解除後、バスタードは再び大西洋横断計画を実行しようとしましたが、利用可能な適切な船がなく、新しい建造物のために資金を調達する機会もありませんでした。その代わりに、彼は北海を横切る短い海路の乗り物フェリーとして余剰LSTを使用することに考えを向けました。海軍本部との長期にわたる交渉の後、彼は3つのLST、3519、3534、および3512をチャーターすることに成功しました。船は、エンジン、ボイラー、航海補助装置の改良、および宿泊施設の改善を必要としました。 ASNの処女航海は、1946年9月11日にLST3519（現在は帝国バルティックと改名）がロッテルダムでの配送のためにオランダ軍用の64の新しい車両でティルベリーから出航したときに行われました。同社は、ハンブルク経由で北海を横断して数千台の軍用車両を輸送し続けました。 1955年、ターミナルはハンブルクからアントワープに移されました。

1948年、ASNは別のLSTを取得し、これが帝国ドーリアとなり、プレストン、ランカシャー、およびラーン間の商業サービスの開始に使用されました。初期の貨物には、200のプレハブ住宅、ピルキントンのガラスを積んだトラック、サーカスを運ぶ契約が含まれていました。これは、世界で最初の商用ロールオンロールオフフェリーサービスでした。 1950年に帝国ゲーリックが買収され、プレストンとベルファストの間で新しいサービスを運営するようになりました。

1952年、ASNは中東および極東で活動する陸軍省の12隻のLSTの艦隊を管理するために選ばれました。彼らは朝鮮戦争中に日本に配備されました。この取り決めは1961年まで続いたが、そのとき作戦はイギリス-インドの蒸気航海会社に移った。

国有化

1954年4月、ASNは国有化され、英国運輸委員会の後援を受けました。 1962年のBTCの解散により、会社はTransport Holding Companyに譲渡されました。 1968年にNational Freight Corporationの一部となり、その後1971年に欧州フェリーに売却されました。

1956年後半、スエズ危機の際に艦隊全体が地中海に送られました。 ASNは、プレストンからの貨物サービスを維持するために、多くの船でチャーターする必要がありました。当初、3隻のイギリスのコースターが取得され、残りの戦争のために4隻のドイツ船に置き換えられました。車両サービスは1957年1月まで再開されませんでした。同時に、ASNは戦争期間中に再任された12 LSTSの運用を担当しました。これらはSeabirdクラスとして知られていました。

1957年、ASNは最初のLSTの艦隊に代わるローリングプログラムで最初の新しい船であるBardic FerryとIonic Ferryを注文しました。船は、車両とコンテナの両方を運ぶように設計されており、後者を処理するための独自の電動クレーンが装備されています。さらに、兵役に船舶が必要な場合に備えて、主要な車の甲板が強化されて戦車を搭載しました。最初に撤退したLSTは1959年のエンパイアセドリックでした。最後は1966年まで生き残ったエンパイアノルディックでした。残りは1963年までに終了しました。

1961年、ASNは、多数のチャーター船を使用して、プレストンからアイルランド海のさまざまな港へのコンテナサービスの提供を開始しました。 LarneとBelfastへの並行サービスから始まり、Drogheda、Dublin、そして簡潔にWaterfordにサービスを提供しました。

1965年、ASNは北海基地をティルバリーからフェリクストウの拡大港に移し、通過時間を半分に短縮しました。

1969年、会社の創設者であるフランクバスタード中佐がフリーマンオブラーンになりました。

ルート

• 1946-1965ティルベリー-ロッテルダム
• 1946-1955ティルベリー-ハンブルク
• 1948-1971プレストン-ラーン
• 1950-1971プレストン-ベルファスト
• 1955-1968ティルベリー-アントワープ
• 1961-1971プレストン-ドロヘダ
• 1963-1971プレストン-ダブリン
• 1964-1966プレストン-ウォーターフォード
• 1965年-1971年フェリクストウ-ロッテルダム
• 1968-1971 Felixstowe-アントワープ

艦隊

海軍本部からチャーター

船名は、ホワイトスターライナーを記念して作られました。

RASCの管理された船

1952-1961、著名なRASC役員にちなんで名付けられました。

戦争事務局の管理船

1956年後半にスエズ危機のために動員された。

新しい船

船名は再びASNのホワイトスターラインの遺産を反映しています。

チャーター船

ASNの船舶のオーバーホール期間をカバーするために、以下の船がTownsend Thoresonからチャーターされました。